Hilfe bei Politurvorgang.

Nimm den Exzenter, ein hartes Pad und arbeite dich von feiner Politur zur harten Politur durch...
Was dann am besten die Kratzer wegbringt, nimmst du.

Manche sagen, die 400er geht nicht auf Exzenter...habe da keine Erfahrungen, deshalb das nur als kurzer Hinweis...

kann das Bild leider ned groß machen...
Hoffe die arbeitest nicht in der Sonne (wegen dem Bild).
Ansonsten probier mal die Excenter mit Mittelhartem Pad und die 2500 oder die 2300 Menzerna. Reicht für die meisten Defekte.
Wenn es antrocknet probier mal das Pad leicht mit dest. Wasser anzufeuchten (1-2 Hübe aus dem Pumpsprüher). Könnte ja auch an der Luftfeuchtigkeit liegen.

Lack vorher geknetet? hatte das Prob mal einen Lack nicht geknetet zu haben in meiner Anfangszeit und dort sind mit dann die DreckPolitur Mischmaschklümpchen herumgeflogen

glg

Die 400er funktioniert wunderbar

Muss zwar ehrlich zugeben, dass ich das Gefühl nicht loswerde - Du weisst noch nicht wirklich was Du tust aber gehst an fremde Autos ran und auch deine bisherigen Posts sprechen eine ähnliche Sprache aber so what...ich hoffe das geht gut und Du weisst auf was Du dich einlässt. Daher jede Hilfe ohne Gewähr

Ich versuche es mal mit Struktur - die dir offenbar auch beim schreiben des Posts etwas gefehlt hat, vermutlich weil Du in Zeitnot bist

Laut Bild, welches sich nicht vergrössern lässt - sieht es nach einem MX-5 Uni/oder Metallic Schwarz aus. - Aus meiner bisherigen Erfahrung ist der Lack weich-mittelweich also mit vorsichitgen Geschützen rangehen.

- Du hast die Meguiars #105 mit 1500rpm probiert und sie trocknet dir nach ienem Kreuzstich aus. Wie alt ist die Paste, wie gross dein Polierfeld - Mal einen Spritzer Wasser oder Meguiars #34 aufs Pad gemacht?

Wenn ich mir ansehe, welche Pasten Du so hast würde ich erstmal ein Testfeld mit der Menzerna 2500 und mittleres und/oder hartes Pad machen (Exzenter sollte reichen, Kannst aber auch die Rota nehmen, wenn Du 2-Step polierst - Ein gutes Finish mit der Blaucraft würde mich verwundern, dann wärst Du ein Rota Künstler , zumal Du vermutlich auch den beiligenden Teller nutzt). Da sollte bereits ein gutes Ergebnis bei rumkommen. Je nach [lexicon]LSP[/lexicon] Produkt vorab noch eine Runde Ultimate Polish als Pre Cleaner mit weichem Pad auf der Exzenter. Der Rest sollte entweder nur punktuell nötig sein oder der Lack ist dermassen fertig, dass andere Geschütze aufgefahren werden müssten.

Am Ende ist aber jede Empfehlung nur ein Hinweis - Hilft nur Testspot, Testspot, Testspot.....ist leider so.

Ich habe das Problem mit der #105 kürzlich auch gehabt, als ich den Polo für den Test vorbereitet habe: Ist auf der Rota (2000rpm) superschnell eingetrocknet, Maschine fing an zu hoppeln, Ergebnis mehr als mäßig, Schaumstoffpad hat ordentlich (Reibungs-)federn gelassen.
Hier hätte evtl. auch ein wenig mehr Feuchtigkeit aufm Pad gutgetan, und vllt. etwas weniger Drehzahl. War halt in Eile (wie Du auch), und das bezahl man fast immer damit, dass es nicht optimal läuft.

Ich kann Dir auch nur raten, insbesondere, da es ein "fremdes" Fzg. ist:
- Das Führen einer Rota braucht Übung und Geduld. Leg sie hierfür zur Seite, bis Du damit üben konntest.
- Nimm die Exzenter, teste & taste Dich an die optimale Kombination von Pad und Politur ran.
- Abgesehen davon, dass der MAZDA-Lack relativ weich sein sollte, hast Du noch Luft nach oben: Reicht der Cut der Schaumstoff-Pads nicht aus (auf der Exzenter), kannst Du immer noch auf bissigere Mikfrofaserpads umsteigen (auf der Exzenter, Forensuche hierzu bemühen).

Gruß,
Celsi

Berechtigte, gut gemeinte Bedenken nicht mit "Spitzen" verwechseln.
Hier will Dir keiner was Böses, und Anfänger (falls Du einer bist) werden hier nicht "gebasht", sondern unterstützt.
Fahrzeugpflege ist kein Hexenwerk, aber einen gewissen Erfahrungsschatz braucht man, vor allem, wenn man eine Rota in der Hand hat.
Entsteht der Eindruck, ein Neuling (falls Du einer bist) ist dabei, sich unglücklich zu machen, sind solche Einwände völlig legitim.

