BMW E30 Touring

  • So liebe Fahrzeugpfleger,
    ich habe mir in den letzten Tagen vermehrt die Zeit genommen diverse Bilder von meinem E30 zu sortieren und zusammen mit einem Text zu diesem Thema zu verarbeiten. Nun möchte ich euch am E30 Projekt teilhaben lassen.


    Zuerst einmal ein paar Daten zu dem Fahrzeug:


    Typ-Code: AJ11
    Typ: 316I (EUR)
    E-Baureihe: E30 (5)
    Baureihe: 3
    Bauart: TOUR
    Lenkung: LL
    Türen: 5
    Motor: M40
    Hubraum: 1.60
    Leistung: 73 KW/100PS
    Antrieb: HECK
    Getriebe: MECH
    Farbe: BRILLANTROT ( 308 )
    Polsterung: ANTHRAZIT STOFF (0274)
    Prod.-Datum: 1992-05-13


    Sonderausstattung:


    ANTI-BLOCKIER-SYSTEM ( ABS ) - S210A
    SERVOLENKUNG, DREHZAHLABHAENGIG - S215A
    ZENTRALVERRIEGELUNG ELEKTRISCH - S300A
    GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE - S354A
    SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH - S400A
    GEPAECKRAUMTRENNETZ - S413A
    FUSSMATTEN IN VELOURS - S423A
    WARNDREIECK - S428A
    LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT - S510A
    DREHZAHLMESSER,KM/H-TACHO,AN.U - S545A
    AUSSENTEMPERATURANZEIGE - S556A
    BMW BAVARIA C III - S654A
    DACHANTENNE - S681A
    DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG - L801A
    SEITLICHE BLINKLEUCHTEN VORN - S860A




    Wie man sieht, allzu viele Extras waren und sind hier nicht verbaut. Kein Leder, keine Klima, kein Tempomat usw.
    Angefangen hat alles im Jahr 2008. Das Fahrzeug wurde damals als Familienkutsche in einem optisch erbärmlichen Zustand bei dem heute bekannten (oder auch nicht) Markus aus Dortmund , für einen guten Preis gekauft.
    Der BMW war technisch gut in Schuss, aber das optische Erscheinungsbild lies zu wünschen übrig. Neben dem typisch verblassten Unirot und etlichen Kampfspuren sowie kleinere Roststellen, war auch der Innenraum im wahrsten Sinne des Wortes verlebt. Die Sitze waren mit Discounter Schonbezügen überzogen, der Schaltknauf war abgegriffen, die Fußmatten wurden durch Gummimatten ersetzt und darüber hinaus löste sich der Dachhimmel stellenweise bzw. wurde daher schon vom Vorbesitzer mit Klammern provisorisch befestigt.


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    Schon vor dem Erhalt meiner eigenen Fahrlizenz war es mir persönlich wichtig mit einem optisch gut dastehenden Fahrzeug durch die Gegend kutschiert zu werden. Neben dem E30 war zu diesem Zeitpunkt auch noch ein VW T3 Bus in unserem Besitz und da viel mir die Wahl nicht schwer mit welchem Fahrzeug ich meine ersten Pflegeschritte gehen möchte. Früher noch per Hand, was bei der Lackfläche des T3 sicherlich bis heute nicht fertig geworden wäre. :D
    Die "Wahl der Waffen" beschränkte sich auf Polierwatte, einem alten Baumwollfetzen sowie einer der Lackreinigungspolituren von Nigrin. Dank des Einschichtlacks zeigte sich aber auch erfolg, worüber ich aus heutiger Sicht nur noch schmunzeln kann.


