Corsa B Magmarot, die Wiederauferstehung des schönen Daseins

Mir ist da etwas zugelaufen
Über die nächstens Tage werde ich einen kleinen Corsa schick machen, angefangen habe ich heute mit dem Teppich, Sitzen, Türen usw.
Bei den nächsten Schandtaten folgen dann weitere Bilder.

Auf den ersten Blick sah es schon echt übel aus, der Corsa ist seit zwei Jahren abgemeldet und stand draussen herum. Natürlich hat das ordentliche Spuren hinterlassen, der Grünspan ist dabei noch das leichtere Übel. Offensichtlich wurden die typischen Schmuddelecken noch nie gesäubert seit der Wagen vom Band plumpste. Auf den zweiten Blick aber sah es immer noch so übel aus

Ein erster Versuch mit VP [lexicon]APC[/lexicon] 1:5 und Sonax Multistar 1:10 brachte keine zufriedenstellenden Ergebnisse. Dafür war das klebrige alte Fettschmierzeug in den Scharnierbereichen einfach zu viel. Eine Dose Bremsenreiniger sprang ein und so ging es dann los mit dem Pinseln. Ich hab Blasen an den Fingern Stellenweise habe ich mit dem Holzstiel vom Pinsel einige Kanten durchgeschabt weil es nicht anders funktionierte. Zum Glück ist der Holzstiel ja weich und hinterlässt keine wirklichen Kratzer, welche in solch versteckten Ecken allerdings auch hab so wild wären wenn man bedenkt das es ein 500 Euro-Auto ist.

Teppich, Sitze und Türverkleidungen sind keine Herausforderung, alles insgesamt eigentlich ordentlich gepflegt und ohne nennenswerte Abnutzungen. Aussaugen, [lexicon]APC[/lexicon], abputzen und nochmal nachsaugen war so im groben schon ausreichend.

Aber Bilder sagen ja immer mehr als tausend Worte.

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Was für eine Sauerei, eines der Lupus 530 hat es glaube ich hinter sich. Ich legte es dann auf den Boden der Einfahrt damit da nicht alles mit dem schwarzen Sumpf volltropft. Es dreht sich gerade in der Waschmaschine, mal schauen wie es rauskommt.

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Das Ergebnis ist mehr als zufriedenstellend und entschädigt für die endlose Mühe. Wenn der Rest am Corsa auch so klappt werde ich wohl ein wenig stolz sein

Auch auf dem Lack habe ich schonmal ein bissel was probiert. Sieger war eindeutig das SCG Beyond Clay das eine unglaubliche Glätte erzeugt und bereits richtig viel Farbe wieder rausholte. Danach eine Runde FG 400 und als LSP etwas Autofinesse Triple. Das Carlack 68 habe ich gerade nicht zuhause stehen, das probier ich auch noch weil ich vom Beyond Clay nur eine kleine Probe habe.

Reflectionfoto mal anders

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Ist mir nicht dauerhaft zugelaufen der kleine, für ein fünftes Auto hab ich keinen Platz mehr

Die Mischung Valet pro [lexicon]APC[/lexicon] mit 1:5 ging gut vorwärts, auch bei superfettem Dreck, Multistar 1:10 ebenfalls, die haben sich beide eigentlich nix genommen. Aber an den Scharnieren waren beide überfordert, das war einfach zu verkrustet und das ging nur seeeeehr langsam voran.

Von beiden Mischungen hatte ich nicht mehr viel, also hatte ich auf der Beifahrerseite Valet Pro [lexicon]APC[/lexicon] 1:10 benutzt, das war grenzwertig und hat auch etwas gedauert. Aber für ein normal gepflegtes Auto reicht diese Mischung locker und da würde wohl auch Multistar 1:20 reichen denke ich. Also bei Autos wie wir sie haben oder andere Leute die ihr Ding einigermassen in Schuss halten. Bei den Dingern die ich immer so bekomme wären solche Mischungen völlig nutzlos.

Joa, der Lack kommt auch noch dran, muss ich aber erst noch etwas mehr Zeit für haben. Heute geht nicht mehr, war auf Dienstreise, morgen geht nicht weil die erstne Nachbarn da Vormittags schon wieder zurück sind. Nächste Woche geht nicht weil ich dann nur Nachmittags kann und da sind die Nachbarlichen Autos auch alle da. Muss also eine Woche warten bis ich wieder Spätschicht habe damit ich Vormittags was machen kann. Leider muss ich ja ein paar Kleinigkeiten am Corsa entrosten usw und beilackieren. Geht zuhause halt nur wenn da keine anderen Autos stehen. Meine Halle ist ja weit weg und da will ich den jetzt nicht hinbringen weil ich da ja nur Wochenends was machen kann und das wird mir dann zu stressig.

Also, eine Woche gedulden

Heute gings weiter, Roststellen beseitigt, EP drauf, gespachtelt, Füller usw. Da hab ich jetzt aber keine Bilder von gemacht, ist ja nicht das Thema für ein Pflegeforum wa.

Valet Pro [lexicon]APC[/lexicon] 1:5 in die Kanten und gepinselt wie Weltmeister. In den ganz extremen Kanten Sonax Multistar in heftiger 1:5 Mischung Damit ging es dann aber auch in den Kanten wo auch der Pinsel kaum noch hinkommt. Anschliessend gewaschen mit NOR und einem Schluck Valet Pro [lexicon]APC[/lexicon] im Eimer. Leicht schäumend und mit Druck gewaschen gingen dann auch sehr feste Ablagerungen weg die ordentlich eingebrannt waren. Wollte ja schliesslich auch nicht das komplette Auto mit dem Pinsel bearbeiten.

