Super Bericht!
Der Glanz ist absolut phänomenal und der Focus ST ist eh ganz weit vorne.
Habe noch kein Auto erlebt das nicht an irgendeiner Kante rostet, wenn auch nur oberflächlich.
Gruß Benjamin
Super Bericht!
Der Glanz ist absolut phänomenal und der Focus ST ist eh ganz weit vorne.
Habe noch kein Auto erlebt das nicht an irgendeiner Kante rostet, wenn auch nur oberflächlich.
Gruß Benjamin
Geile Aktion!
Nicht mal kurz drübergeschwabbelt sondern auf Details geachtet und sogar Teile ausgebaut
Die Farbe is echt geil, denk das ist die gleiche wie bei Madders!
Ich eher weniger, aber greenlupo war beinahe entsetzt über den weichen Lack
....
Edit:
Wegen deiner Knetaktion... Mir ist das selbe auch schon passiert. Den ganzen Bock wirklich sorgfältig abgeknetet, anschließend in die Sonne gefahren und argh .... Was hab ich getan Ich hab das damals auf eine zu harte Knete geschoben, aber der weiche Lack war wohl auch nicht ganz unschuldig
Der Lack muss echt mehr als verdammt weich sein. Wie Madders schon sagt hat es mir am Wochenende echt die Hosen ausgezogen. Ich hatte die Poliermaschine (Exzenter !!!!) nicht mal angesetzt schon war alles weg. Mit nem VW Lack verglichen werkel ich da locker 10x so lange wenns reicht.
Polierfreundlich ohne Ende - aber wahrscheinlich auch Swirlsfreundlich ohne Ende
Mach aber die Kante gscheid saubär bevor du Unterbodenschutz drauf schmierst, sonst rostets drunter weiter!
Tolle Arbeit, Respekt.
Eine Frage: Diese weißen Pickel auf dem Frontschweller, was genau ist das und wie hast du sie wegbekommen? Ich frage, weil der Fiesta von Mrs. McClure vorne auch so aussieht (hoffe, es ist OK, wenn ich dein Foto hier einbinde):
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Steinschläge auf weißer Grundierung?!?!?
Jopp das sind Steinschläge, nicht besonders schön aber was will man groß machen
Sehr schöner Bericht und ein eines ST würdiges Ergebnis
Ford-Fraktion vor!
sieht gut aus... poliert macht der sommer doch irgendwie mehr spass
da bekommt man direkt los seinen eigenen zumachen... bald ists auch bei mir soweit.. ich guck das ichs mal ähnlich dokumentier
Hi, geiles Auto und super Ergebnis. Hab auch mit einem Focus ST geliebäugelt, einfach nur schön.
Das mit dem Plasti-Dip ist "normal", so richtiges tief schwarz bekommt man damit einfach nicht hin.
Super Bericht, schicke Bilder und klasse Arbeit von dir
Heute gibts mal n bisschen was anderes als den Lack zu begutachten. Vor ein paar Wochen habe ich mich mal dran gemacht um die Rostschüssel ein wenig vor dem Verfall zu retten. Kurzgesagt gabs Hohlraumversiegelung für die Hohlräume und Unterbodenschutz für den Unterboden. Mittlerweile hat die Kiste 113.000 km auf der Uhr und die gehen nunmal nicht Spurlos am Fahrzeug vorbei.
Eins vorweg:
Das ist das erste Mal dass ich mich mit dem Thema Unterboden/Hohlraumkonservierung beschäftigt habe. Verzeiht mir bitte eventuelle Fehler und übt gern auch konstruktive Kritik, man lernt schließlich nie aus
Im Einsatz waren
- Unbekannte Druckbecherpistole
- Fluid Film A
- Mike Sanders Fett
- Perma Film schwarz
An Tag Eins hab ich die Kiste in der Garage erstmal aufgebockt und die Schlappen runtergeschraubt sowie die Radhausschalen rausgenommen. Damit der Boden der Garage nach der Aktion nicht rausgefräst und neu betoniert werden muss habe ich mit Tüchern und Folie für ein wenig Schutz gesorgt.
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Die Splinte der hinteren Radhausschalen haben über die Jahre auch schwer gelitten, damit die nichtmehr ganz so ranzig aussehen gabs ne kleine Dusche mit Aluspray. Lang halten wirds vermutlich nicht aber es sah zumindest auf den folgenden Finish Bildern gut aus
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Weiter gings dann mit der ersten Bestandsaufnahme, hinter den Radhausschalen befand sich erfreulicherweise nicht wie beim Golf üblich nen halber Sandkasten sondern eigentlich nur ein wenig Schmodder. Dafür hatte die Radhausschale schon fleisig am Blech gerieben wodurch das fröhlich am Rosten war. Aber bei Ford klappts ja eh nie mit der Nachlackierung auf Garantie...
