Wo fange ich an.... vielleicht mit 2 Links, damit auch dazu gestoßene User den folgenden Teil besser verstehen können:
Wachsbeading extrem schlecht - Ursachenforschung UPDATE MIT ZAINO / #16 IN BEITRAG 25
Opel Tigra Twintop Motorhauben Aufbereitung - oder: Last Chance for Victory. **Regen-Beading Beitrag 57+65**
Alte Foren-Hasen wissen sicher Bescheid, wenn ich von unserem Opel Tigra Twintop schreibe. Dieser hatte mittlerweile stolze 13 10 Jahre und runde 115.000km auf dem 1.8L Buckel, hatte mehr und mehr kleinere Altersblessuren sowohl technisch als auch optisch, aber das allgegenwärtige Problem war für mich der Lackschutzmittel abstoßende Lack. Wer nun diesen Ausdruck im Gesicht hat, der sollte vor dem Weiterlesen (oder gerne auch danach) obige Links anklicken und wird erleuchtet werden. Kurz um: Der Lack des Tigras nahm aus bis dato (und auch für die Zukunft) ungeklärten Gründen, KEIN EINZIGES LACKSCHUTZPRODUKT an!!! Wie man unter den Links nachlesen kann, sind wir hierzu auch extremere Wege beschritten - ohne Erfolg.
Hier noch ein "in Memoriam" Bild des Kleinen: WIR HOFFEN DU KOMMST IN GUTE HÄNDE!!!!
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Nun, Abschied fällt schwer aber irgendwie reizte mich der Gedanke, auf die Frage nach dem Grund des Verkaufs sagen zu können: "Na weil kein Lackschutz drauf hält" NEIN, natürlich war das kein Hauptgrund, aber der Kleine wird mit zunehmenden Alter nicht besser, der TÜV musste gemacht werden, große Inspektion stand an und die Sommerreifen haben die letzten Kilometer schon mit rausschimmernder Karkasse absolviert.... Dazu kamen wie gesagt leichte andere Blessuren, der trotz zweifachen Versuchen ungelöste Bi-Color Lack nach der erfolgten Neulackierung der Front und.... natürlich die mangelnden Lackschutzfähigkeiten!
Als ein in eine Opelaner Familie geborener Sohn, fährt man entweder OPEL, ein Konzern-zugehöriges anderes Fahrzeug oder halt was exotisches. Letzteres hab ich mit dem Lastesel für die Eisdiele bereit und, von ECHTEN Chevys (gehört ja zu GM) würde es nur ein Camaro tun, welcher leider jenseits des gesetzten Preisrahmens lag. Also bleiben wir bei Opel. Umdenken im Kopf hatte bei uns schon vor der Werbekampagne begonnen!
Die Voraussetzungen machten die Entscheidung ziemlich einfach: Klein, schnell und idealer Weise optisch so, daß man nicht wieder anfangen muss mit Tieferlegung & Co. zu hantieren. Da es vom Opel Adam leider immer noch keine Variante mit im Ansatz akzeptabler Leistung gibt (cooles Auto ist es!), ein Meriva seit der ähhh B Version nicht mehr als OPC Sportmodell angeboten wird, blieb ja nur der Corsa übrig. "2014 kommt der neue" sagte man uns. Toll - wann kommt dieser dann mit Leistung? Also entschieden wir uns für das laufende Modell. OPC war da entsprechend angedacht.... aber STOP, der Tommi hatte ja schon einen Corsa OPC in schwarz besessen! Hmmm.. nochmal den gleichen Wagen nehmen? Er war zweifellos mein bester Wagen - zumindest aus meiner Sichtweise trotz OPC Astras oder dem Pick Up.
Rettung nahte, denn der Konfigurator warf uns buchstäblich eine Sonderedition "Corsa OPC Nürburgring Edition" vor die Augen! APFELGRÜN.... wie die Grüne Hölle! Also mal Tests und Videos geschaut, dabei direkt einen überragenden Testbericht eines Ex Forumsmitglieds (Faybaz) gefunden. Sein Resultat war bemerkenswert, lediglich seine Anschauung von "prolliger Optik" wollte ich nicht so ganz teilen, aber das ist ja wie so oft Geschmackssache. Kurz um: Trotz eines EX OPC Corsa in der Fahzeughistorie sollte es dann der besagte "gepimpte" NRE werden. Standardfarbe war kategorisch abgelehnt, also blieb nur das provokante Grün.... in Natura war keiner aufzutreiben, also dienten Bilder als Referenz. Auch hier: Alles Geschmackssache.
