Zwar etwas speziell, aber hat ja auch mit technischer Pflege/Reinigung zu tun ;). Für Automechaniker sicherlich nicht der Rede wert, für Leute wie mich ein schöner Erfolg 
Gestern ging plötzlich meine MKL an und der Astra fiel in den Notlaufmodus, rappelte sich nach wenigen Sekunden aber wieder und beim nächsten Motorstart war alles vergessen.
Also ab zu meinem bewährten Opel-Partner und Fehlerspeicher auslesen lassen. Siehe da....Ladedruck zu hoch. Tipp vom FOH und bestätigt durch diverse Berichte in den Opel-Foren konnte ein verdreckter Ladedrucksensor die Ursache sein (Motor Z19DT).
Also ran an diesen Kameraden. Nach Abbau der Motorabdeckung ergab sich folgendes Bild:
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[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/agr_01qla8s.jpg]
Mitte/Links sitzt der Ladedrucksensor, rechts daneben das AGR. Leider kommt man ganz beschissen bescheiden an die Torxschraube ran, da das Ende des Torx-Bits an den schwarzen Teil (Magnet) des AGR anschließt. Und schon sieht man wieder, dass man nie genug unterschiedliches Werkzeug haben kann. In einer Bit-Kiste war eine kleine Maulratsche dabei. Mit ein wenig Schräglage bzw. Verkanten konnte ich die Schraube lösen. Dann den Stecker vom Sensor ab und heraus war das Teil.
Oho... 
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/20140930_212258kkkcg.jpg]
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/20140930_21230255k7r.jpg]
Das dieser nicht mehr einwandfrei funktionieren konnte, leuchtet ein :D.
Also mittels Sonax Multistar, mehreren Pinseln, Zahnbürste und Co. eingeweicht, gereinigt, geputzt und poliert Nach dem ersten Reinigungsdurchgang sah es dann so aus:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/20140930_213439euj38.jpg]
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/20140930_213415cyjn5.jpg]
Anschließend noch fein gereinigt und mit Druckluft trocken geblasen. Eingebaut - fertig. Keine Fehlercodes mehr, läuft wieder. 