    Nun optisch stand der Wagen dann augenscheinlich gut da, was aber nicht von langer Dauer war, da ich bis dato von Wachsen bzw. Versiegelungen nichts gehört habe.
    Durch die Registrierung in diesem Forum am 30.08.2010, vermutlich auf der Suche nach „Zaubermitteln“ für den Unirotenlack, änderte sich meine Vorgehensweise von Mal zu Mal und ich wurde immer penibler. Mit Sicherheit bin ich (noch ?) nicht auf dem Level des ein oder anderen Lupo- und Smartfahrers hier im Forum angekommen. Aber auch ich reagierte zunehmend allergisch auf schlechtes Wetter, unachtsame Mitfahrer oder auch zuletzt auf meine Geschwister, die der Meinung sind im Sommer unter einen Baum parken zu müssen, nur weil der Weg x-Meter kürzer ist. Schon ein bisschen verrückt. ^^


    Die erste Arbeit, welche ich mit meinem neu angelesenen Wissen versuchte umzusetzen, war die Felgenreinigung. Dazu habe ich bereits hier in einem eigenen Thread meine Vorgehensweise festgehalten. Leider sind viele Bilder nicht mehr vorhanden, daher gibt es hier wenigstens einen Vorher-Nachher Vergleich. Die Kratzer konnten leider nicht vollständig entfernt wurden.


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    Anschließend versuchte ich mich erneut am Lack des BMWs. Mit Zuhilfenahme einer Handpolierhilfe und lediglich zwei festen Pads machte ich mich an die Defektbeseitigung.
    Links die Ausgangslage und rechts ein 50/50, welches den Zustand des Fahrzeugs zu dem Zeitpunkt ganz gut wiederspiegelt. Auch mit Hilfe dieser [lexicon]HPH[/lexicon] ließen sich nicht viele Defekte entfernen, was aber sicherlich auch auf meine kurze Ausdauer für diese Arbeit zurückzuführen ist. Dieses Mal verwendete ich aber als Schutz das Collinite 476s Wachs.


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    Bereits ein halbes Jahr und einige Bestellungen später konnte ich im Frühjahr 2011 erneut einen Versuch starten, diesmal noch etwas professioneller. Ich knetete den Wagen und war sichtlich erstaunt und begeistert zugleich, was sich noch für "Dreck" auf einem scheinbar sauberen Fahrzeug befinden kann. Vom Collinite war ich ohnehin begeistert, diese Perlen nach dem Waschen einfach schön...
    Die Einstiege habe ich auch erstmals sauber gemacht und neu gefettet, ebenso das erste Mal wie ich den Baustrahler zum Begutachten des Lackes verwendet habe. Dadurch wurden natürlich viele viele weitere Kratzer sichtbar die im Schatten einfach nicht zu sehen waren. Auch hier stand der Wagen auf den ersten Blick optisch super da. Aber wehe man knipst das Licht an. ;)


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    Im Jahr 2011 stand dann fest, dass ich den lieb gewonnen BMW, welcher mittlerweile in meinen Besitz übergegangen ist, etwas Gutes tun möchte und somit entschied ich mich für eine Teilrestauration. Begünstig wurde dieses Vorhaben durch eine von mir geforderte schulische Abschlussarbeit, welche neben einem theoretischen Teil auch etwas in der Praxis vorzuweisen haben musste.
    Zuvor habe ich über ein E30 Forum einige Gleichgesinnte gefunden und die erste Ausfahrt lies nicht lange auf sich warten. Von da an haben wir uns in mehr oder weniger regelmäßigen Abständen getroffen und zusammen geschraubt, gequatscht, oder sind einfach nur eine schöne Runde durch die Eifel gefahren. Da zwei der anderen E30 Fahrer gemeinsam eine Schrauberhalle
    mit Hebebühne und Schweißgerät besitzen, welches bei meinem E30 auch gut zum Einsatz gekommen ist, war ich mir sicher das Projekt zu starten.
    Links die erste Ausfahrt (die beiden roten haben eigentlich den gleichen Farbton :D )


