Seit langem mal wieder ein SiO von mir. Bei den anderen hat es leider oft an umfangreichen Bildmaterial gefehlt. Mit 3-4 50/50 kann keiner was anfangen.
So ganz genau weiß ich gar nicht wie ich beginnen soll. Fangen wir mit dem Auto an oder soll ich doch noch mal ein paar Vorworte zur Versiegelung? Beides interessant, beides nicht von der Stange, sondern eher exotisch angehaucht.
Slartibartfass hat in einem extra Thread eigentlich alles wissenswerte zum Echelon geschrieben und auch super mittels Bildern dokumentiert. Den Thread findet ihr hier
Im Gegensatz zu vielen anderen Versiegelungen wirft Echelon nicht mit Zahlen umsich. Das heißt, es gibt keine genau Standzeitangabe oder Angabe zur Schichtstärke nach der Anwendung.
Es wird nur davon geredet, dass Echelon eine relativ dicke und harte Schicht auf dem Lack hinterlässt, die zudem recht Wetterfest sein soll.
Schaut man sich Slartis Volvo an, könnte an diesen Aussagen was dran sein. Die Performance auf seinem Auto ist nach einigen Monaten wirklich sehr beachtlich!
Mal schauen, ob dieser Lexus ähnliche Ergebniss berichten kann!
Das Auto stammt aus .. tja... ich glaube iwas um 2008 rum mit <100.000km wenn mich nicht alles täuscht. Habe leider vergessen den Tacho zu fotografieren
Die Farbe des Wagens ist eigentlich ein Aubergine, also für uns Männer "rot" bzw "lila" - je nachdem wieviel oder auch wenig Mann in uns steckt
Abgemacht war eine ca 80%ige Defektkorrektur bei max 15h Aufwand. Ob diese Defektkorrektur erreicht wurde, dürft ihr am Ende des Berichtes selbst beurteilen.
Zu Besuch waren Samstags Protesio und Mrmercury. Besuch ist untertrieben - Hilfe trifft es eher. Danke nochmal für eure Unterstützung!
Winterzeit = wenig Sonnenlichtzeit
Also ab zum Waschen. Gefolgt sind mir ein Eimer mit GritGuard Einsatz, ein großzügiger Schuss [lexicon]CG[/lexicon] Citrus Wash n Gloss, ne Flasche Iron X, 2 Pinsel, ne Daytona Felgenbürste und [lexicon]APC[/lexicon]. Komplettiert wurde das Team durch einen Meguiars MF und einen FIX40. Den Microfiber Madness Incredimitt ließ ich auf der Ersatzbank. Für die Wintersaison ist mir das Teil zu schade, sofern es um das Waschen vor einer Aufbereitung geht.
Mal ein paar Bilder vor und während dem Waschen
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Iron X sorgt wie immer für massig Blut. Runde 1/2.
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Ja das [lexicon]CG[/lexicon] Citrus Wash n Gloss schäumt auch bei 5° 1A
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Nach dem Waschen wurde das Auto mit einem WoG Marlin XL getrocknet. Das hat gerade so ausgereicht. Mit einem Mobydick wäre es sicherlich besser von statten gegangen bei solch hoher Luftfeuchtigkeit. Aber trocken ist trocken!
In der Halle offenbarte sich unter 2x50W LED folgendes Bild
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Mal ein etwas anderer Testspot. Equipment: Rupes LHR75 + 3" Elite MF Pad und Rupes Zephir. Gefinished mit LHR75 + 4" gelbes Rupes Pad und Rupes Diamond Gloss.
Der Cutting Durchgang wurde 2x gefahren. Insgesamt ca 3-4 Minuten.
Gibt schlechtere 1. Testspots würde ich behaupten
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Mal ein bischen vorher // nachher
Hier wurde dann aber mit Rupes LHR21 + Optimum Cutting MF Pad + Meguiars D300 gearbeitet. Finish mittels LHR21 + gelbem Rupes Pad + Diamond Gloss.
Gefahren wurde die Rupes LHR21 (WasherMod)auf Stufe 4,5
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Vorher
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Nach einem Durchgang
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Nach dem zweiten Durchgang
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Und ein kleines Video dazu.
[video]
Nach einem 2. schnellen Cutting Durchgang
[video]
Und hier mal was zum Thema "Microfiber Haze". WIe sowas im Detail aussieht lässt sich ultra schwer fotografieren. Hatte leider mein Makro nicht dabei
[video]
50/50 Heckdeckel
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50/50 Motorhaube. Hier hat Mrmercury mit der T3000 + Elite MF Pad + MG D300 gearbeitet. 2 Durchgänge mit anschließendem Finish auf der Rupes
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mrmercury in action
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Protesio kümmerte sich um die engeren Stellen mit der Rupes LHR75
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Nochmal mrmercury mit der T3000. Müsste der vordere Kotflügel auf der Fahrerseite sein.
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mrmercury und ich hochkonzentriert.
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Rupes TA75 mit 3000er Mirka Abralon im Einsatz. DIe unteren Bereiche haben wir nahezu komlett nass geschliffen. Die Abralonscheiben haben den Vorteil, dass die Lackstruktur fast nicht verändert wird.
Zum Auspolieren reichten 1,5 Durchgänge mit der Rupes oder >2-3 Durchgänge mit der T300
Hier konnte man meiner Meinung nach wirklich mal sehen, wieviel Cut die Rupes mehr hat. Einen 99%ig aussagekräftigen Test haben wir aus Zeitmangel leider nicht machen können.
Hinzu kam, dass mrmercury wohl mit dem falschen Bein aufgestanden ist. Zum Glück musste der Lack nicht drunter leiden, aber Verluste gibt es wohl immer. Dies Mal in Form von nem zerfetzten Meguiars Pad und was noch viel schlimmer war. Beim Polieren mit der T3000 ist plötzlich der Teller am Kugellager weggebrochen. Zum Glück ist nichts passiert - vor allem ihm nicht!
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Und weils so schön ist, noch ein paar 50/50
Zuvor aber noch mal die LHR21 mit Optimum MF Cutting Pad (das leider auch in die Tonne wanderte, da sich der MF Teil aus der MItte hin löste.) und der Meguiars D300 Correction Compound in Action.
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Hier wurde schon gefinished. Wie man sieht, sieht man 0,0 Haze oder sonst irgendwas. Schlechtes Finish der Rupes sieht anders aus!
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Hier kann man schön sehen, dass man mit einem MF Pad und der Rupes LHR21 bis direkt an den Türgriff polieren kann.
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Vorher
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Nachher (ob hier schon gefinished wurde, weiß hoffentlich noch Protesio oder mrmercury *g*)
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Vorher
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Nach dem 1. Durchgang. Hier waren teilweise 3 Durchgänge nötig.
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Leider total vergessen ein Vorher-Bild der Heckschürze zumachen. Katastrophal triffts wohl am besten.
Mehr ging nicht.
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Nachdem das Auto mittels Rupes LHR21 bzw Flex 3401 + 205 + weißes Pad (Protesio) gefinished wurde, war es endlich Zeit für Echelon. Um 22 Uhr. Nach der Motorhaube verließen mich dann Protesio und mrmercury. Um ca 2 Uhr nachts war ich dann mit der Echelon Geschichte durch.
Sowohl beim Auspolieren von Komponente A als auch von Komponente B habe ich mir ordentlich Zeit gelassen. Schön sanft und langsam über den Lack gleiten, mit dem Velourtouch bzw kurzfrasigen MF Tuch in der Hand.
Mike Phillips spricht gerne von einem "Final whipe" oder so ähnlich. In der Ruhe liegt die Kraft!
Hier seht ihr gerade das Auspolieren der Komponenta A
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Hier trocknet Komponenta A gerade für 1-2 Minuten an
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Hier gibt Komponenta B ihr bestes. 30 Minuten nach Auftrag durfte es trocknen. Danach wurde es gemütlich mit einem El Trapo von WoG auspoliert. Meine Yellow Fellow waren mir dann doch zu schade dafür, da ich noch nicht weiß, ob die Tücher danach in die Tonne dürfen
Ein paar Finish Shots der bereits fertigen Bauteile.
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Dann nochmal Komponente B beim trocknen zuschauen. Die kleine Stableuchte eignete sich super zum Kontrollieren!
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Jetzt aber endgültig Finishbilder
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Fazit:
Krasses Wochenende mit jeder Menge Spaß dank Protesio und mrmercury! Jeder Zeit wieder!!! Dann aber echtes Open End ohne Mimimimi
Arbeitszeit steckt irgendwas zwischen 20-30 Stunden drin. Genau will ichs am liebsten nicht wissen. Für ein Demo Fahrzeug jede Menge Aufwand den das Echelon hoffentlich belohnen wird.
Ob ich innerhalb 48h (Auto bringen bis Auto holen) nochmal so eine Aktion starten würde? Ehrlich gesagt sein. Dafür braucht man einfach mehr Zeit oder die Defektbeseitigung muss kürzer ausfallen. Ich glaube von 80% kann hier nicht mehr die Rede sein.
Was in meinen Augen auch deutlich wurde. MIt der Rupes arbeitet man deutlich schneller als mit der T3000. Protesio stellt natürlich zurecht in Frage ob die Ganze Aktion mit Rota + Fell nicht schneller über die Bühne gegangen wäre. Vielleicht, aber dann nur weil die T3000 im Spiel war
Am FInish der Rupes habe ich 0,0 auszusetzen. Wenn das schlecht sein soll, dann darf man auch nicht mit T3000 oder der Flex3401 finishen. Ob ein Rota FInish hier mehr rausgerissen hätte? Das werden wir wohl nie erfahren
Es gibt sicherlich einen recht großen Hype um die Rupes Maschinen, aber Protesio und mrmercury konnten mal sehen, was die Maschine und auch die anderen können. Aber auch hier gehört etwas Übung dazu - das sollte Protesio beim Auspolieren von 3000er Spuren an engen gewölbten Stellen am Kofferraumdeckel gelernt haben
Die Rupes LHR21 ist keine Alternative für Fell/Wolle hart auf Kante mit 20KG Druck, aber mit MF Pads geht sau mäßig viel ohne auch nur ansatzweise körperliche Anstrengung.
Danke fürs Lesen
Edit: mrmercury erinnerte mich gerade eben noch an den kleinen Zwischenfall mit der Luftdruckpistole. Beim Staubabpusten habe ich mich unfreiwillig an ihm gerächt. Die Gummikappe der Luftdruckpistole wurde plötzlich zum Geschoss und traf mrmercury an der Brust. Strafe muss sein. Pad und Maschinen Vernichter!