Irgendwann im Leben kommt der Moment, in dem nach einer langen Zeit wieder alles irgendwie gut wird.
In meinem Fall passierte das Ende Januar und zwar an dem Tag, an dem ich diesen Polo kennen lernte.
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Gut, ich musste in den sauren Apfel beißen und die Fahrerin gleich mit kennenlernen. Wie sich aber herausstellte, war dieser Apfel gar nicht soooo sauer. In der Tat sogar ziemlich sü... Na, lassen wird das
Mit dem vermeintlichen "Kompromiss" lässt sich einiger Unkenrufe aus dem hessischen Taunusgebiet seither auf jeden Fall sehr gut leben, lieber Sebastian!!
Ich muss zugeben, dass bei der ersten Kontaktaufnahme die Sympathie für die Fahrerin noch weiter stieg, als wir feststellten, ähnliche Einstellungen zum Thema Auto zu haben und durchaus Wert auf den Zustand legen.
Umso gespannter war ich dann auf das erste Treffen - bevor ich es gleich aber faustdick auf die Löffel bekomme: Natürlich auf Verena, nicht auf den Polo. Obwohl...
Fürs Forum aber wichtiger ein paar Daten:mittelblonde Haare, braune Augen, Baujahr ...
Ähm... sorry:
VW Polo 9N3 in Candy White mit der seltenen Sportline-Ausführung.
EZ: 4/2008
Laufleistung aktuell: ca. 105.000km
Dazu wurden damals original VW Anbauteile (Schweller etc.) geordert, sowie schwarze Rückleuchten und ebenso noch aus dem Originalzubehör: 17'' Felgen mit Reifen der Größe 215/35/17
So viel dazu. Natürlich hatte ich Verena im Laufe der Tage dazu angestachelt, dass wir an den Polo bald mal ran müssen.
Ein paar optische Veränderungen wurden beschlossen und natürlich die Aufbereitung.
Jetzt war es Ende Januar/Anfang Februar ja bekanntermaßen noch rattenkalt.
Das erste Kümmern galt entsprechend der gründlichen Sauberkeit (so gründlich wie's eben ging)
Denn nach fünf Jahren Waschanlage hatte sich ziemlicher Teer und vor allem Flugrost an den Polo gehängt, der Verena bereits oft aufgefallen war, ohne zu wissen, was es ist, wo es herkommt und noch viel gravierender: Wie bekommt man es weg??
So ging's dann im dreckigen Anfang-Februar-Zustand in die Waschbox:
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Gut zu erkennen, wie sich der Dreck über die Jahre in die Ritzen geschlichen hat. Dort wo keine Waschanlage richtig hinkommt.
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Die zum damaligen Zeitpunkt noch montierten (im Gegensatz zu den Sommerfelgen fast lächerlichen) 14-Zöller.
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Selbstredend hielt ich mich schön im Hintergrund, machte Fotos und gab altkluge Kommentare wie denn nun am besten Felgen gesäubert werden.
Zum Einsatz kam Valet Pro Bilberry in 1:5-Mischung, Bürste, Pinsel und Waschhandschuh.
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Im Anschluss an die Felgenwäsche wurde jemandem warm und die Brille hatte auch die typischen Felgenreinigungsflecken abbekommen.
Ergo: Jacke und Brille ablegen und zum Waschhandschuh greifen. Hier der Meg's Wash Mitt im Zusammenspiel mit Maxi Suds II.
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Schön von oben nach unten, wie ich gebetsmühlenartig und faul daneben stehend, Zeigefinger in die Höhe kommandierte.
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Nach der Wäsche dann die erste Runde (rein zur Demonstration) Iron X auf der Heckklappe mit den vielen rostroten Pünktchen.
Für mehr reichte mein Enteisener leider nicht mehr. Wirkte aber dennoch schon ganz gut.
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Mehr ging zunächst an den Felgen nicht. Werden dann vor dem nächsten Winter noch ordentlich poliert.
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Poliert wie die Türgriffmulden, die ihr schon seit langem ein Graus waren.
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Also Billig-MFT raus, Koch FSP zur Hand und drauf los poliert.
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... was zumindest mal den Dreck aus den Kratzern holte. Fürs erste strahlte jemand über sein Ergebnis
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Allerdings sollte es noch einen Haufen anderer Arbeit geben, wie man exemplarisch auf der Kofferaumladekante sehen kann.