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    Angefangen habe ich mit der Entkernung des Innenraums. Die Sitze mussten raus und anschließend das Monster von Teppich. Darunter offenbarten sich auch schon die ein oder anderen Rostlöcher. Gerade vorne im Beifahrerfußraum an der Produktionsaufnahme, welche oft fälschlicherweise als Wagenheberaufnahme missbraucht wird, hat der Rost viel gesundes Blech angegriffen.
    Veranschlagt war ursprünglich ein Werktag Arbeit, am Ende haben wir für alle Schweißarbeiten (5 Durchrostungen) gute 2 Tage gebraucht. Aber wie heißt es so schön? Richtig, gut Ding will Weile haben…
    Nachdem die gröbste Arbeit erledigt war, schraubte ich in der heimischen Garage weiter. Als Grundierung kam das Brantho Korrux nitrofest zum Einsatz, klasse Zeug ist das! Der Unterboden bekam soweit es mit den ganzen Anbauteilen möglich war, einen Anstrich mit Owatrol Öl. Dieses soll den vorhandenen Unterbodenschutz sättigen und sorgt damit für einen besseren Schutz gegen Versprödung oder andere Beschädigungen aufgrund des Alters.


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    Neben den ganzen Karosseriearbeiten und Rostschutzmaßnahmen widmete ich mich auch dem Fahrwerk des 3er Touring. Die Pendelstützen und vor allem auch die Domlager hinten waren schon länger überfällig. Die Bremsen wurden ebenfalls rundum neu gemacht. Nebenbei begann ich mit dem Zusammenbau des Innenraums.


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    Anfang des Jahres 2012 war dann der TÜV fällig. Guten Mutes, da ich die LWR repariert habe und somit eigentlich nichts mehr der neuen Plakette im Wege stehen sollte, fuhr ich zur Prüfstelle. Aber da war nichts mit Plakette.
    Die Handbremse bremste ungleich, die Bremsleitungen mussten komplett neu gemacht werden und die wohl schlimmste Arbeit am E30, die Tonnenlager waren hinfällig. Auf dem Rückweg fuhr ich zum Teiledealer der mir alles für die Reparaturen bestellte und bereits am nächsten Tag konnte ich mich an die Arbeit machen. Gar nicht mal so einfach die Bremsleitungen ohne Hebebühne bzw. Grube zu wechseln. Nach etlichen Wutausbrüchen und Verzweiflungsakten, waren diese aber fertig für den TÜV ausgetauscht und ich war froh das der TÜV diese Leitungen bemängelt hat. Stellenweise konnte ich die Leitungen mit zwei Fingern überbrechen. 8|
    Auch die anderen Arbeiten habe ich erledigt. Beim nächsten Termin gab es dann auch ohne Beanstandung die neue Plakette.


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    Nachdem die Technik soweit wieder tip top war, wollte ich mich auch endlich mal um eine etwas bessere Optik im Innenraum bemühen. Da meine finanziellen Mittel als Schüler trotz Arbeit nicht die besten sind, suchte ich nach einer Möglichkeit den vom Vorbesitzer verhunzten Dachhimmel neu zu machen. Im Internet wurde ich auf Alcantara Imitat aufmerksam und bestellte mir probeweise ein bisschen von dem Stoff und fing an diverse Verkleidungsteile damit zu überziehen, was auch erstaunlich gut funktionierte. Mit vollem Tatendrang versuchte ich mich nun an dem Dachhimmel. Die Arbeitsweise und das Ergebnis habe ich bereits in diesem Thread kundgetan.


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    Im Sommer letzten Jahres stand dann für mich das erste Mal die Ederseetour vom E30-Talk auf meiner Liste. Zusammen mit einem anderen E30 aus der Region ging es dorthin. Vorher brachte ich den Touring noch auf Hochglanz. Dafür verwendete ich das erste Mal eine Excentermaschine. Diese lag bereits seit Herbst in der Garage, aber irgendwie kam immer etwas anderes dazwischen. Wie auf den folgenden Bildern zu sehen ist, hat es das Dach am schlimmsten erwischt. Es ist von richtig tiefen Kratzern übersäht, wobei ich nicht wirklich weiß woher diese kommen. Angefangen habe ich mit der Koch Chemie Antihologramm Politur auf orangenem Pad, damit
    kam ich aber nicht sehr weit. Also wechselte ich auf die 2500er von Menzerna. Das Ergebnis war Vergleich zum Ausgangszustand in Ordnung. Vielleicht finde ich im Sommer die Möglichkeit mal ein Lackschichtenmessgerät an meinem E30 zu testen, sonst ist mir das Risiko zu groß durch den Lack zu schleifen.


