BMW E93 Saphirschwarz / Unischwarz, Rota only

Hallo zusammen!

Letzten Mittwoch meinte ein Kollege: schau dir doch mal meinen Lack an ob man den etwas aufbereiten kann. Praktischerweise war es grade schön sonnig und ich konnte mir das Grauen ansehen. Dann war klar. Am Wochenende wird das Auto aufbereitet!

Zu den Daten:

BMW E93 325
BJ 2009? (wird nachgereicht)
KM Stand etwa 100.000, neue Front wegen Auffahrunfall 2012
Saphirschwarz und wie ich später noch feststellen würde auch Unischwarz!

Der Lack war nach sehr vielen Waschanlagenbesuchen ziemlich verswirlt und hatte auch einige Defekte über das ganze Auto

verteilt.

Verwendete Materialien und Geräte:

- Sonax Billig-Shampoo
- ValetPro PH neutral SnowFoam
- IronX, TarX
- [lexicon]APC[/lexicon] 1:4; 1:10
- Alu Teufel grün
- ValetPro Pinsel
- Citrus Bling 1:16
- Meguiars [lexicon]GCC[/lexicon]
- Auto Finesse Spritz
- Auto Finesse Leather Conditioner
- Dash Away
- Haufenweise Mikrofasertücher
- Microfiber Madness Incredimitt
- Gtechniq G1
- Prima Amigo
- Sonax Xtreme Protect & Shine Hybrid NPT
- [lexicon]IPA[/lexicon] 1:1 & 99%

- 2* 50W LED Strahler, SunGun Nachbau
- Festool Shinex RAP 150
- Polierschwamm.info Pads in weiß sowie [lexicon]LC[/lexicon] Constant Pressure CCS in weiß
- [lexicon]LC[/lexicon] foamed Wool
- Menzerna FG400
- Menzerna SF4000

Also los gehts erstmal mit den Bildern vom Ausganszustand:

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Komplettes Auto voller Baumharz und Vogelschiss usw. Wurde ne ganze Weile nicht gewaschen

Also schön einfoamen das Ganze mit SnowFoam und dem Sonax Shampoo:

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Dann 1 Eimer Wäsche (wozu 2 bei dem Lackzustand) mit Sonax Shampoo (6€ für 2 Liter Konzentrat :D)
dann sah das ganze schon annehmlicher aus:

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Ab in die Tiga damit und Lack inspizieren, hier die Motorhaube:

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so etwa sah der ganze Wagen aus, Aber halt was fällt mir da auf: Die Haube ist Unischwarz und der Rest des Autos Metallic Schwarz!!
Hier mal ein Bild im polierten Zustand. Die Lackierarbeiten waren am Kotflügel eine reine Kraterlandschaft. Grauenhaft, ausserdem wie im zweiten Bild zu sehen ist wohl ein Lacktropfen entlanggeflossen oder so:

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Außerdem einige Spuren von einem dieser "Profi-Aufbereiter"

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diese Stelle hab ich mit meinem A1 Phantomschwarz Lackstift überpinselt damits wenigstens nicht so raussticht. Mehr kann ich da auch nicht machen.

Also ran an die Maschine. Testspot abgeklebt. Gefahren mit Menzerna SF4000 auf weißem Pad:

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sieht amtlich aus. Auf der Motorhaube hat das gereicht, da war der Lack weicher als am Rest des Wagens. 100% Defektkorrektur waren sowieso nicht erwünscht und zeitlich nicht machbar.

Der Rest des Autos wurde dann mit FG400 auf Fell poliert und mit SF4000 auf weißem Pad gefinisht. Ich muss sagen ich liebe die FG400! Tolles Zeug. Wenn mans auf orange fährt kann man mit dem Finish auf nicht schwarzen Lacken vermutlich schon gut leben!

