Mazda MX5 NA unirot

Zitat von slartibartfass

Erstaunt bin ich über den geringen Ausbleichfaktor VOR der Aktion. Wenn man vom Alter ausgeht, sehen viele, viele andere nach der Hälfte der Zeit schon mieser und verblasster aus.

Das kommt auf den Fotos vom Waschen evtl nicht so gut rüber, aber die Motorhaube war schon etwas verblasst zum angrenzenden Rest. Wirklich übel war der Wagen aber nicht, im Gegenteil. Der Vorbesitzer hat diesen geragenwagen scheinbar regelmäßig gepflegt und scheinbar auch mal den Lack irgendwie aufgearbeitet (Aufbereiter?). Sonst sähe der Uni-Lack nach 23Jahren wirklich schon ganz anders aus. Es waren auch relativ wenig Swirls für dieses Alter zu finden und Teils konnte man ne Art Waschanlagenkratzer sehen, teilweise waren kaum welche vorhanden. Handpolitur? Abdeckender Lackschutz? Würfel hat ja berichtet, dass in der Garage einige Meguiars Tüten standen.

Auf jeden Fall ein gepflegtes Gefährt mit rostfreiem Zustand, was selten genug bei den NAs ist. In meinen Augen sogar eine fahrbare Geldanlage, mit der man richtig Spass haben kann.

Sehr schöner MX5. Ich habe mich lange mit dem kleinen Roadster auseinandergesetzt. Ich finde den von der Form her sehr schön. Das einige was immer gegen einen MX5 gesprochen hat, war die Motorleistung. Und Turbo Kits sind ja fast unbezahlbar oder kosten meistens mit Umbau und Anbauteilen ein mehrfaches vom Anschaffungspreis. Aber ich mag das Auto sehr.

Dein MX5 ist ja sogar noch einer der älteren Modelle und sieht wirklich noch richtig top aus! Naja, wenns irgendwann mal in den Händen juckt, kauf ich vielleicht einen doch für eine Saison oder so

Zitat von Achilles84

Das einige was immer gegen einen MX5 gesprochen hat, war die Motorleistung. Und Turbo Kits sind ja fast unbezahlbar oder kosten meistens mit Umbau und Anbauteilen ein mehrfaches vom Anschaffungspreis.

Gerade das macht ja den NA aus. Er ist wesentlich leichter (glaube 250kg weniger) als die Nachfolgemodelle und die Kraft des 4Zylinders reicht vollkommen aus, um richtig Spass zu haben. Dass Turbokits (Neuanschaffung) teurer als 20 jahre alte Wagen sind ist normal, aber der Kleine braucht keine Zwangsbeatmung. Der ist gesund und munter und soll es auch bleiben. Die Motoren gelten als standfest, zumindest der Motor, der bei Würfel da im NA verbaut ist.

Ein Arbeitskollege aus meiner Ausbildungszeit hatte nen NA und war nach Kauf seines neuen NB damals sehr enttäuscht, dass der Nachfolger wesentlich träger war als der NA. Er schwärmte noch Jahre später für das Vorgängermodell, aber im Endeffekt hat er beide verkauft weil der Rücken es nicht mehr mitgemacht hat. Dann kam ein Benz Kombi.

Noch ein enormer Vorteil ist, dass auch sehr große Leute im MX5 Platz finden können, ohne Insekten zwischen den Zähnen zu haben. Selbst in einem 3er Cabrio oder in nem 206/207CC sitzt man als großer Mensch wesentlich schlechter und höher

Grüße an Nox *duck und weg*

Strike

Zitat von Strikeeagle

Gerade das macht ja den NA aus. Er ist wesentlich leichter (glaube 250kg weniger) als die Nachfolgemodelle und die Kraft des 4Zylinders reicht vollkommen aus, um richtig Spass zu haben. Dass Turbokits (Neuanschaffung) teurer als 20 jahre alte Wagen sind ist normal, aber der Kleine braucht keine Zwangsbeatmung. Der ist gesund und munter und soll es auch bleiben. Die Motoren gelten als standfest, zumindest der Motor, der bei Würfel da im NA verbaut ist.

Laut Wikipedia für die erste Generation:
Leergewicht: 940–1046 kg
Motoren: 1,6 l R4 (66 kW) - 1,6 l R4 (85 kW) - 1,8 l R4 (96 kW)

Laut Wikipedia für die zweite Generation:
Leergewicht: 1035−1155 kg - nicht wesentlich schwerer
Motoren: 1,6 l R4 (81 kW) - 1,8 l R4 (103 kW) - 1,8 l R4 (107 kW

Laut Wikipedia für die dritte Generation:
Leergewicht: 1130−1165 kg
Motoren: 1,8–2,0 Liter (93–118 kW)

Gut der MX5 ist prinzipiell kein Schwergewicht, aber für mein empfinden ist das immer noch viel zu wenig Leistung Ich will hier auch keine Diskusstion auslösen es ist ja wirklich ein sehr schönes Auto. Die Technik soll ja auch sehr robust sein. Laut TÜV Kollegen scheinen die sehr wenig Probleme zu haben.

Tolles Auto und ne schöne Aktion.

Unirot ist eh ne tolle Farbe
Wobei mit Klarlack noch etwas "haltbarer"

Im Frühjahr werde ich auch auch wieder ein Schwein schlachten und das 80er Cab meines Nachbarn wieder etwas nachfärben.

Toller Bericht, dankeschön!

Und jetzt muss ich mir den Sammelthread zum Fuzion mal rauskramen, scheint ja hier doch einige Fans zu haben

aber wieso ist das Hardtop noch drauf? Dat ist ein Trockenwetter Sommerauto, also auf machen und genießen.

Gefällt mir, wie Du ihn jetzt behandelst.

Geiler MX5

Der muss aber noch tiefer Und diese NSL muss weg zerstört das ganze Bild

Sag mal was zum Fuzion, wie hält es sich.

Hätte nie gedacht, dass mir ein MX5 gefallen würde aber dieser hier mit der Kombination aus Farbe und Felgen gefällt er mir sehr sehr gut

Wie angeschrabbt? Alle 4 Wochen mit Unterbodenschutz nachlegen gehört in der Unter-5-Cm-zum-Blech Fraktion doch dazu, hab ich gehört

Ne Quatsch. Jeder wie er will. Ich find den auch so gut.

Aber son komisches Raidlenkradl? Nene. MAch mal lieber was mit Holz

aber sag mal, was ist mit dem Kennzeichen vorne los? Hängt das etwas schief?

Sieht genial aus, der rote Flitzer. Das kleine Nummernschild an der Seite nimmt man wirklich erst bei 2.Blick wahr.

Hast Du bei KW schon mal auf das Street Comfort geschaut, der Name ist Programm, es ist komfortabler als mein S-Line es war und trotzdem tiefer und spurstabiler. Oder geht Dir das nicht weit genug runter? Ich würde immer wieder KW kaufen, die haben ausserhalb der Garantie ein Kulanzverhalten wie es die Autohersteller haben sollten. Meines wurde nach 3 Jahren noch praktisch komplett getauscht, weil es mir beim Einfeden zu laute Entlüftungsgeräusche machte...

Gruß
Celsi