Aber ihr kennt die Vorgehensweise ja selbst. Daher lass ich lieber Bilder folgen. Merkwürdigerweise find ich die Bilder von den sauberen Ecken nicht auf der Karte Nur eines von der Dachkante. Aber okay, wenn das polieren durch ist gibts ja auch wieder Bilder.

Die letzten zwei Stunden bevor das Licht weniger wurde habe ich schon mit polieren angefangen. Sah schon gut aus für die erste schnelle Runde.

Das Schiebedach und auch die Türdichtungen muss ich morgen nochmal im offenen Zustand mit Tuch und [lexicon]APC[/lexicon] durchwischen, da lies sich so nicht alles beseitigen wie ich in trockenem Zustand feststellen musste.

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Selbst die Plasteteile sind richtig fies grüngefärbt. Da die Griffe auch aus sehr rauhem Plastik sind ist das garnicht so lustig.

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Mit einem Wisch ist alles weg

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Ekelhaft ist relativ. Der hat die zwei Jahre nach der Abmeldung wohl nur draussen gestanden. Von innen ist der sehr schön.

Nachdem ja nun abwechselnd richtiges Dreckswetter und dann wieder brennende Sonne war habe ich so Stück für Stück weitergemacht, hier mal ein bissel, da mal ein bissel.

Erst kam die Teilpolitur, also die Bauteile die lackiert werden mussten, damit der Farbunterschied nicht zu groß ausfällt. Beulen rausdrücken, schleifen, spachteln, lackieren usw.
Klebeband drauf, runter, drauf, runter..ein Elend. Ich hatte keines mehr und musste schnell welches aus dem Baumarkt holen, taugt nicht für fünf Pfennig. Wenn es über Nacht drauf war dann hat sich der Kleber knüppeldicke mit dem Untergrund verbunden und hinterließ eine abartige klebrige kaum entfernbare Schicht.

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Die Fotos von dem lackierten erspare ich euch, ihr wisst ja eh wie das geht.

Hier also das polieren.

Testspots ergaben das die Carlack68 mit MF-Pad auf der Exzenter eigentlich schon fast ausreichte, aber noch nicht ganz, also wollte ich die für die Finishrunde benutzen. FG 400 auf Rota mit hartem Pad auf Kante und 1000-1400 Umdrehungen waren fürs grobe am Anfang. Leider machte mir die Sonne einen Strich durch den Plan. Ganz in den Schatten hab ich den Crsa nicht bekommen, also musste ich umschwenken auf die Menzerna Power Protect, die ließ sich bei den Lacktemperaturen besser abnehmen.

Rechts Carlack68, links FG400. Der Unterschied ist gar nicht so groß wie man vielleicht erwartet. Für normal gepflegte Lacke reicht die Carlack68 immer, da geht mächtig was und es ist in einem Rutsch schonmal versiegelt.
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Nochmal direkt, Seitenteil FG400, Heckklappe Carlack68
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Die Felgen waren auch übel, zehn Millionen Teerflecken und Jahrzehnte alter Bremsenstaub.
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Obwohl die Felgen montiert waren wurde auch die Innenseite viel sauberer.
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So sieht das schicke Teil nun also aus
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/140816/aeg9tzl7.jpg]

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Zitat von battlecore

Nachdem ja nun abwechselnd richtiges Dreckswetter und dann wieder brennende Sonne war habe ich so Stück für Stück weitergemacht, hier mal ein bissel, da mal ein bissel.

Erst kam die Teilpolitur, also die Bauteile die lackiert werden mussten, damit der Farbunterschied nicht zu groß ausfällt. Beulen rausdrücken, schleifen, spachteln, lackieren usw.
Klebeband drauf, runter, drauf, runter..ein Elend. Ich hatte keines mehr und musste schnell welches aus dem Baumarkt holen, taugt nicht für fünf Pfennig. Wenn es über Nacht drauf war dann hat sich der Kleber knüppeldicke mit dem Untergrund verbunden und hinterließ eine abartige klebrige kaum entfernbare Schicht.

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Die Fotos von dem lackierten erspare ich euch, ihr wisst ja eh wie das geht.

Hier also das polieren.

Testspots ergaben das die Carlack68 mit MF-Pad auf der Exzenter eigentlich schon fast ausreichte, aber noch nicht ganz, also wollte ich die für die Finishrunde benutzen. FG 400 auf Rota mit hartem Pad auf Kante und 1000-1400 Umdrehungen waren fürs grobe am Anfang. Leider machte mir die Sonne einen Strich durch den Plan. Ganz in den Schatten hab ich den Crsa nicht bekommen, also musste ich umschwenken auf die Menzerna Power Protect, die ließ sich bei den Lacktemperaturen besser abnehmen.

Rechts Carlack68, links FG400. Der Unterschied ist gar nicht so groß wie man vielleicht erwartet. Für normal gepflegte Lacke reicht die Carlack68 immer, da geht mächtig was und es ist in einem Rutsch schonmal versiegelt.
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Nochmal direkt, Seitenteil FG400, Heckklappe Carlack68
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Die Felgen waren auch übel, zehn Millionen Teerflecken und Jahrzehnte alter Bremsenstaub.
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Obwohl die Felgen montiert waren wurde auch die Innenseite viel sauberer.
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So sieht das schicke Teil nun also aus
[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/140816/aeg9tzl7.jpg]

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