Pflegetagebuch: Lancia Delta HPE

  • Da ich ja nun die beiden Schlacht-Deltas aus Berlin holen konnte habe ich mich natürlich sofort am Samstag ans Werk gemacht. Zwei Tage und schon ist es erledigt. Einzig die Hinterachse (4 Schrauben) muss ich noch lösen und das Schiebedach samt Blechumrandung schneide ich noch aus damit mal was da ist um bei anderen ein Originales Schiebedach einzubauen. Die hinteren Seitenscheiben schneide ich noch samt Blech aus und schau dann ob ich die heile aus der Verklebeung lösen kann, leider gibts dafür die Zierumrandung nicht mehr und eine Zubehörscheibe kostet mal eben so 500 Euro, Original nicht mehr lieferbar :wacko:


    Hab grad die Bilder von der Karte geholt, das ist der ranzige von beiden den der Vorbesitzer auch schon zum schlachten geholt hatte. Unglaublich, aber der ist erst seit 2012 abgemeldet, also maximal 4 Jahre vom letzten TÜV gerechnet bis er so abartig durchgerostet ist. Den Beifaherersitz hätte man da auch nach unten ausbauen können.


    Hatte einen richtig fetten Treffer das Teil. Vorne war einiges im Motorraum deutlich besser lackiert als normal üblich und überall an Plastikteilen und Anbauteilen war roter Lack. Dasselbe in den Radkästen. Die Konsolen vom Fahrersitz sind total verbogen und auch der Querträger auf dem sie sitzen, analog dazu ist der Schweller aussen an der Stelle auch komplett durchgefault. Hab ich noch nie bei einem gesehn das die von aussen direkt unterm Plasteschweller an dieser Stelle durch sind. An der Kante zum Bodenblech kenn ich das nur.


    Fotos sagen mehr


    Das lässt sich bestimmt noch ein bissel polieren :confused:
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    Etwas Grünspan ist ja auch normal..
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    Drehmomentstützen brauchen doch nicht fest am Auto sein oder??
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    Da konnte ich bis ganz unten zur Spritzwand das Blech mit den Fingern rausziehen
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    Motor ist ein Sahnestück, zieht ab wie Hölle, läuft wie ein Uhrwerk und auch genauso ruhig, ausser das der Auspuff undicht war
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    Das Elend hat gleich ein Ende
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  • Den aufzubereiten wäre mal eine Herausforderung :D
    Ich wollt aber mal versuchen die Haube irgendwie zu bearbeiten, hab das mal bei einem Delta gesehn wo der Klarlack so übel war. Der Besitzer hatte die Klarlackreste abgeknibbelt und das dann poliert. Nicht mit Maschine und Menzerna oder so, aber das sah nacher echt gut aus und hat auch Jahre gehalten ohne das es wieder schlecht wurde. Funktionieren tut das also schon.

  • Das wars, da ist jetzt echt kein Teil mehr dran was angeschraubt war, nicht ein einziges. Seitenscheiben hinten rausgescnitten samt Blech. Ausglasen geht bei dem nicht, dann geht die Zierleiste drumrum kaputt und die gibts auch nicht mehr neu.


    Schiebedach ausgebaut und den Rahmen vom Dach ebenso. Noch ein großes Stück vom Dachblech raus damit ich das schöne Blech zum schweissen nehmen kann. Stecker sind auch alle ab, den ganzen Kabelbaum wollt ich nicht weil bei dem die Elektrik etwas gesponnen hat. Danach kam dann Halle aufräumen und saubermachen, Stundenlang Teile sortieren und in die Regale packen, dann noch eine Stunde lang Kleinteile, Halter und Schrauben raussortiert die Sandgestrahlt und verzinkt werden.


    Hinterachse ausbauen ist noch angenehm. Vier Schrauben und schwupps isse ab. Ausser das die Köpfe von aussen rostig waren ist nix gewesen, sehn aus als wären die grad erst reingedreht worden. Wie üblich.
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    Das holt der Schrotti, die Polster kann er haben, taugen nix und ausserdem hatte der eh nicht die Recaro-Ausstattung.
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    Sagen immer alle sone Itakker wären total unsicher undso. Son Quark. Überall dreifaches Blech und am gesamten Rahmen sogar vierfach und 2mm dick. Mehr geht nicht, dummerweise wiegen die blöden Panzer auch zuviel. Die zwei Türen konnte ich auch nicht wegräumen, bekommt man nur zu zweit gehoben :wacko:
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  • Heute habe ich mal Auto gewaschen, mit dem blauen ONR Wash & Shine das ich von Criz (und einige andere Sachen) bekommen habe :)
    Der Gleiteffekt ist vom Gefühl her etwas schwächer als beim grünen ONR Wash & Wax.