Mit dem lokalen Opel Händler einen fairen Preis ausgemacht und März 2014 sollte dann der Neue auf dem Hof stehen. Der Tigra sollte entsprechend verkauft werden, hier entschieden wir uns trotz Einnahmeeinbußen für den Verkauf an den Händler. Dieser hatte uns ehrlich gesagt "Im Markt bekommt ihr bis zu 1000 € mehr" aber ich habe weder die Zeit noch die Lust mich auf dem Hof mit berüchtigter Gebrauchtwagenkäufer Klientel rumzuschlagen, also ging der Tigra an den Händler. Übrigens: Keiner wollte die 13 Jahre uns abnehmen, weil der Wagen in so einem guten Pflegezustand war! Der Chef des Autohauses fragte sogar über den Mitarbeiter an, wie wir es schaffen den Lack so glatt zu bekommen Das Geheimnis: Vor der Begutachtung 1x gewaschen und ein Spraywax verwendet! Der Händler sagte uns, so würde kein Wagen von deren AUfbereiter kommen.... WEN WUNDERT DAS?
So, ich laber schon wieder viel zu viel - hier soll es also um den Neuanfang gehen. Der Corsa wurde ausgeliefert. Vermutlich habe ich mich zum Gespött des ganzen Ladens gemacht, aber insgesamt 3x bis vor den Termin erinnerte ich den Händler daran, den Wagen NICHT zum Aufbereiter zu geben und ausschließlich die nötigsten Auslieferungsarbeiten durchzuführen. Entweder haben sie sich dran gehalten oder der Aufbereiter hat das erste Mal in seinem Leben gute Arbeit abgeliefert (Ich wage das so zu schreiben, da ich mehrere "Aufbereitungs"objekte schon live gesehen habe): Nach der 1. Wäsche KEIN KRATZER ZU ENTDECKEN!
Dennoch sollte der Wagen nun eine kleine Neuwagenkur bekommen. Und da stand er nun, der giftgrüne... Tschuldigung Apfelgrüne Corsa mit den dicken Backen und "Proll Optik":
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Der Lack war nach befummeln im sauberen Zustand glatt, lediglich ein paar naturelle Hinterlassenschaften hatten sich nach den ersten 500km im Frontbereich angesiedelt. Da ich alles mal wieder unter Zeitdruck "zwischen Tür und Angeln" erledigen musste und ich den Lack für so gut befand, wurde nur partiell geknetet. Den Rest sollte eine leichte Lackreinigung übernehmen (Prima Amigo).
Bei der Begutachtung fiel mir ein mir bekanntes Opel Neuwagen Problem auf: Sowohl auf Felgen als auch Radkasten, waren kleine klebrige Spritzer verstreut. Ich weiß nicht sicher was es ist, aber da es sich nicht verwischen lässt mutmaße ich mal Unterbodenschutz oder irgendein Konservierungsmittel. Kannte ich schon zu genüge und hatte ich ehrlich gesagt schon freudig erwartet.... Auch aus Zeitgründen entfiel für den Moment eine Demontage der Felgen, also war Oberflächenkosmetik angesagt:
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CarPro TarX war hier ein bewiesenes Mittel, also setzte ich alles auf Horst und legte mit einem Allzwecktuch aus der Z-Grade Kiste los:
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Ein Leichtes für TarX:
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"Selfies" sind ja offenbar angesagt im Web, probieren wir es mal! Dank Smartphone Bluetooth Verbindung zur Kamera eigentlich ein Traum... wenn Sony nicht so clever wäre und die darüber verwendbare Selbstauslöser Zeit auf 2 Sekunden einzustellen! So fix hat man gar nicht das Handy aus der Hand gelegt, macht ein schlaues Gesicht und versucht nicht gestellt auszusehen Aber gut, wir sind ja wegen den Autos hier...