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Hier, gleiches Bild wie oben, dann das Ergebnis der ersten, etwas intensiveren Waschaktion. Detailfans werden die fehlenden Blende am
Schweller bemerken.
Die VW-Werkstatt, die damals die Anbauten selbst erledigte, lackierte eher bescheiden oder ließ nicht lange genug aushärte. Jedenfalls war
genau diese Blende schon von unten nach oben mit Lackabplatzern "gesegnet".
Während der ersten Tage stank es demnach in meinem Arbeitszimmer nach Lack, weil wir das komplett in vier Schichten neu aufgebaut haben.
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Sooooo konnte der Polo dennoch nicht bleiben und schon früh im Februar wurde ein Termin zum Saisonstart im Taunus ausgemacht.
Blechdose bot nicht nur Wasch-, Polier- und Equipmenthilfe an, sondern auch gleich das Lager für die Nacht. Top!!
Bekanntes Bild also frühmorgens um halb zehn nach zweistündiger Fahrt bei saukalten, extrem windigen +1° Celsius.
Polo vor der Casa de Blechdose in Wasch(park)position gebracht.
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Tja, trotz tags zuvor nochmal getätigter Wäsche: Nasse Straßen und kurze Überhängen hinten bei weißen Autos ----> BIG FAIL!!
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Wer's noch nicht erlebt hat: Schaumparty mit einem Vierer (Mann-Mann-Frau-Auto) rockt!!
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Naja, wenn's nicht so rattenkalt gewesen wäre.
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Wie freut er sich? Wiiiie???
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Abspritzen dieses Mal kein Herren- sondern ein Damenjob
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Wäsche dann der Zügigkeit halber zu Zweit.
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Blechdose übernahm professionell die Cam.
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Bekam er vor ein paar Wochen nur Iron X auf den Hintern, so war jetzt die komplette Karosse dran. Die NEUE Flasche war danach zu 2/3 geleert.
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Aber es lohnte sich erneut.
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Blute, du Schwein, blute!!
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Wir wollen Blutlachen sehen!!
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Nach gefühlt vier Stunden abkränzlen der Iron X-Reste (IMMER kam wieder etwas aus den Ritzen, immer, immer, immer)
ging's in die dezent aufgewärmte Garage, nicht in die ar*chkalte Halle und es wurde geknetet.
Zum Einsatz kam die China-Knete und die Magic Clean blaub. Dreimal dürft ihr raten, welche ich nach einem halben Dach am liebsten weggeworfen hätte,
weil sie ständig stoppte und Spuren in den Lack zog?
Genau... die Magic Clean. Zumindest tat Verena dies unter entsetzem Zusehen von Blechi, dessen Knete es war.
Tja, dieses Stück haben wir dann NICHT mehr verwendet und Verena war ihr unbeabsichtigter Faux-pas ziemlich peinlich.
Die China-Knete habe ICH dann aussortiert und mir ein Stück meiner geliebten grauen Meg's Clay genommen, während Verena ein neues Stück Magic Clean nahm.
Knetflutsch war eine ONR-Mischung.
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Das Ergebnis überraschend unspektakulär.
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Nach dem Kneten ist vor dem Abkleben. Eine super Arbeit für angehende Autopflege-Enthusiasten.
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Nun ging's Knall auf Fall.
Auf der Motorhaube die Makita CB9227 geschwungen, eine Runde mit Menzerna 2100 gefahren, um unten sichtbare Swirls heraus zu bekommen.
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50/50 - wenn auch auf weiß bescheiden zu fotografieren. (Oben noch unpoliert, unten mit der Menz 2100 eine Runde gefahren)
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Die Motorhaube gab aber noch mehr her
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Hier half nur der Schliff. In diesem Fall mit Kovax Trockenschleifsystem.
Mehrere Runden 2000er gefolgt von 3000er waren nötig.
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Dies ein Zwischenstand nach ca. 10 Minuten. Darauf folgten noch weitere Durchgänge.
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Und am Ende zwei bis drei Fahrten Menzerna 2100 auf Lammfell mit der Rota.