    Die Motorhaube habe ich nochmals mit dem Valetpro Classic Gloss Wax gemacht, direkt nach dem waschen einfach drauf, hat bisher immer funktioniert. Gemäß Anleitung habe ich dann auch die 5 Minuten gewartet, vielleicht 6 oder 7. Das abtragen war dann auch echte Schufterei. Mit dem Yellow Fellow hab ichs garnicht versucht weil das beim letzten Mal schon immer in dem heftig klebenden Wachs festgehangen hat. So habe ich diesmal auch wieder ein dickeres benutzt, das lilane Cobra Super Plush 600. Erst mit der flauschigen Seite etwas "vorgerieben" und dann in zwei Gängen mit der Frotteeseite auspoliert. Detailer oder sonstiges habe ich dann nicht aufgetragen, mal schauen was der tägliche Regen dann so bringt.


    Ach und ich hab ja das Valetpro Blue Gel für die Felgen (auch von Criz) ausprobiert, ist auch gut, vielleicht minimal stärker als der Bilberry. Man merkt den Säuregehalt auch beim waschen, die Hände werden leicht seifig dabei. Muss man wohl doch Handschuhe benutzen. Aber die Haut ist nicht rauh oder rot oder so, verträglich ist es also schon noch.


    Gleichzeitig hab ich auch das Menzerna Power Protect Ultra ausprobiert das ich ebenfalls vom Criz hab. Riecht und sieht fast aus wie das Autofinesse Triple. Wobei das Triple minimal fruchtiger riecht.
    Das auftragen ging wie geschmiert sozusagen, das abtragen ist auch wie beim Triple. Einmal drüberwischen und kurz polieren und das wars. Da würde ich auch gern mal das [lexicon]Beading[/lexicon] und die Standzeit betrachten.

  • Tjoa, Leitungswasser in der Waschbox macht besseres [lexicon]Beading[/lexicon] als Regen. Mal etwas Hydro Max nachgelegt gehabt. Auf dem Valetpro Classic Gloss Wachs, funktioniert auch super.
    Der Staub und leichte Regenflecken spülten sich wieder wie von selbst ab.


    Nachtrag, auf der fotografierten Beifahrerseite war nur VP Classic Gloss Wax drauf, Hydro Max auf dem Rest vom Auto. [lexicon]Beading[/lexicon] ist bei beiden völlig identisch.


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  • Heute hats geregnet, sehr schön ne :) Da gabs nämlich jetzt echtes Regenbeading. Und was soll ich sagen, jetzt beadet auch der Regen richtig gut. Aber so richtig.
    Auf der Beifahrerseite ist auf Dach und Haube nun eine Schicht Hydro Max drauf, anschliessend einmal VP Classic Gloss Wax. Einzeln für sich konnte das [lexicon]Beading[/lexicon] bei beiden nicht überzeugen. Aber jetzt ist es fast perfekt für meinen Geschmack.


    Die gleiche Erfahrung hatte ich ja schonmal gemacht mit dem Dodo Acrylic Spritz und den Dodo Hard Candy. Einzeln nicht so toll, aber zusammen genial. Keine Ahnung wieso, aber es ist definitiv so.


    Auf dem letzten Bild sieht man auch sehr gut den Unterschied zwischen Fahrer- und Beifahrerseite auf dem Dach. In natura und von nahem wenn die Sonne ein bissel draufscheint ist es richtig übelst krass. Die Perlen spiegeln regelrecht weiss und hell und silbern wie Chrom, oder Kristalle. Muss man live sehn, kann man garnicht so beschreiben. Ablaufen tut es auch super wenn der Regen mehr wird, Zwischendurch musste ich einmal kurz weg, nur einmal um den Block quasi und dabei hörte es auf zu regnen. Trotz grad mal so 50kmh war das Auto anschliessend fast trocken. Bei 50 flogen die Perlen schon richtig schön weg.


    Bin wieder sehr angetan das es funktioniert mit den Perlen. Die Frage ist nun wie sich Detailer auswirken. Auf der alten Kombination Spritz plus Hard Candy lief der Speed Demon ziemich gut, zwischendurch mal etwas Spritz zusätzlich draufgelegt.


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  • Nachdem ja das [lexicon]Beading[/lexicon] des VP Classic Gloss Wax schon sehr nachgelassen hat kam heute was neues zum Einsatz. Meine allererste Versiegelung, Gtechniq C1 und Exo v2. Mit relativ gutem Erfolg was die Verarbeitung angeht.
    Erst mit PF2500 auf der Exzenter den Lack einmal poliert, anschliessend mit Silikonentferner entfettet. Bei 18 Grad und 55 Prozent Luftfeuchtugkeit ging das alles ganz gut.


