Hey Tommi,
danke für das Update. Hab letzte woche das C5 auch auf die Leonfelgen geknallt und freu mich schon auf den nächsten Sommer
Hey Tommi,
danke für das Update. Hab letzte woche das C5 auch auf die Leonfelgen geknallt und freu mich schon auf den nächsten Sommer
Danke für den tollen Test, Onkel Tommi.
Meinst Du, das G5 ist für mein schwarzen ASA GT-1 auch geeignet ? Auch wenn ein Fazit schwer fällt, das G5 hat mir am besten gefallen, auch ich steh' auf das Beading
Dank & gruss,
Celsi
Das C5 auf meinen Winteralus macht sich super. 3 Wochen nicht gewaschen, die Teile sehen aus wie Sau, jetzt noch Wintereinbruch mit ca. 20 cm Neuschnee alleine heute in Erfurt. Aber es perlt beim Waschen wie neu.
Alles anzeigenDanke für den tollen Test, Onkel Tommi.
Meinst Du, das G5 ist für mein schwarzen ASA GT-1 auch geeignet ? Auch wenn ein Fazit schwer fällt, das G5 hat mir am besten gefallen, auch ich steh' auf das Beading
Dank & gruss,
Celsi
Hi!
Worin liegt denn der Unterschied zu anderen Felgen? Lack ist Lack?!?
Mich hat das Zeug wirklich überzeugt von LG wegzugehen und nicht mehr wochenlang im Keller abends Schicht für Schicht aufzutragen. Abgesehen davon das mir das auf den Wecker gegangen ist, fehlt mir mittlerweile einfach die Zeit.
So ein beading hatte man z.B. mit LG NIE.
Entscheidend ist für mich, über eine Saison zu kommen, und bis März wird sicher noch die ein oder andere Erfahrung hinzukommen.
Was man so liest, klingt absolut vielversprechend.
Grüße
S
Hi!
Worin liegt denn der Unterschied zu anderen Felgen? Lack ist Lack?!?
Hi,
das meine ich jetzt kaum sarkastisch (höchstens zu 4% ), aber wenn Lack Lack ist warum klatschen wir das Zeug dann nicht auch auf's Blech ? . Okay, EINE der möglichen antworten kenne ich: Weil es uns arm machen würde ...
Gruss,
Celsi
Dann meine Antwort, 5%ig.
Käme mal auf einen Versuch an.
Wenn der Verbrauch wirklich so gering ist, dann kommt man doch locker mit einer Flasche aus.
Es wäre mir wert es zu probieren!
Hab die Frage jetzt aber auch nicht 100% verstanden Celsi. "Lack ist Lack" und ich meine mich zu erinnern daß Deine Felgen zudem auch noch klarlackiert sind, somit wie jede "Serienfelge" auch zu betrachten. Ob natürlich durchsichtiges C5 zu deinem schwarz passt... Oh, sorry ich wollte die Ironie rauslassen - ist nicht geglückt
Tja, ich habe keinen Schimmer, ob meine noch klarlackiert sind oder nicht, daher war meine Frage, ob ich annehmen muß, daß das C5 auf Nicht-Klarlack anders (mit negativen Folgen) reagiert ... sowas könnte auf Verpackung oder Beilage draufstehen ... habe ich halt nicht zur Hand.
Neues Jahr - neues Update. Ich war heute so erstaunt daß ich es einfach in Wort und Bild festhalten musste.
Wir erinnern uns kurz an die Testprobanden aus Beitrag 1:
Felge vorne und hinten links: Gtechniq C5
Felge vorne rechts: Prima Wheel Armour
Felge hinten rechts: [lexicon]SCG[/lexicon] Diamond Edge
Angwendet wurden alle lediglich 1x im Juli 2010. Felgen wurden zum Winter (schlagt mich nicht, meine Anfang November...) runtergenommen und wurden heute für den Sommer vorbereitet. Kilometerleistung muss ich erfragen, jedenfalls regelmäßige Nutzung. Bei der Reinigung vor der Einmottung hatte ich bereits bemerkt daß sich alle leicht säubern ließen, da hatten die mit Gtechniq versiegelten Felgen aber noch optisch und gefühlsmäßig die Nase vorn. Mangels Wetter war damals nix mit Bildern - das möchte ich hier (wenn auch per künstlichem Sprühstoß erzeugt) nachholen.
Vielleicht ist es ja erneut interessant zu lesen was so alles gemacht wurde - daher hier nochmal meine Arbeitsschritte bis zum "Finish". Wer nur "Perlen-Geil" ist scrollt zu den jeweiligen Pics
Achja - alter Mann kann sich ja nix mehr merken, daher hab ich mir Zettelchen auf die Felge gelegt um JETZT noch zu wissen welche, welche Felge war
Felge VORNE RECHTS: Prima Wheel Armour
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Zuerst Leitungswasser aufgesprüht um zu sehen ob hier noch ein [lexicon]Beading[/lexicon] zu erkennen ist:
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Nunja... besser wie nix sag ich mal aber auch nicht "gut".