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    Im Fahrzeuginneren erhielten Audio System Tieftöner und eine Endstufe ihren Platz. Weitere Komponenten werden mit der Zeit folgen. Ein Subwooferausbau in der Reserweradmulde ist ebenfalls geplant.
    Das war es erstmal zu meinem E30. Im Sommer wird mit Sicherheit eine weitere Aufbereitung folgen. Abschließend gibt es noch ein paar Gesamtaufnahmen vom Fahrzeug die hoffentlich chronologisch angeordnet sind.
    Ich hoffe ihr hattet Spaß beim Lesen und falls Fragen auftauchen, einfach losschießen. Für Kritik bin ich ebenfalls immer offen.


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  • Hey Dane, einige Bilder kennt man ja schon aus diversen anderen Threads. Ich finde deinen Touring einfach nur zeitlos schön. Die Mühe die du investierst lohnt sich auf die lange Zeit mit Sicherheit. Freue mich immer auf Updates. :)

  • ich habe mich in der letzten Zeit intensiver mit dem Verfassen eines über meinem BMW E30 Touring befasst und


    äh ja, aber Du hast ja auch nicht Germanistik studiert ;)


    Danke für diese Zusammenfassung. Ich habe schon länger gesucht, aber ja immer nur häppchenweise Etwas gefunden. Tolle Marke, zeitloses Design der Baureihe und mittlerweile im top Zustand. Dafür, ja verdammt genau dafür ist Fahrzeugpflege da. Nen Neuwagen kann jeder 5 Jahre optisch gut erhalten, aber nen E30. Hut ab! :thumbup:

  • Super Aktion! :thumbup:
    Die Substanz und Sicherheit des Fahrzeugs aufgewertet bzw. repariert und nicht die restliche Kohle für irgendwelches bling bling ATU-Tuning ausgegeben.
    So muss das sein :thumbup: meinen Respekt hast du auf jeden Fall, das ist für 19 Jahre alles andere als normal.

  • Sehr schön, endlich der ersehnte Thread, bin ja wie du weißt ein Fan von deinem E30.


    Hut ab von der Arbeit, vor allem weil du dein Fahrzeug auch unterhalb des Lacks behandelst. Damit meine ich nicht mal die Reparaturen sondern auch die Vorsorge die du unterm Blech betreibst. :thumbup: :thumbup: :thumbup:


    Weiter so, man sieht schon einen gewaltigen Unterschied zu den anderen E30er und das soll auch so bleiben! :thumbup:


    Viel Spaß auf dem Weg vom Young- zum Oldtimer :thumbup:

  • Sehr schöner Bericht, tolle Historie die sich schön lesen lässt :thumbup: .
    Meistens ist zwar viel zu tun, auch im Hinblick auf den Rost, aber die Ergebnisse entschädigen dafür.


    P.S.: Dir fehlt eine Blende der NSW! ;)

    Danke! Genau so seh ich das auch. Es gab wirklich Phasen wo ich mein Geld lieber in die Optik gesteckt hätte als ich die Technik. Aber im Nachhinein ist es immer schön zu wissen, dass das Fahrzeug technisch im grünen Bereich ist.


    P.S.: Weiß ich. Keine Ahnung wo die abgeblieben ist. Aber da die nächste Anschaffung wohl NSW werden, verzichte ich drauf mir eine neue Abdeckung zu besorgen.


    Hey Dane, einige Bilder kennt man ja schon aus diversen anderen Threads. Ich finde deinen Touring einfach nur zeitlos schön. Die Mühe die du investierst lohnt sich auf die lange Zeit mit Sicherheit. Freue mich immer auf Updates. :)

    Das möchte ich mal stark hoffen. ^^
    Updates werden mit Sicherheit folgen, wenn auch meißtens nur Kleinigkeiten.