Ansonsten hatte sich vorallem an den Achsträgern der Rost schon breit gemacht, hier habe ich so gut es gieng alle Stellen mit Schleifpapier abgeschliffen bavor ich das Perma Film aufgetragen habe.
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An der Stelle an der der Schweller ins Radhaus ragt wäre ich so froh gewesen wenn ich nur mal früher ne Steinschlagfolie aufgeklebt hätte, nun siehts auf jeden Fall nichtmehr sonderlich schön aus. Ich hab nun mal testweise 5 Schichten Plastidip aufgesprüht, mal schauen wie lange es hält, sieht jedenfalls besser aus als das Sandgestrahlte Ding Leider hab ich das Nachher Bild vergessen
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An Tag 2 gings dann mit der Haube weiter. Nachdem ich die Dämmmatte runtergenommen habe konnte man die Hohlräume relativ gut erreichen.
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Hier schlug dann auch zum ersten mal für mich die Stunde mit der Druckbecherpistole. Das gute Stück hatte ich mir von meinem Onkel ausgeliehen da mir ne neue für den ersten Versuch dann doch ein wenig zu teuer war. Die Pistole hat auch so wunderbar ihren Dienst verrichtet, und mit dem Fluid Film hatte Sie aufgrund der hohen Viskosität sowieso keine Probleme.
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Das Fluidfilm kam dann auch in allen weiteren Hohlräumen zum Einsatz, ich hab davon aber keine Bilder da das ganze ja doch ne recht große Sauerei ist und ich die DSLR nicht mit dem ganzen Öl und Fett einschmiere wollte. Viel gesehen hätte man eh nicht
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Nachdem ich mit der Haube fertig war wurde die Kiste komplett in Folie gepackt um nicht den ganzen Sprühnebel später auf dem Lack zu haben.
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Wenig später kam dann richtiges Campingfeeling in der Garage auf. Um das Mike Sanders Fett verarbeiten zu können hab ich den guten alten Camping Kocher von der Bühne geholt, Die Küche hats gedankt
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Im Topf der ebenfalls von meinem Onkel kam waren noch Reste von Industrievaseline vorhanden, mit der hatte er seinen alten Benz versiegelt, irgendwie wurde durch das Zeug die erste Charge dann aber ziehmlich flüssig wie ihr Später sehen werdet.
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Erste Runde erfolgte dann in den vorderen Radkästen, leider ist das ganze wie gesagt etwas flüssig geworden und auch nichtmehr ausgehärtet, obs nun an der Industrievaseline lag oder an was anderem kann ich nicht sagen, dafür fehlts an Erfahrung, aber es ist allemal besser als kein Schutz.
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An den Hinteren Radkästen habe ich dann die 2. Charge "gekocht" Diesmal ohne Vaselinereste, dort härtete das Mike Sanders Fett auch schnell wieder aus, obs so nun unbedingt besser ist weiß ich nicht, die Auftragsstärke war jedenfalls recht unterschiedlich, aber man lernt ja nie aus
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Türen und die Heckklappe habe ich bissher noch nicht gemacht, dazu muss ich mich noch schlau machen wie man überhaupt die ganzen Verkleidungen abnimmt, wird aber auf jedenfall im nächsten Urlaub nachgeholt
Die Pappen der hinteren Radkästen hab ich dann nochmal schnell mit dem Hochdruckreiniger gesäubert, man sollte nicht glauben was sich da an Siff auf der Innenseite absetzt.
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An Tag 3 habe ich mich dann an den Unterboden gemacht. Hier kam das Perma Film in der schwarzen Ausführung zum Einsatz, wie heißts so schön, black is beautiful Nur im Bremsleitungskanal kam nochmal das Fluid Film zum Einsatz da ichs nicht reskieren wollte bei der nächsten HU Probleme mit zugeschmierten Bremsleitungen zu bekommen.