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Hier war also Neuschutz empfohlen. Eigentlich wollte ich ja alle Felgen mit Gtechniq C5 machen, aber ich kenn da jemand aus dem Forum der meine Flasche umgeworfen hat bei seinem Test, ergo ist da nix mehr drin. (Sorry Bill, aber DEN kriegste noch ewig vorgehalten ) Und bei einem Blick in mein Regal krieg ich regelmäßig Gefühle die zwischen Panikattacke, unangebrachtem Sammler-Stolz und Trauer hin und her wechseln! Engel links - Teufel rechts. Kurioserweise hat diesmal der Engel gesiegt und die um Leerung bettelnde Poorboys Dose (oder das was nach einem Sturz vor 2 Jahren noch davon über ist ^^) aus dem Regal gezogen...
Vor der Kür wie (für mich) nervende Pflicht. Hab ich schonmal erwähnt wie sehr ich Felgenarbeit liebe? Nicht? OK... tu ich auch nicht!
Auch das möchte irgendwann mal leer werden:
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Meguiars Step 1 Paint Cleaner zur Vorreinigung mittels Meg App Pad eingearbeitet:
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Mit [lexicon]MFT[/lexicon] aus der "guten" [lexicon]MFT[/lexicon] Kiste auspoliert - nachdem ich gefühlte 10x an den Reifen gekommen bin wirds wohl jetzt auch in die "B-Kiste" wechseln
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Mit [lexicon]IPA[/lexicon] nochmal fürs Gewissen nachgewischt:
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Poorboys Wheel Sealant mittels Meguiars Applicator Pad aufgetragen (man beachte die fachmännisch getapete Dose ^^):
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Mit weichem [lexicon]MFT[/lexicon] nach einiger Trockenzeit wieder runter (diesen Schritt bitte 3x denken - hab nämlich 3 Schichten aufgetragen):
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Schön Glanz, schön schön:
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Für`s Innenbett gabs nochmal eine Ehrenrunde mit Step 1 + [lexicon]IPA[/lexicon] + Poorboys:
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Dem geneigten Betrachter wird der relativ "schlechte" Zustand im Innenbett auffallen. Zum Einen hängt da seit Beginn des Felgen-Lebenszyklus Unterbodenschutz dran der mit NICHTS, aber wirklich NICHTS zu beseitigen war. Zum andern wurde anfangs das Ganze im Innenbett noch vernachlässigt und diese Spuren sieht man heute noch... ce la vie, 6 Jahre alte Felgen dürfen das
Spraytest mit Leitungswasser:
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SO muss das sein!
Felge HINTEN LINKS: C5
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Jetzt wurde es spannend. Hinten ist natürlich noch nicht ganz der "Killer-Beweis" aber sicher ein Indiz. Auch hinten wird gebremst wie man weiß Also Felge abgelegt und Wassersprühtest gemacht... Bilder sagen mehr als 1000 Worte und mir hats heut so Freude gemacht Perlen abzulichten - verzeiht mir wenn ich es übertreibe
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Da hier in meinen Augen die Haltbarkeit wohl "noch länger kann", habe ich auf ein Auffrischen der Front verzichtet und das Innenbett mit 3 Schichten Poorboys versiegelt. Dieses wurde letztes Jahr - da Anwendung bei montierten Felgen - nicht mit gemacht.
So, machen wir es nochmal etwas spannend. Die LETZTE Felge kommt erstmal jetzt
Felge HINTEN RECHTS: [lexicon]SCG[/lexicon] Diamond Edge Wheel Dressing
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Ab zum Diktat... ähh Sprühtest:
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Auch hier werdet IHR zustimmen daß eine Auffrischung (mit Poorboys, der Einheit wegen) unabdingbar war... die Schritte dazu schenke ich mir jetzt mal, nervt sicher eh schon *hust*
*WER HAT DAS GESAGT? WER HAT JETZT NACH DEN TOLLEN PERLEN GERUFEN?*
OK, save the best for last....
Felge VORNE LINKS: C5
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Der obligatorische Sprühtest mit Leitungswasser folgte auf den Fuß:
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Ja gut... vorne links... da wo soviel Bremsstaub anfällt... hat sich das wohl... gut gehalten. Ach pfeiff auf Tommis Gelaber - hier sind die Bilder dann ist Feierabend!
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LÄUFT! Innenbett wurde natürlich auch hier noch mit der o.g. Kombi gereinigt und versiegelt.
