Vorspiel:
Vor ca. 5 Wochen kam meine bessere Hälfte zu mir: "Du ich muss im 2. Juli-Wochenende auf ne Schulung, da bin ich dann 2 Nächte nicht da und..." zu dem Zeitpunkt hatte ich schon garnicht mehr zugehört, sondern bin in meinem Kopf schon Ablaufpläne, Einkaufswünsche und ToDo-Listen durchgegangen. Gefühlte 3ms später hatte ich schon das Handy in der Hand und habe meinem ähnlich euphorischen Kumpel die Rahmenbedingungen für das Detailing Wochenende rüber ge-whats-appt. 
Die folgenden Tage und wochen habe ich mir die Zeit mit ein paar Testberichten, Einkaufen und in Vorfreude suhlen verbracht.
Freitag:
Es kann losgehen. Endlich. Das warten hat ein Ende.
Gegen Nachmittag sind wir im Formationsflug an die örtliche SB-Wash gefahren. Im Gepäck war bei mir eine deftige Wasser/Spüli-Mischung im verschließbaren Eimer mit GridGuard, [lexicon]CG[/lexicon] Signature Series Felgenreiniger in 1:4 angemischt, sowie diverses Zubehör wie Felgenbürsten, [lexicon]MFT[/lexicon] Schwämme + Tücher und Pinsel.
Der Kofferraum war schon eher bestückt, aber das war ja auch nicht "nur waschen"...
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Durch die Spüli-Mische wurde das ganze zu einer richtig schönen Schaumparty, die auch den letzten Schutz des ca. 3 Monate alten NXT 2.0 Schicht in Wohlgefallen auflöste.
Nebenbei wurden die üblichen Verdächtigen Drecksnester wie Tankdeckel, Wabengrill und Kofferraumsicken ausgepinselt und mit dem HDR durchgespült.
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Die Felgen wurden mit dem Felgenreiniger gesäubert, aber da ich das regelmäßig tue, war der Dreck minimal.
Bei der Gelegenheit wurden nochmal alle Wasserabläufe geflutet und dort gesammelten Schmutz rauszupusten, sowie die Radkästen mal abgestrahlt.
Nach der Behandlung sah man dann schön das Beading... NICHT. Man könnte sagen "Da is nix mehr druff!" wie der Hesse sagt.
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Da ich im Anschluss eh noch die Knete schwingen wollte, habe ich mir in dieser Situation das Abtrocknen gespart und wir sind stattdessen den Heimweg angetreten.
Zurück in der Location der nächsten 1.5 Tage, wurden die Gummihandschuhe angezogen, der ONR-Knetflutsch entsichert und die [lexicon]CG[/lexicon] Clay Bar -medium- in Wallung geknetet.
Hier sieht man das Ergebnis nach der kompletten Motorhaube und dem halben Dach.
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Die gündliche Wäsche hat praktisch nichts überlebt. Lediglich an den Radläufen war noch hier und da ein Krümelchen zu holen. Aber wirklich kaum der Rede wert.
Überstände des ONR wurde mit einem Water Magnet von Meguiars abgewischt - fertig.
Da sich der Tag langsam dem Ende neigte, haben ich nur noch den Lancer abgeklebt (TRON Edition) und noch einen kleines Schwätzchen gehalten.
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Samstag.
Anscheinend habe ich Petrus mal irgenwann nen Drallaffen genannt oder irgendetwas anderes ist vorgefallen, denn das Gewitter in der Nacht hätte meiner Meinung nach nicht sein müssten. Also war nach dem einen oder anderen Starken Kaffee und einem kurzen Smalltalk erstmal trockenlegen angesagt.
Jetzt heißt es aber ran an den Lack. Dank dem [lexicon]CG[/lexicon] Probeset aus der V-Serie hatte ich ein bisschen Auswahl an Möglichkeiten.
