Wir haben Familienzuwachs bekommen : am 15. August haben wir unseren Seat Altea gegen einen VW Golf VI getauscht.
Hauptgrund war der Wunsch meiner Gattin, endlich Automatik zu fahren.
… Das der Wagen auch 40 PS mehr hat, nimmt sie gern in Kauf :D.
Der Wagen ist ein 1.4TSI mit 7 Gang DSG , Highline Ausstattung, Scheibenfolie von SL Llumar wird in Kürze nachgerüstet. Auch die Bremssättel werden noch lackiert und wahrscheinlich werde ich auch wieder irgendeine Art Folien-Deko aufbringen. Hierzu muss sich meine Frau aber noch für ein Farbkonzept entscheiden.
Er ist aus 2010 , hat 50 TKM auf der Uhr und der Lack ist wohl immer nur in einer Waschanlage gewaschen worden. Lackschutz hat er wohl nie bekommen. Aber das ist ja kein Problem , sondern nur eine Herausforderung 
Ich konnte es natürlich nicht lassen, ihm gleich erstmal zu zeigen , dass er ab sofort gepflegt wird und nicht nur leidlich sauber gehalten.
Bereits am Vorabend wurden die Motor-Bezeichnung entfernt ( Fön ) und die Endrohre mit Verdünner und Killer Chrome auf Vordermann gebracht sowie der herausguckende Auspuff-Endtopf schwarz lackiert.
INNEN :
Der Innenraum ist noch TOP in Ordnung und wurde vom Händler sehr gründlich ausgesaugt.
Für den Moment ok , aber trotzdem wird er bei kommender Gelegenheit natürlich auch frisch gemacht.
Dafür war heute jedoch keine Zeit.
AUSSEN : Jede Menge und überall Swirls im Lack, ein paar etwas größere Kratzer, ein paar Steinschläge , sonst aber ohne Beulen und sonstiger Schäden.
Der Auftrag :
Bestmögliche Defektkorrektur und größtmöglicher Glanz für das neue Auto meiner Frau.
Zeiteinsatz : 8 h
Verwendete Materialien:
Baustrahler 2x 400W , 2 Eimer, 3M Abklebeband , verschiedene Pinsel,
Meg‘s Applicator Pads, Küchenrolle, Handtuch, Schmutzbürste
Waschhandschuh : 2 Meg’s Wash Mitts (1 für Lack , einer für die Räder )
Shampoo : Valet Pro Advanced Poseidon
Schaum : Gloria FM10 + Valet Pro Foam + Shampoo
Trocknung : Orange Babies Drying Towel
Knete : Magic Clean blau + Amigo Glide
DAS-6 Pro Excenter ( by Lupus ) m. kleinem & großen Stützteller
Pads : Lake Country Pads „Constant Pressure“ in gelb, orange , schwarz
Polituren : Menzerna FG400 + 1200+ One Step , Menzerna FG400 , Meguiar’s DA Compound for Micro Fibre
Reiniger : Poorboy’s Black Hole
Mikrofasertücher : zig Lupus 700 & Meg’s Supreme Shine
Versiegelung (LACK + FELGEN) : GTechniq C2V3
Kunststoffe außen : Nanolex Trim Rejuvenator
Scheiben : Nanolex Glass Coating + Küchenrolle + dest. Wasser
Tür- / Gummidichtungen : Sonax Gummi Pflegestift m. Hirschtalg
Räder / Reifen : Meg’s Endurance Tire Spray
Aufpuff-Endrohre: Killer Chrome
Also auf ins Gefecht …
# Schaumparty
# Wagen und Radhäuser klarspülen
# Wagen waschen ( heißt hier: immer Schlauch und anschließend 2 Eimer + Wasch-Handschuhe) ,
# Räder reinigen ,
# noch mal klarspülen ,
# kneten ,
# noch mal klarspülen und Knetspuren abwaschen
# trocknen
# alle Kanten und Fugen mit [lexicon]MFT[/lexicon] auf Kunststoffrakel reinigen
… alles Standard und daher ohne Bilder.