    äh ja, aber Du hast ja auch nicht Germanistik studiert ;)


    Danke für diese Zusammenfassung. Ich habe schon länger gesucht, aber ja immer nur häppchenweise Etwas gefunden. Tolle Marke, zeitloses Design der Baureihe und mittlerweile im top Zustand. Dafür, ja verdammt genau dafür ist Fahrzeugpflege da. Nen Neuwagen kann jeder 5 Jahre optisch gut erhalten, aber nen E30. Hut ab! :thumbup:

    *hust* Da saß ich gestern Abend wohl zu lange am Text. Hätte ihn mir heute lieber nochmal durchlesen sollen...
    Da ist definitiv was wahres dran. Wobei ich anmerken muss, dass die Jahre nicht spurlos am E30 vorbei gegangen sind. Es gibt mehr als genug optische Fehler die es im Laufe der Zeit noch zu beseitigen gibt.


    Super Aktion! :thumbup:
    Die Substanz und Sicherheit des Fahrzeugs aufgewertet bzw. repariert und nicht die restliche Kohle für irgendwelches bling bling ATU-Tuning ausgegeben.
    So muss das sein :thumbup: meinen Respekt hast du auf jeden Fall, das ist für 19 Jahre alles andere als normal.

    Danke dir!
    Auf ATU Tuning habe ich schon immer und werde ich auch immer verzichten. Ich habe da genug abschreckende Beispiele im Freundeskreis und leider auch in der Familie. Im Grunde bin ich aber dankbar, dass andere diesen Tuningstil verfolgen, dann muss ich es nicht machen. Einfach immer innerlich an das Motto "leben und leben lassen" denken und die anderen ihr Ding durchziehen lassen.


    Ja, das Wort endlich trifft es wohl ganz gut. Bin schon seit einer Weile dabei die Bilder zu ordnen etc. und zusätzlich kam mir eine Ablenkung in Form eines "Show it off" ganz gelegen. Daher hab ich es jetzt auch wirklich umgesetzt.
    Keine Sorge. Dem E30 soll es, zumindest was Tuningsünden angeht, nicht schlechter als deinen Lupos gehen. Haha. ;)


    Wirklich schön berichtet und dokumentiert :)


    Da haste ein richtiges Schmuckstück

    Dankeschön.
    Ich wäre auch bereit gegen den Audi zu tauschen... *ganzschnellwegrenn* ^^

  • DAS ist für mich DER 3er. Dazu noch als Touring. Schön! Ich finde es cool wenn jemand so viel selbst schrauben kann ! Geht mir völig ab. Leider. Diese Dinger, zumal unverbastelt , sind fast Klassiker. Schade dass so viele tiefergelgt, mit blasenwerfender Fenster-Folie oder sonstigen Verhässlichungen versehen sind.

  • Absolut tolles Fahrzeug und toller Bericht..Interessant !
    Auch gut geschrieben, wie du angefangen hast und mittlerweile mit der Pflege stehst :)
    Ich weiß auch noch damals....5l Eimer, weicher Schwamm und Sonax Autoshampoo, so gings los :rolleyes:
    Mir gefällt auch, wie ausführlich alles ist und der Umbau..immer wieder gerne gelesen.
    Die Alcantara-bezogenen Teile sehen richtig gut aus ;)
    Ich glaub sowas lese ich am liebsten, Technisches und Plege in einem Bericht.
    Hoffentlich hast du noch etliche Jahre was davon und dass nichts zwischen kommt ;)
    Jeden Tag ein bisschen wertvoller :love:

  • Großartiger Bericht, hat richtig Spaß gemacht zu lesen!
    Wusste gar nicht, dass Du schon so viel am E30 gemacht hast, echt klasse, dass alles in Eigenregie gemacht wird. Ich befinde mich schraubertechnisch ja auch noch in der "Lernphase", aber es ist echt ein gutes Gefühl Dinge selbst erledigen zu können.
    Der 3er ist echt wieder schön geworden, Respekt.
    Sowas bringt mich ja fast von meinen "Rattenplänen" ab...