Fix nen Testspot auf dem Dach abgeklebt, den Exzenter mit einem mittel-harten (orange) Pad von polierschwamm.info bestückt, V36 draufgetropft, 2 sprays destiliertes Wasser hinterher und aufgesetzt.
Mit einem Kreuzstich auf Stufe 1 fächendeckend aufgetragen, mit 3-4 Kreuzstichen auf Stufe 5 durchgefahren. Und siehe da... ich bin nicht zufrieden. Also wurde ein gleiches Pad mit der V34 bestückt und ein 2. Testspot bearbeitet. Ein Traum. Gute Kratzerkorrektur (eine 100%-ige Korrektur war nicht das Ziel) und ein schöner Glanz. Ich hatte meine Kombi des Tages gefunden.
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Mit diesem Setup bin ich dann um das ganze Auto rum-exzentert, bis jedes Fleckchen Lack die beschrieben Behandlung abbekommen hatte.
Härtere Geschütze in Form der V32 und einem harten (blauen) Pad von polierschwamm.info musste ich nur bei der Ladekannte anwenden.
Die Beziehung m-atze und V34 könnte eine langfristige Lovestory werden, denn die Verabeitung und das Ergebnis ist super - nur leider staubt sie wie Hulle! Ich war mir zwischenzeitlich nicht sicher ob ich was falsch machte, aber das Ergebnis gab mir recht, dass es sooo falsch nicht sein kann. Aber der Staub hat mich echt den ein oder anderen Nerv gekostet.
Als Finish Politur wollte ich der V-Serie treu bleiben und bin auf einem ganz weichen Pad (lag der Maschine damals bei, kann also leider keine Produktbezeichnung nennen) und der V38 fortgefahren.
Nach 2 Kreuzstichen auf Stufe 4 wollte diese jedoch nicht mehr bei mir und fragte freundlich nach der Abnahme. Ich werde sie nochmals in einer Garage bei anderen Konditionen testen, aber auch hier war das Ergebnis sehr zufriedenstellend.
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Hier nochmal einen Dank an die Nachbarn, die den Lärm eines Exzenters und einer Rotationsmaschine wohlwollend überhört haben und uns immer nur mitleidig angelächelt haben.
Beide Polituren wurden mit den AmazonBasic -dick- Tüchern abgenommen, die ich in einem anderen Thread kurz vorgestellt habe. Sie haben Ihre Aufgabe sehr gut gemeistert und haben sich einen Stammplatz in meiner Detailing-Elf erarbeitet. Daumen hoch hierfür.
Mit einem Auge auf den Himmel und der aufziehenden Wolken entschied ich mich noch für einen schnellen Auftrag der Versiegelung. Ich habe mich hier für das [lexicon]CG[/lexicon] JetSeal 109 entschieden, welches hier ja im Forum auch schon bekannt ist.
LUPUS 4 Kanntflasche mit Chemieresistentem Kopf und einer 1:3 [lexicon]IPA[/lexicon] Mischung aus der Tasche gezaubert und Politurrückstände etc. vom Lack entfernt
Jetzt kam das JetSeal an die Reihe - Relativ easy on, 20min warten und ein butterweiches-off zeichen das JetSeal aus und es stellte sich gleich ein schöner harter Spiegelglanz ein.
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Hat mir direkt seeehr gut gefallen. Kann man so stehen lassen. Aufgetragen habe ich es zuerst mit einem Meguiar´s Even Coat MFT-Pad per Hand, haben mich dann aber am Sonntag umentschieden.
Es war nun 19:00h, die Kiste mit benutzen Tüchern wurde immer voller, die Motivation immer geringer, also hieß es Feierabend für heute. Es wurde nur noch ein bisschen weggeräumt, gefachsimpelt und das Ergebnis des kleinen Finales getippt (wir lagen beide falsch...).
Sonntag.
Der Sonntag begrüßte uns mit einem wunderschönen Wetter... für November! Haste super gemacht Petrus, nee doch... bin begeistert. NICHT! 