FAZIT:
Mich hauts einfach um was das C5 leistet. Sicherlich ist der Tigra keine Pistensau der viel gefahren wird und der nur wenn ich am Steuer sitze mal "rabiat" gefahren wird. Aber dennoch wird er fast täglich gefahren und das nicht nur zum Bäcker gegenüber oder um tolle Wachsbildchen zu zeigen. Ergo ist eine Belastung durchaus vorhanden - umso mehr erstaunt es mich wie es gerade an der Vorderachse anhält. Wahnsinn!!! Von den anderen Produkten hat man schon in den Updates von 2010 gesehen daß da nicht mehr viel zu holen ist - allerdings verspricht das auch KEINES der Mittel und dafür ist zumindest noch im Ansatz eine Schutzwirkung zu erkennen - gar nicht mal so verkehrt aber geht halt besser wie man wohl unschwer sieht.
Wie bei anderen Gtechniq Produkten auch (insbesondere beim C4) kann man nun wieder herrlich drüber sinnieren ob sich hier die runden 30 € (reichen ja bekanntlich nicht für viel mehr als 2 Satz Felgen) rechnen. Auch wird die Standzeit bei Vielfahrern sicher etwas kürzer sein und man muss sich nochmal die 30 € Masterfrage stellen. Ich für meinen Teil bin damit hochzufrieden und für dieses Anforderungsprofil beim Tigra passt es ideal. Ich werde jetzt noch festhalten welches Rad wo auf den Tigra kommt um dann hier nochmal ein endgültiges Gtechniq Fazit zu geben.
So, ich hoffe als Einstieg zum Wochenende war der Bericht noch lesenswert - ich bin dann mal weg
Wahnsinn, wie das C5 nach so langer Zeit noch funktioniert.
Klasse Update, Tommi.
Bin echt überracht, dass es sich so lange hält.
Boah Tommi, Du machst mich noch arm.....
Zum Einen hängt da seit Beginn des Felgen-Lebenszyklus Unterbodenschutz dran der mit NICHTS, aber wirklich NICHTS zu beseitigen war
Ich hatte bei meinen Felgen das gleiche Problem, habs mit Valet Pro Citrus Tar & Glue Remover wegbekommen.
Hatte auch das selbe Problem an den Selben felgen.
WD40 hats gelöst
Hrhrhrhrhrhr Hammer wirklich !
Und wenn du mir meinen kleinen Fail nicht bald verzeihst werd ich mir wohl Sanktionen überlegen müssen .....
Wenn ich meine Winterfelgen endlich mal saubermache gibts auch noch en Update
Bene / McFly: Wie schon geschrieben: NICHTS hat geholfen. Ich hab Valet Pro Bug & Tar Remover u.a. versucht, ein Forenuser hat mir mal ne Probe eines Unterbodenschutzentferners geschickt, ich hab Knete, [lexicon]APC[/lexicon], Politur.... ALLES versucht - es geht nicht ab. Und wie gesagt: Bei 6 Jahre alten Felgen muss es das auch nicht mehr
@All: Bedankt, immer gerne
@Bill: Jaaaa... ich denk drüber nach
Schönes Update!! Lässt mich hoffen, dass der Auftrag auf die Volvo-Felgen den ganzen Sommer hält, trotz der hohen Laufleistung und der seltenen Wäsche. Wenn die C5 sich in Sachen Standzeit weiter so schlägt, relativiert sich imo der Kostenaufwand deutlich.
Wahnsinn! Nicht schlecht!
Danke für die Ergebnisse Tommy!!!
Ist nur die Frage wie sich das C5 auf polierten Alu macht?!
@Green: Meines Wissens nach ist das C5 NICHT für unlackierte Metallflächen geeignet. Ich kenne Leute die es schon so angewendet haben aber meiner Meinung nach steht das nicht im "Portfolio" des Produkts. Kann ich mich aber nochmal schlau machen wenns Dir weiterhilft.
@Slarti: Da bin ich auch gespannt. Daher werde ich ja auch die Felgen erneut markieren um zu merken wann das C5, jetzt nachdem es schon 1 Saison gelaufen ist, den Geist aufgibt.
Lt. dem Gtechniq Bereich im DW kannst du es auch auf poliertes Alu auftragen allerdings lt. dem Gtechniq Rob mit stark eingeschränkter Standzeit !
Mehr kann ich leider net sagen da mir die möglichkeiten fehlen es zu probieren.
Ich danke euch!!!
Das C5 scheint echt gut zu sein und den polierten Bereich meiner Felgen habe ich bis jetzt nur mit NXT Metall Polish bearbeitet. Ist halt die Frage wie sich das dann auf Dauer macht!