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Demnächst bei Olympia als Testsportart: Synchron polieren/wischen
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Naja, wir üben noch
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Darauf folgte dann ein sichtbar energischer Durchgang Meg's #205 auf der Exzenter mit gelbem Rot-Weiß-Pad.
Woran erkennt man den Neuling an der Maschine?
Schmerzverzehrtes Gesicht und fliegende Haare.
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Das Ergebnis dafür umso strahlender und zwischen meinen Fingern irgendwo war mal der Mordskratzer (gut erkennbar ist die Position anhand der Steinschläge)
Zwar ist da noch etwas Rest übrig, aber für den Moment und die erste Politur sollte es reichen:
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Optische Veränderungen #1:
Erstes Ergebnis gemeinsamer Beratschlagung: Die Heckklappe muss clean werden.
Also: Fön, Zahnseide und ein bisschen Kraft und idealerweise bleibt kein Kleber mehr übrig...
.... IDEALERWEISE
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Nach heißmachen, knibbeln, heißmachen, knibbeln, heißmachen, knibbeln sah es dann irgendwann so aus und wurde mit TarX noch fast rücktstandlos sauber.
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Als ich die abgeknibbelte Stelle dann mit dem Koch Chemie Lammfell abziehen wollte, gab's erste Verluste.
Zwei Jahre Haltbarkeit finde ich allerdings vollkommen okay. Ca. 20x gewaschen.
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Ebenso ein Fall fürs Lamm: Die massiven Kratzer auf der Heckstoßstange/Ladekante.
Für diese herben Kratzer waren es diverse (sicher 3-5) Durchgänge mit dem LC Foamed Wool Pad und Menzerna 2100
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Hier mal ein Versuch eines 50/50. Auch hier gut zu sehen: Es verblieben einige Kratzer.
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Die Stelle mit dem deftigen Cut von drei Bildern weiter oben nach mehrfachem Einsatz mit LC Foamed Wool.
Holos Juché!!
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Linke Seite so etwas wie "fertig"
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Kommen wir also zu einer weiteren Großbaustelle. Zumindest in Sachen Optik VORHER.
Selten so verkratzte Klarkunststoff-Rückleuchten gesehen:
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50/50 nach Einsatz der Makita, Spotpad gelb von Rot-Weiß und zwei Durchgängen mit Menz 2100
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Komplett poliert.
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Derweil nahm sich ein weiterer hinzugestoßener Held der vorher ziemlich übel ergrauten Endrohre an (Leider leider keine Bilder vom "Davor")
Die Rundungen vorne werden wohl beizeiten mal die Stahlwolle zu spüren bekommen.
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Das war's im Übrigen von der Aufbereitung in Hessen. Das Fahrzeug sollte Zaino versiegelt werden, dafür war aber schlicht keine Zeit mehr.
Also fuhr ich schnell eine Runde Z-AIO auf der Exzenter und ließ es 20 Minuten ablüften. Abnehmen war danach kein Thema.
So musste er ausharren, bis es etwas wärmer wurde und die Zeit reif fürs Z2 sein würde.
Der Tag klang dann beim Mexikaner aus, wo nicht nur die Polieraktion gefeiert wurde. Spaßiger Abend mit Blechi, Onkel-Tommi, Sebastian und besseren Hälften.
Top, Top und nochmals Top: Blechdosenbill für seine perfekten Gastgebereigenschaften und die Hilfe
Etappe zwei war also erledigt und es stand Etappe drei an.
Bei weiteren gemeinsamen Überlegungen waren wir beide Feuer und Flamme dafür, dem Polo etwas mehr Kontrast zu verschaffen.
Polo Emblem vorne und hinten sind ebenso aus Chrom, wie die Abschlussleiste am Kofferraumdeckel und die dezenten Applikationen am Frontgrill.
Es sollte schwarz gedippt werden!!
Von der Aktion vorne habe ich nur zwei Bilder. Müsstet also noch mal kurz ein Bild von der Front ansehen, um zu wissen, wie es da ursprünglich mit dem Chrom aussah.
Demontage war relativ easy:
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Rückmontage ein paar Tage später ebenso (gedippt wurde im Keller )
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Das Heck nahmen wir uns eines Sonntags vor. Allerdings müsste bei DEM Heck...
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zunächst mal gewaschen werden, was kein Problem sein sollte, denn die Weseler Waschbox hat auch Sonntags geöffnet....