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Auf dem angerauten Boden und für alte Männer ist die Kniehilfe ein Traum
Den "Spaß" hatte ich rundherum. Dem Otto Normal Kunden fällt sowas gar nicht auf denke ich, ich finde es ätzend und eigentlich von Hersteller Seite ein Unding. Aber wir sind ja auch nicht ganz normal mit unserem Pflegetick. Vorne links war die Arbeit auch getan:
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Im Anschluss gabs dann noch eine Außenbettversiegelung mit dem Dr. Beasleys Wheel Seal, welches in den letzten Monaten mein Favorit geworden ist auf Grund der kinderleichten und schnellen Anwendung. Auf ein MFt sprühen, auf der Felge verteilen, Tuch wenden und auspolieren - fertsch:
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Die Reifen waren bereits nach der Wäsche mit dem Prima Infinite Dressing versehen worden.
Der Teufel steckt ja bekanntlich im Detail:
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Radmutternkappe gut und schön, aber Drumherum sitzt einfach der ganze Dreck und will nicht mehr weg. Kleine Helferlein die hemmungslos überteuert angeboten werden, haben dann doch immer wieder bei mir ihre Daseinsberechtigung:
Meguiars Detailing Swabs! Ein Sprühstoß Detailer (hier Prima Slick) darauf, kurz abgetupft und dann rund um die Radmutter ausggepinselt:
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Und siehe da, da war ja was:
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Da ich die schwarz-anthrazit glänzenden Felgen nicht mit einer Bürste oder Pinsel im Außenbereich beackere, ist das für mich eine praktikable Lösung. Das Swab wurde dann unter Wasser ausgewaschen und kann nach Trocknung wieder eingesetzt werden.
Dann folgte die Lack Bestandsaufnahme unter LED Strahlern, Lenser und Deckenbeleuchtung. Gefunden habe ich zunächst NICHTS. Okay, in Summe vielleicht 5, 6 hauchfeine Einzel"kratzer" die sicherlich durch ein Steinchen bei der Wäsche gekommen sind oder auch schon drin waren, aber wenn ich das als Spuren deuten würde, müsste ich wohl wirklich mal über einen ärztlichen Beistand zu meinem Hobby nachdenken
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Hier ein kleiner Hubbel der wegzukneten war und wenn man es auf dem 800x600 noch sehen kann, auf ca. 10- / 11 Uhr Position ein Einzelkratzer:
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Danke an den Händler der unsere Bitte offensichtlich respektiert hat. Ich habe in den letzten Jahren wirklich viele Neuwagen Lacke gesehen und ich kann mich nicht entsinnen, daß einer dabei war der so fehlerfrei war. Schönes Ding - da ist man auch gern mal Nervkunde und wird zum Gespött des Personals
Die Wahl der Waffe war somit klar: Lackreiniger auf einem mittelharten bis weichem Polierpad. Hier mein All Time Favorit: Prima Amigo, das ganze auf der Flex 3401. Anfangs mit dem Lake Country Constant Pressure WHITE Pad, später (man hat ja so seine Qual der Wahl) beim Padwechsel mit dem Meguiars W8006 Gelb.
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Den letzten Hauch Lackreiniger dann auspoliert mit dem Microfiber Madness Yellow Fellow:
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Bei Tageslicht gings dann heiter weiter - hier mal wieder mit einem Selfie 2.0 Versuch. Einfach mal nachmachen: Poliermaschine anwenden, auf dem Handy den Auslöser für die Kamera drücken und innerhalb von 2 Sekunden bis zum KUCKKUCK aka Auslösen ein möglichst wenig gehetztes Gesicht machen, Handy weglegen und den Lack bearbeiten! ES GEHT!
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Kleinere Stellen wurden (auch weil z.B. hinter den Spiegeln und auch an der B Säule netter Weise der wundervolle Klavierlack verwendet wurde) per Hand und Applicator Pad bearbeitet:
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Zwischenzeitlich kam ein neues Forenmitglied auf einen Sprung vorbei, was die Bearbeitungszeit auf Grund diverser Benzingespräche etwas in die Länge zog. Falls Du mitliest: Immer gerne
Im Frontbereich dann ein paar Insekteneinschläge (und leider schon den ersten Steinschlag
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Meguiars Clay Bar + Prima Glide, mit einem Wisch ist alles weg:
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DOCH WAS WAR DAS!!!!??!? Im Zuge der Bearbeitung fiel mein Blick auf den Lackbereich zwischen Scheinwerfer, Grill und Haube. Und entdeckte tatsächlich SWIRLS!!!!!!!!!!!! Da ich dort einfach keinen Fokus auf die Kette bekommen habe (ganz ohne Selfie Funktion), hier zumindest der "Schaden" in einer extra dunklen Darstellung:
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Man möge es mir glauben, daß tatsächlich 2 Handdurchgänge Meguiars Ultimate Compound keine Besserung brachten, ein Durchgang Lake Country CCS Orange + Ultimate Compound aber die Lösung waren... denn: Das NACHHER Bild ist wegen falscher Fokussierung in die Hose gegangen. Fotografieren ist halt nicht so meins....
Letzte Handarbeiten an der Front:
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Und da stand er nun, frisch "poliert" und glatt gebügelt:
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Was soll nun hier den Lack schützen - so fern es ähhh... bei diesem Wagen funktioniert und ich nicht am Ende doch irgendwie mit einem Anti-Lackschutz-Fluch versehen wurde! OKAY OKAY, lieber mal den Teufel nicht an die Wand malen. Zuerst hatte ich schon die Dose Son1cwax auf dem Lack platziert und das Bild geschossen, da fiel mir ein: "Du hast doch von der SEMA 2013 was von 3D Car Care mitbekommen...." Und tatsächlich, das HD Poxy Wax stand noch ungeöffnet im Schrank! Laut Beschreibung ein MONTAN Wachs weil es eben alles anders und besser könne als Carnauba. Das wird zu beweisen sein - ein Grund für mich, dieses Produkt der in Deutschland doch ziemlich unbekannten Firma zu testen.
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Wieviel soll man nehmen? Wieviel? 6-8 Erbsengroße Kleckse für einen "Feet" Fläche. Ohweia, das kam mir viel vor! Ich nahm zwar weniger und weniger, aber dennoch fand ich den Verbrauch (und das Erscheinungsbild auf dem Lack nach dem Einreiben) etwas fragwürdig. Dennoch: Halten wir uns mal mehr oder minder an den Hersteller.
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Jaa, das sieht dann buchstäblich "fett aus" auf dem Lack:
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Mit einem Crazy Pile ging es eigentlich gut runter, stellenweise nach der Trocknungszeit (Herstellerempfehlung: 35-40 Minuten) aber etwas zäh. Wunderte mich ob der Menge aber auch nicht irgendwie....
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Mittlerweile war es spät geworden und dunkel. Finish Shots waren an diesem verregneten Samstag auch nicht drin gewesen, also blieb das Knipsen in der Halle und die Hoffnung auf den heutigen Sonntag:
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Umdenken im Kopf - bei diversen Details hat es Opel zumindest beim Corsa noch nicht verstanden [zB diverse Lacknasen an Kantstellen oder Lackeinschlüsse]:
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Einen kleinen [lexicon]Beading[/lexicon] Test mit handelsüblichem Leitungswasser wollte ich mir dann doch nicht nehmen lassen:
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Läuft erstmal - aber das konnte der Tigra auch.... *duck*
Am heutigen Sonntag wartete ich vergeblich auf einen Sonnenstrahl. Schade, denn das Apfelgrün kommt erst in der Sonne richtig gut zur Geltung. Aber was nicht ist, kann nicht sein - nehmen wir was wir kriegen. Immerhin wechselte der Himmel zwischen "Wolkenbruch" und "gleich schicke ich die Sonne durch", was schon etwas Farbe ins Spiel brachte:
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Sooo... ich hoffe es hat Spaß gemacht beim Lesen. ZUM GLÜCK konnte ich keinen aufwendigeren Aufbereitungsbericht abliefern - der wird (abhängig von meiner eigenen Pflege) sicher irgendwann mal kommen, bis dahin wird es hier immer wieder mal Updates zu den Lackschutzprodukten geben und wenn ich mal wieder was neues auflege - kommt sicher öfter vor. Ansonsten hoffe ich, daß mein Bildupload in der richtigen Größe was geworden ist, seit der Photobucket neu ist, komme ich nicht mehr klar....