Hier mal was die FG400 mit einem Durchgang so kann:

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und ich bin noch Anfänger mit der Rota und bin sie sicher noch etwas zu vorsichtig gefahren (Stufe 4,5 mit mäßigem Druck)

Ach so als Schwabe bin ich natürlich sehr sparsam mit der Politur

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das reicht für 60*60 cm wenn das Pad gesättigt ist. 3 Kreuzstriche auf Stufe 4 und dann noch einer auf Stufe 2,5

Nach der Politur gabs dann am Dienstag eine weitere Schaumparty und dann eine schöne Runde Prima Amigo auf schwarzem/weißem Pad mit der 3401. Zusammen mit mrmercury der meine Shinex verwendet hat. Anschließend dann wurde das Sonax Xtreme Protect & Shine aufgetragen. Nicht grade ein Traum von der Verarbeitung her aber es ist jammern auf hohem (Wolfgang Fuzion) Niveau

Innenraum gibts keine Bilder war aber auch echt gut in Schuss. Nur bissle Lederpflege, aussaugen, Glas reinigen und Spritz auf den Kunststoff.
Auf die Windschutzscheibe kam Gtechniq G1

Was fehlt noch? Ach ja... FINISHPIX!

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Ja Grünling DA HINTEN STEHT DER LUPO

Danke fürs Lesen. Hat echt Spaß gemacht und ich hab viel an der Rota gelernt. Vor allem wie schnell so ein [lexicon]LC[/lexicon] foamed wool spotpad zusetzen kann und dann mächtige Schleifspuren hinterlässt...

Gesamtdauer etwa 12 Stunden. Reine Polierzeit 7,5 Stunden.

Bin nicht ganz zufrieden. Im prallen Sonnenlicht sieht man noch genug auch feine Kratzer trotz FG400. Ich vermute wie schon erwähnt ich bin sie zu zögerlich gefahren. Das Ergebnis ist aber trotzdem gut, vor allem verglichen mit dem Ausgangszustand. Bin gespannt was der Besitzer morgen dazu sagt.

Danke an mrmercury für die Hilfe beim Precleanern und Versiegelung auftragen! (Er is übrigens der Türsteher Typ da im einen Spiegelbild
War aber auch mal eine Erfahrung das Polieren ganz allein zu machen über diesen Zeitraum!

Wie geschrieben, der hatte letztes Jahr einen Auffahrunfall mit dem Auto. Danach wurde die Front neu gemacht. Wieso die Haube Uni is weiß ich auch nicht. Die Kotflügel die auch neu sind (diese tolle Kraterlandschaft...) is ja auch wieder metallic. Falsches Teil bestellt oder so. kP aber echt nen Hammer. Denke der Besitzer weiß das noch gar nicht

Die Kunststoffteile die ausgetauscht wurden sind z.B. auch Unischwarz.
Aber auf dem Bild wo links Motorhaube und rechts Kotflügel ist kann man den Unterschied erkennen. Rechts is das metallic. Zwar auch die Kraterlandschaft aber man sieht schon deutlich dass da noch flakes drin sind. Beides ist poliert, der Unterschied kommt also hauptsächlich von den unterschiedlichen Basislacken.

Ich vermute einfach, dass da ne Haube die eben grad da war genommen wurde a la wird scho keiner merken. Und hat ja auch funktioniert bis jetzt

Zitat von Protesio

Hier mal was die FG400 mit einem Durchgang so kann:

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[Blockierte Grafik: http://protesio.bplaced.net/51b9ed0b7ac41_fg400nachher.JPG]

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Hier sieht man ganz gut was an Defekten noch übrig bleiben kann. Wobei die schon heftig waren an der Stelle.
Nach nem 2ten Durchgang waren die erledigt. Man muss aber auch dazu sagen dass es hier mit FG400 und [lexicon]LC[/lexicon] Wolle auf der Rota ans Werk ging. Also einer der stärksten Kombis die es so gibt. Wobei ich davon noch nicht das ganze Potential ausgeschöpft hatte (nur mittlere Drehzahl und nicht max Druck + auf Kante fahren)

Alles in allem kann man sagen, dass alle Swirls und stärkeren Kratzer weg waren nur die richtig tiefen eben nicht.
Wie man das jetzt genau beschreiben könnte, dass du dir das vorstellen kannst was ich mit richtig tiefen Kratzern meine weiss ich auch nicht.
Aber das Finish war ziemlich gut bei dem Wagen. Kratzer musste man schon suchen. Würde sagen 90% Defektkorrektur wenn nicht mehr