Gewindefahrwerk vor Umwelteinflüsse schützen... Sonax Motorplast?

Moinsen!

Zitat von Mastermind

Bisher keine aktive Erfahrung - aber da ich es am Samstag zum Testen geholt habe und es auf ÖlBasis ist: CG Bare Bones mal angesehen?

Nur mal so am Rande: Das Barebones ist ganz nett für den Effekt und hält sonst auch von 12 bis Mittags... Als Schutz eignet sich das nicht!

Gruß

Zitat von DetailingFreak

Wenn das Fahrwerk einmal richtig eingestellt ist und man beim TÜV war, interessiert das Gewinde doch eh keinen mehr.
Glaubst du ja? Wie wäre es mit Leuten die im Sommer tief und im Winter hoch fahren wollen?
Oder jene die evtl. mal umziehen und auf einmal in eine Tiefgarage müssen in die sie so wie das Fahrwerk jetzt ist nicht rein kommen?
Andere haben Zug und Druckstufen die man ja auch nach 4 Jahren noch bedienen können möchte...
Dann gibts die Leute die zwischendrin auch mal andere Felgen fahren wollen, blöd wenn das Fahrwerk sich nimmer verstellen lässt, die neue Bereifung aber sauber schleift.

Danach kann ja nichts mehr verstellt werden.

Ich sehe das mit den Fahrwerken immer sehr skeptisch, richtig eingestellt sind die Fahrwerke richtig geil zu fahren. Leider haben 99% der Gewindefahrwerk Käufer nicht mehr das Geld zum einstellen lassen und somit ist der große Vorteil der Fahrwerke dahin. Man hat das gleiche Fahrverhalten wie mit einem normalen Fahrwerk...
Ich weis ja nicht woher Du sowas hast, aber die Leute die ich kenne zahlen keine 2000€ für ein Fahrwerk mit Einbau und stellen das nicht vernünftig ein.
Klar das Mr. Pickelgesicht das 299€ Fahrwerk in seinem durchgerosteten 3er Golf nimmer einstellen lässt sollte logisch sein, aber da ist das Fahrwerk die Arbeit zum einbauen ja schon nicht wert.
Wobei es eben auch nicht immer die Radlastwaage sein muss. Bei den Leuten bei denen das Fahrverhalten wie mit normalem Fahrwerk ist wurde wohl eher am Fahrwerk gespart oder die Autos waren vorher schon verdammt gut. Und vielen geht es auch garnicht darum, die wollen das Fahrverhalten nicht verbessern sondern einfach nur die Optik.

Zu den ganzen Fluid Film usw. Sachen kann ich nichts sagen, werfe evtl. mal das CarPro DLux ins Rennen. Ansonsten habe ich noch nichts gehabt, was im Radhaus lange hält. Bare Bones war bei mir z.B. schneller weg, wie ich es nachlegen konnte...

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Zitat von Performance

schade das man die Frage schon zwei mal überliest...

Ich habe jetzt einige Mittel von euch genannt bekommen, jedoch sagt der eine ja zum fluid Film (welches auch immer ich weiß es immer noch nicht) und in der nächsten Antwort heißt es wieder Nein?! Wem darf ich jetzt glauben schenken?

Welches Mittel soll und kann ich jetzt bedenkenlos für das verzinkte stahl verwenden?

Fürs Gewinde reicht das Ballistol-Öl aus?

@blackraider: welches fluid Film meinst du und wie willst du das mit dem getränkten Lappen anstellen, besser gesagt befestigen?

Ich habe drei Winter an meinem Bilstein B16 Fluid Film NUR für die Gewinde sowie die Härteverstellung benutzt.
Dabei hab ich das Zeug aus der Dose benutzt, das müsste AS-R sein oder?
Der "Lappen" ist ein Tipp aus einem Forum. Da waren damals auch Fotos dabei. Ich kann dir nicht sagen wie ich das genau anstellen würde. Da selbst nicht gemacht, finde die Idee aber besser als nur ansprühen.
Vermutlich würde ich Installationshanf rum wickeln, diesen mit einem Konservierungsmittel behandeln und das wiederum mit einem Netz umwickeln das Netz mittels Kabelbinder oder Rohrschellen fixieren.