Auch hier nur einige wenige Bilder, ich könnt euch sicher denken was das für eine Sauerei war Kopfüber liegend unter der Karre mit Pinsel und Co zu arbeiten
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Und zu guter letzt noch ein Bild mit eingebauter Radhausschale
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Alles in allem ein riesen Aufwand der sich aber hoffentlich lohnt, ich bin gespannt wie sich das Perma Film schlagen wird. Nächstes Jahr wird in den Holräumen auf jedenfall mit dem Mike Sanders Fett nachgearbeitet
Dickes Lob für die ganze Mühe die du dir da gemacht hast . Ich weiß zwar nicht wie das aussehen soll wenn's ordnungsgemäß verabreitet wurde, aber das sieht schon richtig gut aus!
Mir persönlich ist das irgendwie zu viel Aufwand bzw. zu viel Sauerei .
Dickes Lob für die ganze Mühe die du dir da gemacht hast . Ich weiß zwar nicht wie das aussehen soll wenn's ordnungsgemäß verabreitet wurde, aber das sieht schon richtig gut aus!
Mir persönlich ist das irgendwie zu viel Aufwand bzw. zu viel Sauerei .
diiito! respect
Wirklich Respekt vor der Arbeit.
Ich drück mich schon die Ganze Zeit bei meinem Ibiza und Scirocco davor
Sehr schön, find es schön das mal wieder einer mehr auch mal an den Unterboden denkt und nicht nur über den Lack hobelt.
Ein paar Dinge sind mir aufgefallen, seh es bitte als Vorschläge und nicht als Kritik o.ä., mache das schon einige Jahre und irgendwie lernt man immer dazu.
- Diese "Splinte" die du lackiert hast sind sogenannte Klemmscheiben. Das sind i.d.R. Einmalartikel, auch wenn Sie sich gerade bei Ford öft schön "rausschrauben" lassen. Problem ist folgendes: Du biegst bei entfernen die einzelnen Ecken um und nimmst so die "Vorspannung" aus der Scheibe. Wenn du diese dann erneut montierst kann es sein, dass die Anbauteile mit der Zeit zum klappern anfangen und Plastikteile ggf. an der Karosse wetzen. Diese Klemmscheiben kosten nicht die Welt, was bei Ford unverschämt teuer ist sind die Plastikspreiznieten die teilweise in den Radhausschalen verwendet werden (Ford Fiesta u.ä.). Mich hat das aber insgesamt schon etwas gewundert, VW ist da komischerweise um Längen günstiger in solchen Teilen, warum auch immer ?!
- Dieser Kantenrost gehört leider bei Ford wie bei vielen anderen Herstellern auch zum Alltag. Das ist leider "ganz normal". Hier erkennt man ob der Hersteller gespart hat oder nicht. Hab an Ford bis jetzt nen MK2 (Vorfacelift) und nen Fiesta am Unterboden versorgt, beide hatten diesen Kantenrost. Das kenn ich vom Lupo überhaupt nicht, da dieser ab Werk überall mit Unterbodenschutz versorgt wurde. Aber gerade dieser Kantenrost breitet sich immer weiter aus bis es mal mitm TÜV Probleme geben kann und auch Wasser in den Innenraum eindringt. Von daher super das du es versorgt hast. Was ich allerdings nicht für richtig erachte, ist das abschleifen des Rosts und danach nur mit einem Wachs drüber zu gehen. Solche Stellen gehören sich abgeschliffen (eventuell Negerkeks usw.), das sollte aber nicht zu warm werden weil sich sonst der Rost ins Metall "reinbrät", danach mit Rostumwandler, Grundierung, Unterbodenschutz usw. versorgt und erst danach das Wachs drauf. Zeitlich ist das aber ein Aufwand über mehrere Tage, was natürlich ein Problem ist.
PS: Wer jetzt denkt voll geil ich hab nen VW und hab keinen Kantenrost den muss ich enttäuschen >>> hängt vom Modell ab. Up-Fahrer z.B. werden in einigen Jahren "Spaß" haben.
- Wagenheberaufnahmepunkte: Man sieht auf einem Foto Rost im Bereich der Kante wo der Wagenheber angesetzt wird, gleich neben deinen Bock. Sowas sollte gut behandelt werden, beim Aufbocken drauf achten. Es gibt spezielle Unterlagen dafür, die das Gewicht etwas schonender verteilen. Beim Focus weiß ich es leider nicht auswendig, aber manche Fahrzeuge haben eine Wagenheberaufnahme und nochmals eine getrennte Hebebühnenaufnahme. Die Wagenheberaufnahme ist oft die Kante, hat den Sinn, dass das Fahrzeug nicht vom Wagenheber rutschen kann. Dann gibts oft noch am Unterboden flache Bereiche die als Hebebühnenaufnahme gedacht sind, damit das Auto nicht komplett auf der Kante steht und dabei der Unterbodenschutz verletzt oder die komplette Kante z.B. durch umbiegen beschädigt wird. Ob getrennte Hebebühnenaufnahme existieren findest du i.d.R. in deinem Boardbuch.
