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Mein Chef erkundigte sich, ob ich mir seinen „6er“ mal wieder mit nach Hause nehmen möchte.
Da er nun den ersten Winter seines Lebens pausieren darf, fuhr ich (nicht nur) blöd durch die Gegend rum, sondern ließ ihm auch etwas Pflege zukommen.
Der Alpina erfährt wenig davon, was wir unter Pflege verstehen. In die Waschanlage kommt er nur bei der Inspektion, sonst wird eben nichts gemacht...
Eine 100% Aufbereitung war nicht gefordert und selbst mit der eher schmalen Pflege hab ich, oder besser gesagt wir, übers gewünschte Ziel hinausgeschoßen.
Warum wir? Der User „Luksen87“ war mir eine große Hilfe bei der Aufbereitung und auch bei der Erstellung des Berichts!
Nochmals DANKE!
Infos:
Auto
_Alpina B6S
_EZ ich denke 2007
_ca.185 000 km
_metallic-schwarz
Lackzustand:
_naja
Zeitaufwand Pflege:
_ca. 2x 6h
Bestandsaufnahme:
Heftiger Schmutz, welcher sich bereits länger breit machen durfte
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Die Felgen sahen auf den ersten Blick nicht so wild aus, aber die Ablagerungen zwischen den jeweils 4 Speichen stellten mich vor eine größere Aufgabe!
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Mit dem Bilberry in 1:10 wurde es schon mal sauberer, für ungepflegte Felgen hätte ich ihn wohl schärfer anmischen sollen...
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Den Bilberry hab ich kaum einwirken lassen, sondern habe ihn gleich eingearbeitet.
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Die hinteren Felgen sahen recht zügig wieder besser aus.
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Die Vorderen, naja...
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Richtig, die Säurekeule musste her.
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Nach gefühlten 2 Minuten Einwirkzeit wurde nochmals etwas nachgesprüht und vom Pinsel auf die gute alte Zahnbürste gewechselt.
Und teilweise auch mit der harten Rückseite etwas „geschabt“
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Die letzten Reste durfte noch Auto Finesse Iron Out beseitigen.
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Die Reinigung der sichtbaren Felgenvorderseite gestaltete sich schon derartig aufwendig, dass ich auf eine Demontage der Räder und Reinigung der Innenseiten verzichtet habe.
EZ-Detail hin oder her, ich hatte einfach keine Lust noch mehr Zeit für die Felgen aufzuwenden.
Bei jedem Ventil gab es Kleberrückstände, welche ich mit Auto Finesse Oblitarate und einem Microfasertuch beseitigt habe.
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Reifen wurden mit einer Schuhbürste und APC gereinigt.
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In Action
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Genug von den Felgen, auf zur Reinigung.
Zunächst wurden die nicht eingebrannten Insektenreste mit Auto Finesse Citrus Power eingeweicht.
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Das Heräumen vom Hochdruckreiniger hab ich mir dieses Mal gespart und blieb beim guten alten Gartenschlauch.
Deshalb fiel die Schaumparty auch etwas geringer aus...
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Die Ritzen auspinseln.
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Zur Wäsche verwendete ich Auto Finesse Lather und meinen ältesten Meguiars Microfaserhandschuh.
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Der Motorraum war augesprochen sauber...
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Wäsche fertig, also abspülen.
Wie Ihr bemerkt wurde der Lack durch KEINE Versiegelung oder Wachs geschützt.
Einzig die Scheiben weisen noch etwas Beading auf.
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Nach der Wäsche gab es noch eine Runde Auto Finesse Iron Out für den Wagen.
Geknetet wurde allerdings nicht. 
Der Lack wurde mit einem Orange Baby und die Scheiben mit einem Waffeltuch getrocknet.
Bei den Fenstern trockne ich gerne mit der Jelly Blade vor.
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Bei der Wäsche hatten 4 Hände nicht genügend zu tun und man muss auch in der virtuellen Welt ''up-to Date“ bleiben, oder Lukas?
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Innen war etwas Staub zu beklagen, war aber halb so wild.
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Kleine Vorreinigung mit einem feuchten Mft.
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Der Innenraum wurde noch ausgesaugt, heftigere Verschmutzungen mit Dash Away beseitigt.
Zur Lederpflege verwende ich bei Autos mit Vollllederausstattung (ich verstehe darunter u.A. auch ein beledertes Armaturenbrett 
) die Lexol Lederpflege.
Damit bin ich zügiger durch, als mit dem Colourlock Pendant.
Der Luksen packte gleich seinen Testboy aus...
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WAS? Ist das Ding kaputt?
Nein, keine Sorge, wäre ein Wunder, wenn DIESER auf der Verbundmotorhaube einen Wert anzeigen würde...
Es wurde stichprobenartig der Wagen durchgemessen, ob es Auffälligkeiten gibt, war aber alles im grünen Bereich.
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Ich musste mal kurz durchatmen, währenddessen Luksen schon aufs Polieren scharf war:
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Wir begnügten uns mit einer einstufigen Politur.
Sprich Rotex+Meguiars Ultimate Compound+ Lake Country Orange
50/50
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Hier erkennt man die grünen und blauen Metallicpartikel, welche sich zuvor versteckt haben.
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Den Endrohren wurde auch zu mehr Strahlkraft verholfen.
Es kam die gute alte Nevr Dull Polierwatte mit einem Schuss Menzerna Metall Polish Cream zum Einsatz.
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Die Scheiben innen wurden mit Meguiars Glass Cleaner und einem Waffeltuch gereinigt.
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Um den Lack nicht komplett ungeschützt zu lassen beschränkte ich mich auf eine zügige Runde mit dem Sonax Brilliant Shine.
Die Reifen wurden mit Meguiars Endurance aufgefrischt.
Somit sind wir auch schon bei den Finish-Fotos angelangt.
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Und hier ganz ungeschönt, die Fahrerfussmatte ist leider hinüber, keine Ahnung, was hier eingetreten wurde.
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Die Frontpartie blieb leider sehr stumpf, hier hatten die Insektereste schon zu viel Zeit am Lack verbracht.
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Ein „Beweisfoto“ mit dem Staubsauger 
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Nun heißt es Gute Nacht für den Hübschen bis zum Frühling!
Er steht natürlich deutlich besser da wie zuvor, dass es keine grandiose Arbeit war, ist mir selbstverständlich auch klar.
Ich bin aber so frei und behaupte, dass außer UNS keiner den Mehrwert der wirklich perfekten Arbeit (+20h) zu schätzen weiß und entscheide dann selbst, wann ich bei fremden Fahrzeugen Schluß mache.
Deshalb bitte ich bei der Kritik um etwas Nachsicht....
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