Und da Battlecore schon immer jammert, ja Die Kolbendichtung sollst du natürlich nicht ersäufen in dem Zeug da es ja Gummi angreifen soll...
Als ich aber immer meinen Unterboden gemacht habe hab ich das Zeug natürlich großflächig angewandt, also auch an Achsteilen. Auch wenn Du da nicht direkt an die Gummis sprühst, das Zeug wird früher oder später dort hin kriechten. Das hat bei meinem Auto aber keinem Gummi geschadet.
Trotzdem würde ich etwas aufpassen! So Teile wie ne Achsmanschette oder so sprüht man damit natürlich nicht volles Rohr ein genausowenig wie die ganzen Gelenke an den Achsen.
Ich denke auch das Ballistol den Job genau so gut erledigen wird.
Besser wäre aber sogar etwas, dass aushärtet wie z.B. das PermaFilm, ich wüsste aber eben nicht wie ich das wieder runter bekomme wenn es denn mal runter muss.

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Radlast ist die Krönung, eine Vermessung mit allem PiPaPo ist ja sowieso obligatorisch, das mach ich ja schon wenn ich blos 2 Schrauben an der Achse gelöst hab.
Und ja klar verstellt man da nix mehr wenn man mal ein paar Hunderter für die Sache gelassen hat.
Trotzdem würde ich die Möglichkeit erhalten eben aus allen anderen genannten Punkten.
Dennoch bin ich der Meinung, dass es die Radlastwage eben nicht immer sein muss, das holt halt die letzen 10%. Ein OEM Fahrwerk ist ja auch nicht mit Fahrer usw. ausbalanciert.

Ja, das Maß wird eingetragen, meine Info dazu war, dass ein Hochdrehen kein Problem wäre, da nach oben hin ja nix passieren kann. Das würde ich mir halt bevor ich es mache von nem TÜV bestätigen lassen.
Evtl. lassen sich ja auch zwei Settings in die Papiere aufnehmen, dann ist man rechtlich auch wieder sauber. Kostet halt wieder ne 21er.
Mir ist es ja auch total egal, ich wollte ja nur aufzeigen, dass es doch auch Gründe geben kann um es nicht total festgammeln zu lassen.

Edit:
Ne davon hab ich keine Bilder, denn wie gesagt ich hab nur die Gewinde "geschmiert".
Das AS-R aus der Dose hab ich mit dem dünnen langen Rohr (nicht mit dem Zerstäuber) aufs Gewinde aufgetragen, das Zeug kommt ziemlich Dickflüssig dann...
Wenn Du mit dem Rohr direkt aufs Gewinde gehst, dann wird da nix zerstäubt, das AS-R ist dann ein bisschen wie Honig und kann mit dem Finger einfach schön verstrichen werden.
Das Fahrwerk selbst hab ich mit APC und Zahnbürste vorher gereinigt.

Ob das nun wirklich was gebracht hat außer ein gutes Gewissen kann ich Dir auch nicht mit 100% Sicherheit beantworten.
Ich kann Dir nur sagen, dass auch bei vermeintlich guter Pflege das Fahrwerk nicht wie neu bleiben wird.

Ich fahre das KW Clubsport im S2000 auf der Radlastwaage eingestellt. An der Höhe habe ich nie was verstellt, allerdings Druck- und Zugstufe an die Piste angepasst.
Das Gewinde der Höhenverstellung hatte ich mit Teflonband aus dem Sanitärbedarf umwickelt.
Vor kurzen hatte ich das Band entfernt um zu sehen ob das überhaupt funktioniert oder ob Feuchtigkeit da drunter kriecht.
Es sah aus wie nach dem Einbau allerdings fahre ich nicht im Winter und Regen nur wenn es unterwegs anfängt.
Wenn du ein KW Fahrwerk verbauen möchtest sprach mal den Wolfgang Weber an, zwecks Abstimmung und Schutz vor dem Winter.