    "Das Dumme an Zitaten aus dem Internet ist, dass man nie weiß, ob sie wahr sind."
    Leonardo Da Vinci

    • Offizieller Beitrag

    Wunderschöner Wagen!
    Schön, dass du so viel Zeit und Arbeit investierst, um den E30 wieder in schützenswerten Originalzustand zu bringen.


    Darf ich kurz fragen, wie du es hinbekommen hast, dass du das Dach mit Mikrofaser-"Alcantara"-Material bezogen hast, ohne Falten, Einschnitte oder sonstiges zu bekommen?
    Sind ja schon einige rundungen drin.

  • DAS ist für mich DER 3er. Dazu noch als Touring. Schön! Ich finde es cool wenn jemand so viel selbst schrauben kann ! Geht mir völig ab. Leider. Diese Dinger, zumal unverbastelt , sind fast Klassiker. Schade dass so viele tiefergelgt, mit blasenwerfender Fenster-Folie oder sonstigen Verhässlichungen versehen sind.

    Nur die VFL Modelle sind noch schöner. :D
    Das stimmt, viele Modelle sind schon stark verbastelt. Aber ich merke über das E30 Forum immer häufiger, dass es auch genügend Leute gibt die sich an original gehaltenen E30 Modellen erfreuen.
    Meiner wird mit Sicherheit irgendwann auch noch eine Tieferlegung erhalten, allerdings schön dezent.


    Schöner Bericht und der E30 ist einfach eine Macht (sogar für Mercedesfahrer 8) )


    Hast du dir eigentlich den Wert bestätigen lassen, in Form von Gutachten oder sowas in die Richtung ?

    Hehe.
    Nein habe ich nicht, weil es sich einfach noch nicht lohnt. Durch die karge Ausstattungsvariante und dem kleinen Motor würde der Wagen mit Glück derzeit für ca. 1500€ den Besitzer wechseln (Schätzung!) und dafür lasse ich kein Gutachten anfertigen.
    Außerdem hatte ich im Frühjahr einen kleinen "Wildschaden" wo ein Gutachter den Wagen auf ~1400€ geschätzt hat. Da ich das schriftlich habe, reicht mir das vorerst als Anhaltspunkt. ;)


    Danke Danke!
    Finde sowas auch immer schön zu lesen, wenn sowohl die technischen Reparaturen, aber auch die optischen Verwandlungen zusammen in einem Show it Off gezeigt werden.



    Großartiger Bericht, hat richtig Spaß gemacht zu lesen!
    Wusste gar nicht, dass Du schon so viel am E30 gemacht hast, echt klasse, dass alles in Eigenregie gemacht wird. Ich befinde mich schraubertechnisch ja auch noch in der "Lernphase", aber es ist echt ein gutes Gefühl Dinge selbst erledigen zu können.
    Der 3er ist echt wieder schön geworden, Respekt.
    Sowas bringt mich ja fast von meinen "Rattenplänen" ab...

    Doch, habe schon einiges selbst gemacht. Habe mich sogar schon selbst an den Zahnriemenwechsel gemacht, obwohl ich ohne Internet nicht mal wusste wie man den aus- geschweige denn wieder einbaut. Alles eine Frage des Willen und natürlich auch des Werkzeugs bzw. Garage. Durch die ganzen Medien bekommt man genug bebilderte Hilfestellungen, womit man (oder zumindest ich) vieles eigenständig bewältigt bekommt.
    Ein weiteres Beispiel ist ein Freund von mir. Hat sich vor ~2 Jahren auch einen E30 zugelegt und war bis dato gerademal fähig die Felgen zu wechseln. Diesen Winter hat er sich eine Halle gemietet und die komplette Frontpartie abgebaut und Rost entfernt. Unter anderem ist der E30 ein gutes Auto um dem Motto "learning by doing" nachzugehen. :P



    Wunderschöner Wagen!
    Schön, dass du so viel Zeit und Arbeit investierst, um den E30 wieder in schützenswerten Originalzustand zu bringen.