- Hab in den nächsten Wochen mal immer wieder ein Auge darauf, ob die ganzen Abläufe offen sind. Wenn das Wachs das Wasser anstaut hast oft genau den gegenteiligen Effekt mit der Aktion erreicht.
- Motorhaube hast nur vorne und hinten in den Hohlräumen gemacht oder? Wenn ja, dann ist das gut so. Motorhaube wird von Sonne und Motor ziemlich aufgeheizt, wennst das Wachs über die komplette Fläche verteilst weicht es dir die Dämmung durch und du hast den Mist aufm Motor. Insgesamt in der Motorhaube eher etwas sparsamer arbeiten. Du kannst in der ersten Zeit die Abläufe unten mit nem Tuch und nem Klebeband zukleben. Das Tuch fängt das herausfließende Wachs etwas auf damit es dir z.B. nicht über den Kühlergrill oder auch Kühler selbst läuft. Öfters mal wechseln das ganze und gucken ob die Abläufe frei bleiben. Kommt kaum noch was kannst die Tücher und Klebebänder sein lassen.
Insgesamt ein großes für die Aktion. Es klebt, es stinkt es ist echt ne Drecksarbeit!
... und ich wüsste im Moment nicht mal, wie meine Radhausschalen abgehen...
Sieht doch aus, als wäre das jetzt schon mal besser geschützt als je zuvor. Auch von mir Respekt. Was ein Haufen Drecksarbeit mit dem ganzen Fett-Zeug.
Hast du die Achsteile komplett rostfrei bekommen, bevor du mit Perma Film drüber bist?
Hut ab von der Drecksarbeit die du dir gemacht hast.
Sinnvoll ist es beim Focus auf jeden Fall, nur mir ist das ehrlich gesagt zu viel Arbeit Der Falz direkt beim Schweller schaut bei meinem ST übrigens genauso aus. Bei mir beschränkt sich der Schutz aber auf 2mal im Jahr mit Unterbodenschutzspray drübergehen und gut ist.
Was mich bei so einer Aktion noch interessieren würde: stinkt die Karre danach nicht zum Himmel?
Die erste Woche ja, das merkst schon wennst nur einen Meter neben der Karre stehst.
Interessant wirds immer wennst du Hohlräume von Innen aus gemacht hast, sprich wenn die nach innen nur durch ne Verkleidung verdeckt sind. Hast dann noch in der Sonne geparkt hast nen ganz schönen Dunst drin stehen. Aber das ist nach ein paar Wochen weg. Beim meinem GTI hast ja glaub ich auch nix gemerkt.
Danke für die vielen Tipps Greenlupo, bin ja schonmal beruhigt dass ich nicht alles falsch gemacht habe Zu den Aufnahmepunkten: Ford hat im Handbuch nur die Falze angegeben, teilweise hab ich ihn aber auch schon am Hinterachsträger und vorn an den Aufnahmen der Achsschenkel aufgebockt, problem ist dann nur dass man noch weniger Platz unterm Auto hat. Den Rost hab ich im prinzip nur angeschliffen, nicht bis aufs blanke Blech runter, danach bin ich mit Fluidfilm drüber und hab das ganze bis zu Tag 3 so gelassen. Mit neu Lackieren und co wäre es einfach zu aufwändig geworden. Die Splinte schau ich mir in nächster Zeit genauer an, hatte alle runtergedreht und halten aktuell eigentlich sogar besser als davor Gestunken hat die Karre die erste Woche ganz ordentlich, mittlerweile hat sich das aber gelegt. Wobei das ja eigentlich nicht stinkt sondern halt ein wdnig nach wachs riecht. Momentan läuft die Suppe noch nach und navh aus den Ritzen und Radläufen, ist aber nun auch schon besser geworden. Ich hoffe dass ich Samstag nach m Waschen dann weitgehend ruhe habe. Bekommt man das Fett denn einigermaßen gut vom Lack mit Shampoo und Waschhandschuh? Hab halt an den Radläufen und den Türen den ein oder anderen Spritzer.
Kriegt man schon runter, kann aber teilweise etwas hartknäckig sein. Auf jeden Fall immer so schnell wie möglich runter mit dem Zeug.