... NICHT!!!
Jedenfalls neuerdings nicht mehr.
Da wir die Aktion nicht abblasen wollten, wurde kurzer Prozess gemacht.
Microfiber Madness Incredimitt in zwei Tüten eingepackt und vorher richtig mit Wasser vollsaugen lassen.
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bisschen Shampoo rein und durchwalken.
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Feucht war's also genug.
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zu reinigendes Heck satt mit ONR-Mischung vorgesprüht...
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... und sanft drübergewischt.
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Sah dann gar nicht mal soooo schlimm mehr aus.
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getrocknet... ét voilà: Perfekte Arbeitsfläche
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Hecksymbol wurde zuvor ein neues besorgt, das ich dann bereits indoor gedippt hatte. Das schwarze (für die Bundeswehr) vom Hersteller
wollten wir nicht nehmen, da der Farbunterschied zum Plasti Dip evtl. sichtbar gewesen wäre.
Fön raus, heiß gemacht, Emblem runtergehebelt (sanft natürlich) und den Rest wieder abgeknibbelt.
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Den Dreck dann händisch poliert und ...
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... nach einem IPA-Durchgang fertig für das neue, gedippte Emblem.
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Derweil das Heck so abgeklebt, dass ich die Leiste am Abschluss "live" dippen konnte.
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JA, das Zeug nebelt unheimlich. Deshalb besser zu viel als zu wenig abkleben!
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Drei oder vier Durchgänge später (jeweils mit fünf Minuten Trocknungszeit dazwischen) sah es genug gedeckt aus und im noch FEUCHTEN
Zustand langsam und vorsichtig die Abklebung rundherum wieder lösen.
Im trockenen Zustand würde es deutlich mehr Risiko geben, dass es das Dip direkt wieder ablöst.
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Kurze Kontrolle (bitte nicht auf den Dreck in der Ritze achten) ...
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Fehlt noch?
Richtig: Das Emblem!
Vorsichtiger Probelauf zur Positionierung (im Nachhinein korrigieren ist bei DEM Klebstoff nicht mehr drin!!) ...
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... Kleberschutz ab, drankleben und ...
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Kurz darauf folgte dann (vor zwei Wochen bei okayen Temperaturen) auch der bisher letzte Schritt:
Da bisher ja nur Z-AIO drauf war, musste Z2 nachgeholt werden.
Fakt allerdings: Nach gut drei Wochen weiteren Mistwetters mit Salz etc. entschloss ich mich, erneut AIO zu verarbeiten, um
eine Art "Finishpolitur" zu haben, die angefallenen Dreck wieder beseitigt.
Vorgehensweise (ohne Bilder) daher:
- Waschen
- Z-AIO auf weißem LC-Pad
- 3 Schichten Z2
- Montage der Sommerreifen/-felgen (Felgen wurden poliert und mit 1Z versiegelt)
- Zaino Z16 auf die Pneus
Und dann ENDLICH die ersten ECHTEN Finishpics.
An dem Tag gottseidank mit Sonne und vor hübschem Hintergrund.
Erste Rutsche Finishbilder vor prominentem Mauerwerk (Haus Duden in Wesel)
Übrigens, je nach Lichtverhältnissen, extrem schwierig, weißen Lack abzulichten.
Ständiger Weißabgleich war nötig!!
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Und trotzdem überstrahlt das Weiß und das Schwarz versumpft etwas....
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Szenenwechsel unter die neue Rheinbrücke in Wesel. Tolles Bauwerk, abends sensationell beleuchtet.
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Wechsel auf die andere Seite der Rheinbrücke. Nette Anhöhe für Fotos von "unten".
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So stand er Richtung Rhein...
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Nochmal Wechsel auf das Plateau unterhalb der Rampe.
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Nochmal Rampe, dieses Mal von "hinten"
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Und die glückliche und richtig stolze Besitzerin vor ihrem weißen Schatz.
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Abschließend von mir (bevor Verena sich anmeldet und den Thread "übernimmt"):
Hat super viel Spaß gemacht, bisher und wird noch viel mehr Spaß machen.
Der kleine Polo hat es mir sichtlich und auch akustisch angetan und am Ende stehe ich mit zwei neuen Lieblingen da.
Besser geht's nicht!!