    Darf ich kurz fragen, wie du es hinbekommen hast, dass du das Dach mit Mikrofaser-"Alcantara"-Material bezogen hast, ohne Falten, Einschnitte oder sonstiges zu bekommen?
    Sind ja schon einige rundungen drin.


    Hinten in Richtung Heckklappe musste ich Einschnitte machen, die sind allerdings nicht zu sehen. Sonst waren noch die Stellen vorne bei den Sonnenblenden problematisch und auch dort wo die "Angstgriffe" befestigt werden war es nicht ganz so leicht. Perfekt ist es vorallem an diesen Stellen nicht geworden, aber zu 90% sieht man davon nichts mehr, da wie gesagt dort die besagten "Angstgriffe" befestigt wurden.
    Sonst habe ich mit Wärme, starkem Kleber und gaaaaanz viel Geduld die restlichen Rundungen gestreckt. Bisher hält alles bombenfest, trotz mehrtägiger Aussetzung praller Mittagssonne. ^^



    Super geil gemacht den roten :thumbup: der wird sicher noch lange leben solange er in deinen Händen bleibt :P


    Na hoffentlich bleibt das auch so. :)

  • Schöner Bericht. Berichte wie dieser machen das gelegentliche aufsuchend des Forums nach wie vor interessant und lassen über ... so manches hinwegsehen.
    Man erkennt deutlich, du bist auf einem verdammt guten Weg. Etwas schrullig bist du schon, die Mitmenschen nervende Marotten sind etabliert, handfeste Wunderlichkeiten bereits bestandteil der automobilen Zweisamkeit - zur ganz großen Neurose fehlt nicht mehr viel. Ich geben aber zu, dass lupo die Messlatte (im Alleingang. In einem Pflegeforum!) verflucht hoch gelegt hat. Ich selbst reiche mitnichten an ihn heran.
    Allergien gegen schlechtes Wetter sind eine so Sache, die ein Schatz wie dieser mit sich bringt. Allergisch wird man selbstredend, jedoch auch beim Alltagsauto (so meinereiner). Die Marotten, die Ticks und manischen Zwangsvorstellungen, die eine Passion dieser Größenordnung verursacht sind jedoch weitaus schwerwiegender, als eine simple Allergie. Ein Regenschauer, Bauerndreck, Vogelmist bei so einem Fahrzeug - da muss ein kleiner Teil von dir sterben. Sonst machst du's nicht richtig, hehe.
    Und da sind wir direkt beim Thema: absolut alles richtig gemacht. Rost raus, Blech rein. Richtig lecker, richtig handfest. Keine annähernd einschlägig bekannte E36er Tuning-Sünde, viele Neuteile, die die technische Seite unter dem Blechkleid vernünftig bei Laune halten - ein tolles Beispiel, auch für mich - strahlendes Rot und OEM so weit das Auge reicht. Lecker.
    Das wichtigste zum Schluss: 300% zu wenig Bilder!

  • Einfach ein zeitloses wunderschönes Fahrzeug!!! Wie oben schon erwähnt zudem der schönste 3er den bmw jemals gebaut hat!!! :love:
    Ganz großen Respekt vor deiner bisher geleisteten Arbeit!!!
    Wenn man ab und an diese verbastelten prollkutschen auf der Straße sieht, könnte man echt ;( !!!


    Umso erfreulicher, dass man soetwas hier entdeckt!!