Ab in die Garage zur Lackbehandlung.
Solche Sachen finden sich nach 4 Jahren und 50 TKM
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Zum Einsatz kam wieder meine Lupus DAS6-Pro +
Die Wahl der Politur-Waffen gestaltete sich jedoch etwas schwierig …
Bei diesen Defekten musste schon was her, zumal ich nur eine Excenter Maschine habe.
Ich hatte noch eine Probe „Menzerna FG400 + 1200+ One Step”, welche ich mit verschienen Pads gestest habe ( Orange , gelb ) , besser gefallen hat mir jedoch eig. die „reine“ FG400 auf [lexicon]LC[/lexicon] Pads Orange.
Verteilt jeweils auf Stufe 2 und richtig gefahren dann auf Stufe 6 ( meist 4-5 Kreuzstriche )
Einzelne tiefere Kratzer habe ich mit einem gelben harten Cutting Pad bearbeitet.
Zwischendurch noch etwas schwarzen Lack in ein paar Steinschläge und kleinere Macken und wieder etwas überpoliert.
Leider bin ich (mal wieder) an meine Grenzen oder die der Maschine gestoßen. Der Grauschleier und die Swirls ließen sich entfernen, einzelne tiefere Kratzer in verschiedene Richtungen konnte ich zum großen Teil abmildern aber nicht beseitigen 
An Geduld und Gründlichkeit hat es bestimmt nicht gelegen, aber den VW Lack hat’s zum Teil mal so gaaar nicht interessiert, was ich da versucht habe
Ach ja , auch die Rückleuchten haben ihre „Abreibung“ bekommen , ebenfalls FG400 , oranges Spot-Pad.
Verbraucht habe ich insgesamt ca. 1,5 von diesen kleinen Lupus-Probe-Töpfchen auf dem gesamten Golf. Eher zu wenig oder zuviel oder im Rahmen ?
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Anschließend kam das Poorboy’s Black Hole , diesmal auf [lexicon]LC[/lexicon] Pads weiss per Maschine ( Stufe 3 ) zum Einsatz. … schöne Glätte , so gut wie keinen Staub…ich mag’s
Un’ druff den Lackschutz…. :
Eigentlich wollte ich dem Golf zum Einzug auch das Bouncer’s Vanilla Ice spendieren. Draußen gab’s aber schon wieder den ersten Schauer und die Zeit wurde auch knapp, daher dann wieder einmal C2V3 auf Lack und Felgen.
Die Räder werden noch zu einem späteren Zeitpunkt richtig aufbereitet ( Ich denke mal im Winter, wenn ich sie legen kann )
… bei so vielen Speichen benötige ich wohl doch noch eine Felgenbürste … immer diese Folgekosten
Für die Kunststoffpflege hatte ich von User Mastermind noch eine Pulle Nanolex Trim Rejuvenator . Dunkelt die Kunststoffe schön nach, bleibt matt und hält auch bei draussen-Autos recht lange.
Die Tür- / Gummidichtungen habe ich mit einem Sonax Gummi Pflegestift m. Hirschtalg gepflegt. Das leise Knarzen ( bei z.B. leichten Verwindungen ) ist so gut wie weg.
Künftig wird hier jedoch wohl mal ein Koch Plast Star Silikonfrei her müssen …
Die Finish-Pics ( wieder mit der Nikon 1 ) , kurz zwischen zwei Schauern und leider ohne viel Sonne
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Fazit :
Endlich wieder DEEP Black
Endlich wieder ein Auto aufbereiten
Endlich ein zweites Automatik - Auto im Haushalt und eine noch zufriedenere Frau
Hinweise, Tipps und Ratschläge jeglicher Art sowohl zur Arbeit, Show it Off u.a. immer willkommen ! 