Hier ist seine Seite:

http://www.wwmotorsport.de/index2.htm

Wenn es Baugleich dem V1 ist kann man außer Höhe nichts verstellen, schade aber trotzdem ok.
Bin mal ein V1 im Civic Probegefahren und war überrascht wie gut das war.
Das Buch "Fahrdynamik in Perfektion" auf Wolfgang seiner Seite kann ich jedem nur empfehlen, alles super erklärt wie ein Auto/Fahrwerk funktioniert.

irgendein Unterbodenwachs ist bestimmt nicht von Nachteil, FluidFilm aus der Spraydose wird relativ schnell runtergewaschen, also eher eine Permafilm/Fluidfilm Mischung oder das UBS220. Wenn mans mal wieder verstellen will muss man es vorher halt gründlich sauber machen. Das sollte man aber sowieso. Insofern kein wirklich großer Unterschied ob jetzt Wachs drauf ist oder nicht. Aber ich sehe keinen großen Nutzen drin das Fahrwerk mit was zu schützen, selbst die verzinkten halten was die Optik betrifft relativ gut.

vermutlich hat man deutlich früher einen technischen Defekt als es zu Rostschäden kommt

Wie Benno und Blackraider schon sagten. Ich hätt es deutlicher ausführen sollen.

Wenn das Fluidfilm nicht direkt an die Teile gesprüht wird reicht das schon. Es kriecht zwar weiter und irgendwann auch auf die gummis ein wenig, aber meist nicht soviel das es schädigt. Es sollte halt auch nicht auf die Teile drauftropfen können undso. Die quellen sonst auf, werden weich und dann irgendwann porös. Das ist so der Kern der Sache um den es geht.

Wenn du total sicher gehen willst, dann ist bennos Lösung richtig. Permafilm ist Wachunterbodenschutz, damit er nicht austrocknet mischt man den mit Fluidfilm, so 20 Prozent Fluidfilm NAS kannste zugeben. Permafilm gibts auch farbig und in Transparent und Silber.

Man könnte auch einen Faltenbalg montieren damit nichts dran kommt, muss dann halt nur dicht sein.
Aber was Benno und Battlecore empfehlen hört sich doch gut an, ich glaube so würde ich es machen wenn ich ein Gewindefahrwerk am Daily hätte.

Wenn der Faltenbalg nur unten dichtet hast drinnen ein Aquarium.

Keramikspray, Bremsenmontagepaste (Ate Plasti Lube) und dergleichen könnte man hier nutzen.

Kupferpaste ist ne schlechte Idee, damit gammelt das noch scheller (Stichwort: Kontaktkorrosion, elektrochemische Spannungsreihe).
Mit dem Salzwasser im Winter hast du dann nämlich ne richtig schöne Batterie gebaut.

Ich hab mein Gewinde vorm Winter mit (bei mir vorhandem) Motorrad-Kettenspray eingesprüht. Das hat gut genug gehalten das ich mich im Frühjahr ärgern durfte das Zeug wieder ab zu bekommen

Teflon Kettenspray drauf und gut ist
Wenn du es wieder runter haben möchtest nimmt du Benzin und einen Pinsel oder Bremsenreiniger.

Klugscheißermodus AN:

Von Fluidfilm und allem was noch wieder
flüssig wird wenn es warm wird rate ich ab
Denn es könne wenn es warm wird zb.
theoretisch Richtung Radnabe fließen!
Wenn du dann los fährst würde es sich auf
der Innenseite der Bremsscheine verteilen...

Gewinde einfach mit (dauerhaft) wasserbeständigem Fett einschmieren und gut ist.
Federn, Manschetten, Dichtungen etc. zu behandeln ist Zeit- und Geldverschwendung.
Wenn Dämpfer undicht werden (Alterung), sind diese meist eh schon Luftpumpen und somit unbrauchbar.
Es sind nunmal Verschleißteile und halten nicht ewig.
Guter Staubschutz drüber und gut ist.

Hast du kein Bund oder so, wo der Staubschutz "einrastet" bzw. drüber geschoben wird?

Mach nen Kabelbinder rum...