    Greetz,
    Patrick

  • Schöner Bericht. Berichte wie dieser machen das gelegentliche aufsuchend des Forums nach wie vor interessant und lassen über ... so manches hinwegsehen.
    Man erkennt deutlich, du bist auf einem verdammt guten Weg. Etwas schrullig bist du schon, die Mitmenschen nervende Marotten sind etabliert, handfeste Wunderlichkeiten bereits bestandteil der automobilen Zweisamkeit - zur ganz großen Neurose fehlt nicht mehr viel. Ich geben aber zu, dass lupo die Messlatte (im Alleingang. In einem Pflegeforum!) verflucht hoch gelegt hat. Ich selbst reiche mitnichten an ihn heran.
    Allergien gegen schlechtes Wetter sind eine so Sache, die ein Schatz wie dieser mit sich bringt. Allergisch wird man selbstredend, jedoch auch beim Alltagsauto (so meinereiner). Die Marotten, die Ticks und manischen Zwangsvorstellungen, die eine Passion dieser Größenordnung verursacht sind jedoch weitaus schwerwiegender, als eine simple Allergie. Ein Regenschauer, Bauerndreck, Vogelmist bei so einem Fahrzeug - da muss ein kleiner Teil von dir sterben. Sonst machst du's nicht richtig, hehe.
    Und da sind wir direkt beim Thema: absolut alles richtig gemacht. Rost raus, Blech rein. Richtig lecker, richtig handfest. Keine annähernd einschlägig bekannte E36er Tuning-Sünde, viele Neuteile, die die technische Seite unter dem Blechkleid vernünftig bei Laune halten - ein tolles Beispiel, auch für mich - strahlendes Rot und OEM so weit das Auge reicht. Lecker.
    Das wichtigste zum Schluss: 300% zu wenig Bilder!

    Haha, super Text!
    "Rost raus, Blech rein" war die Grundvorraussetzung für dieses Projekt. Meine Meinung dazu: Entweder man macht es richtig, oder man lässt es bleiben.
    OEM soll das Fahrzeug auch bleiben. Um die Tiefer-Breiter-Härter Modelle darf sich gerne jemand anderes kümmern... :whistling:


    Einfach ein zeitloses wunderschönes Fahrzeug!!! Wie oben schon erwähnt zudem der schönste 3er den bmw jemals gebaut hat!!! :love:
    Ganz großen Respekt vor deiner bisher geleisteten Arbeit!!!
    Wenn man ab und an diese verbastelten prollkutschen auf der Straße sieht, könnte man echt ;( !!!


    Umso erfreulicher, dass man soetwas hier entdeckt!!


    Greetz,
    Patrick


    Dankeschön. Zeitlos ist dieses Fahrzeug auf jeden Fall, aber wenn man mal die rosarote E30-Brille absetzt, sieht man, dass definitiv auch schönere Fahrzeuge aus dem Hause BMW gebaut wurden, z.B. der E9. :love:




    Kurzes Update:


    Gestern habe ich den BMW doch aus dem Winterschlaf geholt, da das Wetter einfach zu gut war. Nachdem ich die Batterie aus dem Keller geholt habe und alles angeschlossen habe, wurden noch kurz alle Flüssigkeiten gecheckt. Alles gut, bis auf das Kühlmittel. Da scheint der Kühler ein kleines Leck zu haben, es war kaum noch was drin. :thumbdown: Passt mir aber eigentlich ganz gut in den Kram, da ich Mitte des Monats ohnehin das Thermostat + Flüssigkeit wechseln möchte. Muss bis dahin nur das Leck im Kühler finden.
    Kurzerhand habe ich Flüssigkeit nachgefüllt und das Fahrzeug gestartet. Er sprang direkt an, lief etwas unruhig, regelte sich aber selbst ein. :thumbup:
    Den E30 also "kurz" warmlaufen lassen um einen Ölwechsel zu machen und um in der Zwischenzeit die Elektronik durchzuprüfen. Sicherung vom Tacho/Radio ist durchgebrannt gewesen und zwei Birnen waren defekt. Und ein Massekabel von der Endstufe im Kofferaum hat sich gelöst, wie auch immer das passiert ist.
    Alles in allem lief der Saisonstart super und ich habe es noch geschafft mit den letzten Sonnenstrahlen ein kleines Ründchen zu fahren. Wie habe ich das vermisst... :love:


    P.S.: Weiter Bilder folgen ebenfalls Mitte des Monats, wenn ich meine Abiturprüfungen fertig habe.