Aber es hilft ja alles nix. Trockentuch rausgekramt und die schönen großen Tropfen, die auf dem JetSeal standen weggewischt und den Lancer erneut trockengelegt.
Die 2. Runde JetSeal stand auf dem Plan. Diesmal habe ich mich für einen SchaumstoffApplicator entschieden. Ging um einiges besser und der dünne Auftrag war damit auch einfacher zu bewerkstelligen. Vielleicht lag es aber auch an der bereits vorhandenen 1. Schicht. Abgenommen wurden beide Durchgänge mit einem LUPUS [lexicon]MFT[/lexicon]. Meiner Meinung nach auch ein richig gutes Value 4 money-Tuch. Darf für mich auch zukünftig nicht mehr fehlen.
Als letztes Schmankerl habe ich mich für ein Wach-Topping entschieden. Das [lexicon]Surf City Garage[/lexicon] Barrier Reef Paste Wax war für diesen Anlass meine Wahl. Einfaches Auftragen (da es mein Erstversucht war, leider viel zu viel) und einfaches Abnehmen hat mich auch hier überzeugt. Ein gutes Produkt was die Verarbeitung angeht. Über Standzeit etc. kann man ja so direkt noch keine Aussage treffen, aber ich werde das beobachten.
Nach dem Abnehmen des Wachses hatte Petrus allerdings mal Erbarmen mit mir und belohnte mich mit einem 40 Sekunden Regenschauer, damit man gleich mal das [lexicon]Beading[/lexicon] kontrollieren konnte 
Eine saubere 1+ mit Sternchen. So hatte ich mir das Vorgestellt.
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Nun wurde der Wagen von seiner TRON-Optik befreit und die Klebebänder wanderten in die Tonne.
Folgende Schritte wurde noch durchgeführt
- Scheibenreinigung mit [lexicon]IPA[/lexicon] und anschließend mit smartGlass Scheibenreiniger
- Scheiben versiegelt mit JetSeal (1 Schicht)
- Reifenflanken mit [lexicon]CG[/lexicon] Blue Guard II eingeschwärzt
- Kuststoffteile ausßen mit AmorAll Tiefenpflege (ist ein Restbestand, ehrlich... musste weg!) gepflegt
- Auspuffblende mit [lexicon]CG[/lexicon] All Metal Shine und einem SchlampenTuch auf Hochglanz gebracht
Wieder zu Hause ist der leckere Geruch des Barrier Reef Wachses auch einem unserer Fellbündel aufgefallen. Da musste erstmal ausgiebig geschnuppert werden...
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Erkenntnis des Tages:
Klebeband kann manchmal stärker sein als ein Auto. Also Memo an mich selbst, wenn die Spiegeldreiecke abgeklebt sind NICHT mehr die Türe öffnen. Das 3M Band ist stärker als eine japanische Halterung für Außenteile eines KfZ. Was das jetzt über die Wertigkeit eines Asiatischen Autos aussagt, sei mal da hingestellt... 
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Ich hoffe euch hat der Bericht gefallen. Ich denke das Ergebnis kann sich sehen lassen.
Mir sind für mich allerdings einige Kritikpunkte aufgefallen:
Im Eifer des Gefechts habe ich viel zu wenig Fotos gemacht. Irgendwie ist es völlig an mir vorbei gegangen mal die wirkliche Lacksituation festzuhalten oder dann 50:50 Bilder zu machen um den Fortschritt zu dokumentieren. Hier habe ich auf jeden Fall noch Potential um mich zu steigern. Ich gelobe Besserung.
Da Petrus mich wohl wirklich auf dem Kieker hat, gibt es auch keine Finish Bilder, da sich ein knackiges Gewitter angekündigt hat und sämgliche Shooting-Pläne leider wortwörtlich ins Wasser gefallen sind.
Diese Bilder werde ich aber noch nachreichen... so bleibt es leider bei den paar Schnappschüssen (teils mim Handy)
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So long - bis dän
m-atze
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