Zitat von sebastian33

Wie man oben sieht steht da Anfänger, mit besseren Kentnissen.
Mit der Rota tu ich mich noch weng schwer, Excenter geht Super. Morgen geht es mit Polieren los. Und es ist
noch kein Meister vom Himmel gefallen. Danke für die Tipps.

Es tut mir leid wenn Du mich vermeintlich falsch verstanden hast. Meine Tipps waren absolut ernst gemeint - und auch ich habe als Anfänger gestartet. Mir ging es nicht darum Spitzen zu verteilen sondern klar meine Meinung widerzugeben. Gerade als Anfänger sollte man ausreichenden Respekt haben und dazu gehört auch sich ausreichend Zeit zu nehmen. Nichts anderes habe ich dir mit sehr klaren Worten zu verstehen gegeben. Mir ging es darum dich vor vermeintlichem Schaden oder Problemen - gerade mit einem Fremdfahrzeug zu bewahren.

Wer hier nach Hilfe fragt wird sie auch bekommen - so auch von mir. Ich denke ich habe um Forum ausreichend Spuren hinterlassen, die darlegen dass ich gerne helfe. Aber auch absolut klar meine Meinung darstelle. Genau das habe ich hier getan. Inhaltlich hast Du genau die Tips bekommen die wichitg sind und was Du als Spitze empfindest hätte ich auch so jedem vor Ort und in meinem Freundeskreis gesagt wenn er mich gefragt hätte.

Zur FG400 auf der Exzenter. Das funktioniert super, habe ich letztes Wochenende wieder probiert. Mit einem Orangenen und einem gelben Lake Country-Pad. Lack war ein Audi A3 Zweischicht.
Klar, richtige tiefe Kratzer oder Cuts gehen nicht weg, aber sie werden schon deutlich weniger. Alle Gebrauchsspuren wie swirls, Griffmuldenfingernagelkratzer usw. gingen alle einwandfrei weg. Viel Druck habe ich nicht gegeben, nur mäßig, aber bei kleinen Kratzern einfach auch mal auf Kante mit dem Pad. Das funzt.

Die meisten Sachen stehen aber schon in x facher Ausführung hier im Forum. Es erfordert halt ein bisschen Zeit und Mühe sich umfassend einzulesen. Ich kann aber aus eigener Erfahrung sagen das es sich lohnt um sich wenigstens ein Basiswissen anzueignen. Imho erspart man sich damit ne Menge Zeit und Ärger bei der tatsächlichen Arbeit und die Profis müssen nicht dauernd das Gleiche schreiben. Ein Forum dient dem Erfahrungsaustausch und ist nicht da um die Bequemlichkeit einzelner Leute zu unterstützen.

Und hatts geklappt ?
Mit was haste gearbeitet ? Hätte dir auch geraten die Rota, gerade an nem Fremdfahrzeug, erstmal beiseite zu legen. Da können einem nämlich schonmal ein paar Schäden passieren, wenn man da zu sorglos oder mit zu wenig Vorkenntnissen ran geht. Das soll nicht alktklug klingen, sondern ich sprech da aus eigener Erfahrung.
Vor allem, Anfänger, Rota und "..sollt mich mal eben machen" ist der absolute Killer !

Bilder sehen ja "soweit" mal nicht schlecht aus. Aber wirklich aussagekräftige Vorher / Nachher Bilder schießt man nicht aus 3-4 Meter Entferung sondern aus ca. 30-40cm am Lack. Am besten mit starker, künstlicher Beleuchtung a la Baustrahler.

mfg T.J.

Ist doch super geworden

Na dann passts ja.
Ja tiefere Kratzer können da meist schonmal die meiste Zeit in Anspruch nehmen, wenn man nahezu 100% Korrektur haben will. Und natürlich geht z.T. auch einiges an Lack flöten.
Aber ob sich das bei deiner Nachbarin lohnt ist ja wieder ein anderes Thema.
Was jedoch meist ganz gut funktioniert, wenn´s nur einzelne sind. Mit Rota und Spotpad (wenn natürlich vorhanden) die Kratzer punktuell, und hauptsächlich im rechten Winkel zum Verlauf, zu bearbeiten.
Aber Vorsicht !!! Bei solch punktuellen Arbeiten mit der Rota unbedingt auf die Lacktemperatur achten, nicht das er vollends ganz wegfällt.
Oft lassen sich damit schöne die "Kanten brechen" und der Kratzer fählt bei weitem nicht mehr so stark auf. Und das ohne unnötig viel Lackabtrag.

mfg T.J.