Lake Country Polierpads / Lake Country CCS Polierpads

Finde die Lake Country CCS Polierpads sind der absolute Hammer!
das Polieren mit diesen Pads dürfte selbst Anfängern leichter fallen.
Wenn ich überlege wie ich damals meine ersten Polituren mit Standartpads gemacht habe.....
da hat mich mehr die Maschine geführt als umgekehrt
Das Führen der Poliermaschine wird mit den Pads weniger Kraftaufwendig, das Gesamtergebnis wird besser
und die Pads halten auch noch länger als die meisten anderen. Ganz nebenbei braucht man auch noch weniger Politur!
Auch bei der Kratzerenfernung sind die CCS Polierpads eine echte Arbeitserleichterung.

P.S. ich vertreibe die Dinger nicht, bin nur einfach begeistert von den Pads.

War anfangs auch sehr begeistert von den Dingern, aber den Effekt, den Floh beschrieben hat, habe ich bei Orange in Verbindung mit Megs #83 auch beobachtet und gerade bei diesen Pads fängt der Rand an, sich aufzulösen. Hab die Blauen auch noch und die sind nach wie vor wie neu, aber die sind auch nicht wirklichen Belastungen ausgesetzt.

Muss hier mal gegen den Strom schwimmen, aber ich komme mit den Orangenen überhaupt nicht klar...meiner Meinung nach viel zu hart, so dass ich sie nur noch nutze um punktuelle Lackschäden zu beseitigen.

Nehme für die großflächige Arbeit ein härteres/abrasives 3M Pad (edoch weicher als die LC Pads).

Für das Finish hingegen nehme ich nur noch die schwarzen LC´s + Festool Excenter, von denen bin ich wirklich begeistert!

Ich muss das Thema nochmal aufgreifen.

Jeder schreibt, das die gelben Pads nicht nötig sind aber ich habe bisher noch keine eindeutige Begründung gelesen.

Wie sieht denn konkret der Unterschied zwischen gelben und orangenen Pads aus? Sind die gelben zu hart? Oder sind die sich einfach so ähnlich, dass man eh nur eine Sorte benötigt?

Ich möchte mir diese bestellen, weiß jetzt aber nicht ob 4 Gelbe + 4 Orangene oder 2 Gelbe + 6 Orangene oder nur 8 Orangene.

Die kleinen gelben kann ich jedoch sehr empfehlen für stellen rund um die Türgriffe (Bei Frauen-Einkaufs-Autos). Dafür sind sie wirklich optimal!

Hier nochmal aus meiner Aufbereitung:

1 Runde mit den gelben kleinen mit der Menz PO 85RD 3.02. Porter Cable Stufe 6 und relativ viel Druck

[Blockierte Grafik: http://i704.photobucket.com/albums/ww46/BeneBR666/SpaceStar/Griff1.jpg]

[Blockierte Grafik: http://i704.photobucket.com/albums/ww46/BeneBR666/SpaceStar/Griff2.jpg]

Wow, super! Die Bilder machen den Anwendungszweck deutlich. Werde mir also für meinen eigenen Wagen die gelben bestellen (müssen). Aber da reichen dann wohl 2 Gelbe und dafür 6 Orangene.

Nach diversen Aufbereitungen ist mir aufgefallen, dass die orangenen Pads viel weicher geworden sind. Im Vergleich zu neuen Pads, die ja knüppelhart sind, sind sie jetzt ungefähr so hart wie neue Finishing Pads. Und der Unterschied zwischen weiß und orange ist auch nicht mehr so groß. Und während die Pads im Einsatz sind, werden sie natürlich noch weicher. Irgendwie kommt es mir so vor, als hätte die Abtragsleistung nachgelassen. Zumindest hatte ich zwei ähnlich stark verwitterte Lacke auf einem Audi A3 und einem Golf IV und der Golf war wesentlich schwieriger zu bearbeiten. Oder bilde ich mir das nur ein? Zuletzt hatte ich einen Renault Megane und hatte im Voraus vermutet, wenig Mühe zu haben. Kam dann doch anders. Wie sehen eure Erfahrungen aus?

Nachtrag:

Zudem hab ich das Gefühl, dass schon nach dem ersten Durchgang die Abrassivität der Pads deutlich nachlässt. Erziele ich bei dem Testspot noch super Ergebnisse und lege mich dann auf die Kombi Pad + Politur fest, merke ich spätestens nach einer halben Motorhaube, dass es insgesamt doch nicht so wird wie der Testspot ergeben hat.

Zitat von TheManneken

Nach diversen Aufbereitungen ist mir aufgefallen, dass die orangenen Pads viel weicher geworden sind. Im Vergleich zu neuen Pads, die ja knüppelhart sind, sind sie jetzt ungefähr so hart wie neue Finishing Pads. Und der Unterschied zwischen weiß und orange ist auch nicht mehr so groß. Und während die Pads im Einsatz sind, werden sie natürlich noch weicher. Irgendwie kommt es mir so vor, als hätte die Abtragsleistung nachgelassen. Zumindest hatte ich zwei ähnlich stark verwitterte Lacke auf einem Audi A3 und einem Golf IV und der Golf war wesentlich schwieriger zu bearbeiten. Oder bilde ich mir das nur ein? Zuletzt hatte ich einen Renault Megane und hatte im Voraus vermutet, wenig Mühe zu haben. Kam dann doch anders. Wie sehen eure Erfahrungen aus?

Nachtrag:

Zudem hab ich das Gefühl, dass schon nach dem ersten Durchgang die Abrassivität der Pads deutlich nachlässt. Erziele ich bei dem Testspot noch super Ergebnisse und lege mich dann auf die Kombi Pad + Politur fest, merke ich spätestens nach einer halben Motorhaube, dass es insgesamt doch nicht so wird wie der Testspot ergeben hat.

Beim Testspot ist das Pad kaum mit Politur voll im laufe des Polierens saugt sich das Pad immer weiter mit Politur voll und wird feuchter und dadurch auch weicher.
Deswegen denke ich sinkt die abrasivität.

Lg Achraf

spielt überhaupt keine rolle, weil das schwarze schon weich genug ist (glaze etc.) weicher braucht kein mensch. Keine Ahnung warum es so viele verschiedene weiche pads von lake country gibt.

Zitat von sportfreund

spielt überhaupt keine rolle, weil das schwarze schon weich genug ist (glaze etc.) weicher braucht kein mensch. Keine Ahnung warum es so viele verschiedene weiche pads von lake country gibt.

mehr braucht man dazu nicht sagen

Hallo zusammen,
ich nutze die LC Pads und wollte Euch fragen wann die Pads reif für die Tonne sind?
Wie oft lassen Sie sich waschen und wie sehen Pads aus die nichts mehr taugen?
Danke .....