Menzerna SF4000 "backt" fest

Stinger

Hallo,
ich bereite grade mein Auto auf. Zustand war eh gepflegt, nichts dramatisches.
Nachdem ich mit der Menzerna 2500 auf orangem [lexicon]LC[/lexicon] auf der Flex 3401 exe durch war
sollte es noch eine Runde SF4000 sein mit weissem [lexicon]LC[/lexicon]. Hier dann unerwartet Probleme.

Die Politur war nach einem Durchgang nur noch sehr schwer zu entfernen. Stellenweise
musste ich wirklich fest mit dem [lexicon]MFT[/lexicon] rubbeln und trotzdem ging nicht alles weg.
Danach habe ich dann alles mögliche probiert. Feuchter halten, weniger Politur, schneller abwischen,
mit ipa nachhelfen, weniger Drehzahl.
Hat alles nichts geholfen. Wenn ich alles sehr feucht gehalten habe, nur ein relativ kleines Stück
bearbeitete, dann war gleich nach weglegen der Maschine und [lexicon]MFT[/lexicon] in die Hand teilweise noch
mit normalem Wischen etwas abzuwischen, aber auch dann bleiben hartnäckige Reste über.

Ich verstehs nicht und hoffe ihr könnt mir helfen.

Gruss, Uwe

1.AVM

auf welchem lack?

floh

Hätte bei der Menzerna mal ein härteres Pad genommen. Das Orangene wäre da auch genau richtig gewesen.

Hat das Problem direkt angefangen oder erst nach einer Zeit. Manchmal ist es auch ein Zeichen, dass das Pad "fertig" ist.

Oder war eine sehr hohe Luftfeuchtigkeit? Teilweise gibt's da auch Probleme

Stinger

Hi,
Lack ist ein BMW-Lack, 15 Jahre alt, Cosmosschwarzmetallic.
Das Problem hat sofort angefangen, mit frischem Pad.
Luftfeuchtigkeit, in der Werkstatt so um die 50%.

Ich werds gleich noch mal mit den orangenen Pads versuchen.

Gruss, Uwe

greenlupo

Schüttel mal die Politur richtig, wenn sich die richtig abgesetzt hat kann das bei der 4000er schon mal sein.
Nicht 3 Sekunden, sondern eher 1-2 Minuten.

Ansonsten Pad mal etwas anfeuchten.

BoeBoe

Weniger Politur und richtig durchfahren

omc1984

pad säubern!!

greenlupo

Zitat von BoeBoe

Weniger Politur und richtig durchfahren

Jup, das stimmt, da zickt die 4000er auch und hinterlässt richtige Ablagerungen.

Stinger

So, danke erst mal für eure Antworten

Ich habs also vorhin auch mit den orangen [lexicon]LC[/lexicon] Pads versucht.
Mit anfeuchten, weniger Politur usw.
Auch die Flasche habe ich geschüttelt bis die Arme lang waren
Hat alles nichts gebracht. Da die Aufbereitung aber zum Abschluss gebracht werden musste
habe ich meine 3M Imperial Handpolitur rausgekramt und das Finish eben so gemacht.
Ergebniss : Arme noch länger, aber guter Glanzgrad.
Jetzt eben das c1 draufgepackt. Die ist ja mal sehr einfach zu verarbeiten, top.

Nun soll noch eine, besser 2 Schichten Exo v2 drauf.
Kann ich die gleich auftragen oder muss das c1 längere Zeit ablüften ?

Gruss, Uwe

i-ah

Hallo,

diese Probleme hatte ich auf der Rota mit der SF4000 nicht, die lies sich schön durchfahren. Die PG1000 zickte aber furchtbar, das verbackene Zeug war ja dann ähnlich hart wie der Lack
Bin eher enttäuscht von den Menzernapolituren.

HellClown

Die Menzerna SF4000 lässt sich extrem lange fahren und muss auch sehr lange gefahren werden, fahre mit der Rota mindestens 3 Kreuzstiche bei 1500 U/min, dann ist das abnehmen ein Kinderspiel. Auf der Exenter hatte ich auch schonmal die Probleme, habe dann aber festgestellt dass die Politur einfach noch nicht durchgefahren war.