    Die erste Schicht C1 Liquid Crystal folgte. Mit den kleinen Watteschminkpads war es nicht unbedingt angenehm und so flogen die denn auch teilweise auf den Boden. Also schnell die Nachbarin um ein paar Pads angepumpt damit ich Ersatz habe :D


    Auf dem Dach ging es los, da habe ich auf der ersten Hälfte dann auch ein wenig versagt. Habe wohl doch ein paar Stellen übersehen oder etwas zu lang gewartet. Es gibt ein paar Schlieren und eine kleine Stelle die bunt reflektiert, die habe ich vermutlich nicht mit C1 erwischt oder es war dort nicht gleichmässig genug. Komischerweise war das am Anfang nicht zu sehen, erst nach ein paar Stunden als ich das Exo auftragen wollte. Der Versuch das nochmal nachzupolieren brachte nichts, ebensowenig ein nochmaliges auftragen von C1. Ebenso habe ich auf der Motorhaube an einer Stelle Schlieren, da hatte ich nach dem Dach weitergemacht und merkte schon das ich weniger Fläche und schneller auspolieren muss. Daraus folgte dann aber das ich mir dort einen leichten Übergang gezaubert habe der als Schlieren zu sehen ist.


    Egal, Die Packung und die Flasche Exo v2 war schon auf und so musste ich weitermachen. Ich las ja davon das Exo v2 vergänglich ist und kristallisieren kann. Das wollte ich natürlich nicht riskieren.


    Sofort beim ersten wisch mit dem Applikator merkte ich das es wahnsinnig schnell verdampft. Also waren kleine Flächen und sofortiges auspolieren angesagt. Das verdampfen war genauso wie bei Silikonentferner, so heftig hatte ich das nciht erwartet. Aber der Abtrag ging mit etwas Druck dann trotzdem ziemlich gut.


    Erstaunt hat mich der Glanzzuwachse, das kam völlig unerwartet. eine solche Klarheit im Lack habe ich noch nie gesehen. Da kam noch kein Wachs hin.


    Insgesamt bin ich sehr zufrieden wenn man von den kleinen Schlieren absieht. Ich bin zuversichtlich das ich die zwei Stellen partiell polieren und nochmals mit C1 und Exo V2 machen kann.

  • 6 Monate und zwei Wochen ist das C1 und ExoV2 drauf und hat sich super geschlagen. Dreckswetter, Salz, drei- oder viermal Waschanlage Basisprogramm und in den letzten 10 Wochen nur zweimal gewaschen. Dafür das der Wagen jetzt auch permantent draussen an der Hauptstrasse gestanden hat und es auch die Südseite ist sieht das [lexicon]Beading[/lexicon] immer noch gut aus. Wassertropfen fliegen selbst nach 5 Wochen ohne Wäsche immer noch Ruckzuck vom Fahrtwind weg.


    Dennoch konnte ich es mir nicht verkneifen auf Dach und Haube heute noch nach dem waschen eine Schicht C2v3 aufzutragen. Da die Sonne jetzt schon etwas tiefer steht hab ich auf der Beifahrerseite angefangen. Die leichte Dachkrümmung hat gereicht um diese Seite etwas kühler zu halten weil da etwas Schatten war. Auf der Fahrerseite lag voll Sonne drauf und das Dach war dort deutlich warm. Da hat es natürlich nicht ganz so toll geklappt, minimale Schlieren sind noch dringeblieben, nur nach elendig langem nachpolieren konnte ich das reduzieren. Zum Gegentest hab ich auf der Beifahrerseite nochmal am Seitenteil die C-Säule runter probiert, da ging es wieder ohne Probleme ganz easy.


    Kühlender Schatten ist also immer noch von Vorteil. Hat sich seit letztem Jahr also nicht geändert. :D


    Bin gespannt ob das [lexicon]Beading[/lexicon] dort jetzt besser ist bzw. noch länger gut bleibt.
    Ich glaub dieses Jahr mach ich im Frühjar oder Sommeranfang nur Exo drauf, das lässt sich ja wirklich sehr sehr angenehm abnehmen. Nur die Haube muss ich polieren weil ich da schon wieder quer Schrammen drauf habe. Typisch Parkplatz bei der Arbeit wenn die Vollpfosten mit Tasche in der Hand kreuz und quer über den Parkplatz zu den Autos flüchten.


    Achja, und eine neue kleine Delle an der Beifahrertür hab ich auch entdeckt :cursing: