Neben Echelon Zen Xero teste ich auch Produkte von Modesta.
Diesmal war der Testkandidat allerdings etwas größer als der Lexus SC430 - leider
Kurze Facts zum Testopfer.
BJ: 2008
KM: ~60.000
Farbe: schwarz metallic
Da die Aufbereitung am Nikolaustag began und ich vorher noch etwas Zeit mit Family und Sohnemann verbringen wollte, war von Anfang an klar, dass es sowohl FR als auch SA etwas später werden würde. Etwas.... *hust*
Das Auto kam gewaschen zu mir. Somit reichte bei mir eine ONR Wäsche aus. Stellenweise musste im Schwellerbereich und an den Spiegeln noch mit [lexicon]APC[/lexicon] bzw Autofinesse Citrus Power nachgeholfen werden.
Kurz abkleben und schauen mit was wir dem Lack auf die Pelle rücken. Auf den Bildern sehen die Swirls recht harmlos aus. In den späteren Videos sieht man etwas besser, wie sehr der Lack schon mit Waschstraßen und Bürsten zu kämpfen hatte.
Ich entschied mich direkt die neuen MF Pads von Rupes zu testen.
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_01.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_02.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_03.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_04.jpg]
"Nachher" Fotos in Form eines Videos. Gefahren wurde die Rupes auf Stufe 6 mit den blauen MF Pads und der Rupes Zephir. Nach einem Durchgang blieben Stellenweise noch vereinzelte Swirls bzw. tiefere Kratzer übrig. Da die Lackdicke überall deutlich über 100µm lag, bin ich direkt 2 Runden mit der oben genannten Kombination gefahren. Oft reichte im zweiten Durchgang allerdings nur 2 schnelle Kreuzstriche aus. Gefinished wurde mit Rupes und Meguiars #205 auf gelbem Rupes Pad.
[video]
Hier 2 VIdeos vom rechten Kotflügel. Kotflügel wurden beide mal nachlackiert.
[video]
[video]
Hier mal ein Vorher / Nach dem 1. Durchgang / Nach dem 2. Durchgang. Dann seht ihr auch, warum ein 2. Durchgang von Nöten war obwohl es garnicht so schlimm aussieht.
Vorher
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_05.jpg]
1. Durchgang
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_06.jpg]
2. Durchgang
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_07.jpg]
Und das weil es so schön war, noch mal als GIF Animation
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_05.gif]
Das Ganze Spiel an einer anderen Stelle.
Vorher
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_08.jpg]
Nach dem 1. Durchgang
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_09.jpg]
Nach dem 2. Durchgang
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_10.jpg]
Und noch mal als GIF Animation
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_08.gif]
Hier mal in einer 1:1 Ansicht der Unterschied zwischen 1. und 2. Durchgang
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_09_z.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_10_z.jpg]
Ein paar weitere Bilder, die den Lackzustand zeigen
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_11.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_12.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_13.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_14.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_15.jpg]
Was die folgenden beiden Bilder aussagen sollen weiß ich nicht mehr
Vielleicht kann Achilles84 mir da etwas auf die Sprünge helfen. War das ein Rota Pad vs Rota Fell Vergleich oder Rota vs Rupes?
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_16.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_17.jpg]
Zwar nicht die exakt gleiche Stelle, aber die Defekte waren die selben inkl. tieferem Kratzer
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_18.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_19.jpg]
Spielerein zwischendurch
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_20.jpg]
Frontschürze mit kleinem Rupes MF Pad
Vorher
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_23.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_22.jpg]
Nachher
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_21.jpg]
Samstag gegen 22Uhr die hälfte vom Finish fertig, spaßhalber mal mit [lexicon]IPA[/lexicon] den Lack gereinigt. BÄM. Scheissdreck. Gaaaaaaanz leichte Kratzer. Mit LED Licht nicht zu sehen. Aber die Sungun im gefühlten 170°Winkel von unten gegen den Lack gestrahlt (z. B. Tür) und von Oben im 30-40° Winkel drauf geschaut. SIeht aus wie Wachsschmiere, wenn ein Wachs nachschwitzt. Es sind aber leider hauchdünne Kratzer.
[lexicon]IPA[/lexicon] 1:2, Eraser, Petzoldts Kontrollreiniger, Menzerna Top Inspection halfen alle nichts. Selbst mit nem Yellow Fellow wars nur minimals besser. Ganz doofe Geschichte. Ohne [lexicon]IPA[/lexicon] WIpedown kein GlassCoating!
Was also tun? Bisle...ok, eher sehr viel mit meinem Modesta Spezl gechattet. Problem is bekannt. Lösung: keine. Man hätte versuchen können den Lack mittels IR Licht nochmal einzubrennen. Das hätte mir aber viel zu lange gedauert und der riesen Crack im Umgang mit IR bin ich nicht.
Alternative. Modesta P01-a auftragen und hoffen, dass es genug kaschiert. Dran geglaubt habe ich ja nicht, auch wenn es sogar offiziell auf der Produktbeschreibung steht.
Aufgetragen habe ich es Bauteil für Bauteil. Trockenzeit 2-3 Minuten. Es hat in der Tat 1a kaschiert. Lediglich Dach und Motorhaube hätte n bischen mehr vertragen können. Entweder einfach noch ne Schicht nachlegen oder mit Maschine arbeiten die quasi gleichzeitig durch das Pad noch minimalsten Cut hätte.
DIese "Kratzer" gingen nämlich mit nem MG#205 Durchgang sowas von schnell weg, da hätte n halber Kreuzstrich vermutlich gereicht.
Da das P01-a allerdings mindestens 3 Stunden trocknen soll, blieb hierfür leider keine Zeit mehr. Es war jetzt schon halb 3 nachts.
Im Nachhinein hätte ich mir allerdings viel Zeit bei der Verarbeitung von P01-a sparen können. Einfach das Ganze Auto in einem Schwung damit behandeln und dann erst abtragen. In der Anleitung steht zwar "Do not leave to dry fully", aber "fully dry" wirds erst nach einigen Stunden
Während der Prime trocknete, hab ich mich um Felgen, Türfalze und co intensiver gekümmert.
Dann war es endlich Zeit für Modesta BC-04. Hallentor kurz aufgerissen um die Temperatur von knapp 20°C auf ca 17°C zu bringen und dann ging es auch schon los.
Flasche öffnen, (extra gekaufte Pipette) eintunken und mal kurz wiegen was in so nem "Zug" drin ist. Ca 0,4g.
Aufgetragen habe ich Modesta mit den blauen MF Applicators von Lupus. Haben sich perfekt dafür geeignet. Den Applicator schön feucht machen, anschließend BC04 drauf und ab damit auf den Lack.
Wenn alles richtig gemacht wurde, sieht es nach wenigen Sekunden so aus.
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_24.jpg]
Abgetragen wurde BC04 erst mit einem feuchten, blauen WoG El Trapo. Anschließend kam ein WoG Bibo zum nach- bzw trockenwischen zum Einsatz. Insgesamt gingen 3 Bibo uns 2 Trapos dabei drauf, da das Modesta auch die Tücher härter werden ließ.
Den Auftragsschwamm musste ich auch auswechseln, da nach 2/3 des Autos alle 4 "Eckbereiche" aufgebraucht und verhärtet waren.
Mit hart meine ich auch wirklich hart. Andere nehmen sowas vielleicht als Hornhautentfernungsstein oder wie das Teil heißt
Hier mal die Pipette nach 30 minütiger Arbeit.
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_25.jpg]
Um 7 Uhr morgens war ich dann endlich fertig (24h detailing at its best!). Zeit für Feierabend und ne kleine Mütze Schlaf. Gegen 16:30Uhr war Übergabe.
Wachgeworden durch tausende Whatsapp Nachrichten von Protesio und mrmercury war ich um 14Uhr schon wieder in der Halle. Mal im Sonnenlicht kontrollieren was man von diesen Arschlochkratzern sieht.
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_26.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_27.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_28.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_29.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_30.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_31.jpg]
Auf Bildern absolut nichts! Auf der Motorhaube hat man ein leichtes "Schattenspiel" erkennen können, wenn man sich wirklich Mühe gegeben hat.
