meine Erfahrungen waren auch so das es überhaupt nix ausgemacht hat (bis jetzt)
sind vllt nur märchen ebenso wie die Lackierer einem oft erzählen wollen das man nach dem lackieren nicht direkt polieren sollte
meine Erfahrungen waren auch so das es überhaupt nix ausgemacht hat (bis jetzt)
sind vllt nur märchen ebenso wie die Lackierer einem oft erzählen wollen das man nach dem lackieren nicht direkt polieren sollte
Da gehen die Meinungen wohl etwas auseinander, auf jeden Fall schonmal Danke für den Tipp mit dem wuchten. Das hätte ich schon verpennt
Dann werde ich mich mal noch vom Lackierer beraten lassen was der dazu sagt und dann gehts los. (Verwende das Suave nur weil ich noch jede Menge davon habe!).
Und lackieren anstatt Pulvern da das Finish mMn einfach schöner ist und ich da günstig dran komme.
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Und eine versiegelung besser und länger auf lackierten anstatt gepulverten hält
deswegen entscheide ich mich ebenfalls für lack
In den meisten Fällen muss man eine gepulverte Fälle aber nicht versiegeln
Dann werde ich mich mal noch vom Lackierer beraten lassen was der dazu sagt und dann gehts los.
Das ist in seltenen Fällen der Richtige Ansprechpartner, für solche fragen.
Für gewöhnlich haben Lackierer nicht viel mit Lackaufbereitung (so wie wir freaks es verstehen), geschweige den Coatings zutun..
Normalerweise huscht nach dem Lackieren der Azubi mit der Maschine über den Lack, um Lackpickelchen zu entfernen, und der Lackierbetrieb sieht die Karre nicht mehr wieder.
Werde es einfach so handhaben, das die Reifen aufgezogen sobald dies laut Lackierer möglich ist und dann werde ich sie noch einige Zeit im Keller rumstehen lassen. Bis jetzt verändert das Suave nämlich noch nicht seine Konsistenz, also kein Zeitdruck
EDIT: War eben beim Lackierer, 150€ pro Felge wollte er haben ... 600€/Satz, dafür bekomme ich die Felgen neu. Dementsprechend gehen sie jetzt leider doch zum pulvern. 55€ pro Felge, metallic glanz.
Kann mir jemand einen guten Detailer fürs Suave empfehlen, falls ein Detailer überhaupt nötig ist?
Ich suche nämlich einen Detailer, welcher das MFT beim Abtrocknen ein bisschen besser gleiten lässt (zur Kratzerprevention auf dem weichen Opel Lack )
Bis jetzt habe ich nur den SCG Hot Rod aufm Schirm, gibts noch andere Vorschläge?
Das Beading hat sich übrigens wirklich nach 7 Tagen gefangen und ist jetzt einfach nur der Hammer
Eigentlich braucht man keinen. Bouncers Done & Dusted macht keine Probleme was schlieren etc angeht.
als Trockenhilfe eignen sich wachsfreie Rinselessshampoos ganz gut wie z.B. das ONR blau, Meguiars D114 oder Wolfs Chemical Mean Green.
Ich bin der Meinung, das man das ganze Detailergedöns nicht mehr braucht, wenn man ein gutes Coating auf dem Lack hat...
Ich finde einen Detailer jetzt nicht schlimm, um die Kratzerminimierung weiterhin voranzutreiben.
Aber, warum bei einem gute versiegelten Auto nicht mal über andere Trocknungsmöglichkeiten nachdenken? Zum Beispiel das gute Sheating ausnutzen, oder mit einem Fön nachhelfen?
Ich nehme Druckluft, funktioniert 1a. Man braucht zum trocknen nichts anderes mehr. Vor allem bekommt man damit alles aus den Sicken und Spiegeldreiecken etc. raus.
Als ich heute Nachmittag nach 4 Tagen zum Auto zurückgekommen bin hat mich fast der Schlag getroffen.. Das ganze Auto voll mit Bienenkot, welcher 4 Tage lang von morgens bis Abends in der prallen Sonne gebacken hat.
Ich bin gerade fertig geworden mit waschen und ich muss sagen, dass mich das Suave (2 Schichten, Auftrag vor 20 Tagen) echt überrascht hat. Beim ersten Abkärchern sind schon 60% des Bienenkots und 95% der Insekten problemlos abgehangen. Nach dem Foamen mit 100ml Cherry Snow Foam auf 1L waren überhaupt keine Insekten sowie Bienenkot auf dem Lack.
Die betroffenen Stellen sheeten wie vorher und auch nach dem trocknen sind keinerlei matten Stellen oder Verätzungen zu sehen, wie es vorher mit den Dodo SNH war.
Bei sehr kalkhaltigem Wasser, bleiben mit dem Trocknen via Druckluft oder Metro trotzdem Wassertropfen zurück.
Selbst mit komplett reinem Wasser aus der DI Vessel bleiben punktuell Spots am Lack über.
Die 10min fürs Trocknen inkl. Einstiege, Felgen, Auspuff investiere ich dann doch gerne.
Die betroffenen Stellen sheeten wie vorher und auch nach dem trocknen sind keinerlei matten Stellen oder Verätzungen zu sehen, wie es vorher mit den Dodo SNH war.
Ist das auch unter Kunstlicht noch so? Meine mit Gyeon Prime versiegelten Caddys halten Bienekot so lange Stand wie der Lack nicht zu heiß wird. Auf der Motorhaube hinterlässt das Zeug oft Ränder, im Sonnenlicht nicht zu sehen, nur unter meiner LED Beleuchtung in der Garage. Die angegriffen oder vermatteten Stellen zeigen beim Abspülen kein Kontaktwinkelpinning, das Wasser läuft ab als sei da nie etwas gewesen.
Sollte das Suave auch unter Kunstlicht keine Beeinträchtigungen zeigen werde ich das auf jeden Fall mal auf ner Motorhaube testen.
Hab mein Auto eben mal in die Garage gefahren, um unter Kunstlicht zu schauen. Keine Matten Stellen, auch auf der Motorhaube, welche auf der 80km Rückfahrt gut warm geworden ist.
Gibt es Erfahrungen bezüglich den Felgen und Plastik Produkten von Servfaces?
Geht alles super
Bin mir nicht sicher das wir das selbe meinen, crackmoe. Ich meinte bei meiner Frage die Spezial Produkte (Rims & Plastic) dafür.
Das sich Suave & Ultima mit Plastik verträgt hatten wir ja schon an andere Stelle geklärt gehabt
Ich meinte bei meiner Frage die Spezial Produkte (Rims & Plastic) dafür.
Das passt dann aber wohl kaum in den Thread für Suave und Ultima