Der Besitzer des Wagens sieht jedenfalls keine. Egal wieviel Mühe er sich gibt. Zwar nur bedingt zufriedenstellend, aber ruhig schlafen kann ich damit.
Noch ein paar FInish Fotos in der Halle nach dem das Modesta M1-Shot verarbeitet wurde.
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_34.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_35.jpg]
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_36.jpg]
Hier noch der Modesta P01-a Applicator
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_32.jpg]
Und in der 1:1 Ansicht. In der rechten Bildhälfte erkennt man die zusammengeklebten Fasern vom Primer. Rechts nahezu unberührt.
Leider kann man auf Bildern nicht erkennen, dass auch dieser Primer P01-a hart wurde. Nicht so hart wie BC04, aber hart genug um einen deutlich fühlbaren Unterschied herzustellen.
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_32_z.jpg]
Modesta BC04 nach 6 Stunden Aushärtung.
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_33.jpg]
Hier einer der BC04 Applicatoren.
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_37.jpg]
Und wieder 1:1, allerdings stark verwackelt, da ich keine Lust mehr hatte das Stativ auszupacken
[Blockierte Grafik: http://autopflege-baden.de/media/com_twojtoolbox/Jeep_SRT8/Jeep_SRT8_37z.jpg]
Keine einfache Aufbereitung und gerade diese [lexicon]IPA[/lexicon] Geschichte hat doch für erheblichen Zeitverlust gesorgt.
Aber auch der Auftrag vom Modesta Primer und dem BC04 darf man nicht unterschätzen.
P01-a hat mich ca 2 bis 2 1/2h gekostet. Ich denke, dass kriegt man aber in max einer Stunde hin, wenn man das Auto in einem Schwung mit der Maschine abfährt.
BC04 hat ca 3h in Anspruch genommen. Easy on, Easy off wenn man sich an die Regeln hält. Auch hier gilt wie bei jedem GlassCoating: 10000 mal kontrollieren ob man alles entfernt hat. Und das sehr sehr schnell. Mit Glück kann man vergessene Stellen nochmal feucht nachwischen. Mit weniger Glück hat man nach ein paar Minuten schon verloren.
Je Kälter es ist, desto länger kann man BC04 drauflassen. Unter 10 Grad soll es wohl möglich sein auch nen 911er in einem Zug zu machen, wenn man zusätzlich genug Produkt aufträgt, dass dann auch nen Tick länger zum Aushärten braucht.
Ich habe Stellenweise mal versuchtt richtig viel Produkt aufzutragen. Ca 1g auf ne komplette Tür. Den Punkt zum Abtragen zu treffen wird deutlich schwieriger, obwohl selbst 1g noch nicht viel ist. Nach dem Jeep war noch ca 1/5 bis 1/4 vom BC04 übrig. Dach und Motorhaube habe ich zum Schluss gemacht und nochmal richtig Gasgegeben mit dem Zeug. Dicker aufzutragen habe ich es mir aber nicht zugetraut. Für eine Nachkorrektur wäre keine Zeit gewesen.
Modesta Fazit. An sich ok, aber der Arbeits- und Zeitaufwand ist noch mal ein Tick höher als beim Echelon. Zum Einbrennen mit IR Licht braucht man wirklich mindestens 3 Lampen a 1000 Watt, um eine möglichst große Fläche erwärmen zu können. Mit meinem 1x 1000Watt habe ich nur die Hälfte des Wagens in 4 Stunden behandeln können. Mal schauen ob hier im Nachhinein Unterschiede feststellbar sind. Manch Top Aufbereiter benutzt Modesta grundsätzlich ohne IR - hab ich mir sagen lassen^^.
Da die nächsten beiden Autos auch nicht genug Zeit mitbringen, werde ich beide mit Echelon behandeln. Spätestens wenn mein neues "Arbeitsgerät" den Weg zu mir findet (vermutlich Golf 3) werde ich BC05 testen.
Danke an Irfan fürs vorbei schauen und helfen. Danke an Protesio und mrmercury fürs offene Ohr beim [lexicon]IPA[/lexicon] fauxpas und wecken am Sonntag "morgen"