Nenenene. Exo. Ich hatte über eine Woche lang ein Vogelgeschenk am Auto wo auch die Sonne draufgebraten hat, habs absichtlich nicht weggemacht um zu sehen was es reisst. So und das ging beim waschen einfach weg. Ansonsten blieb da nix zurück, weder ein Fleck noch sonstwas und das Beading ist da auch nicht anders. 15 Stunden ist garnix, Wer arbeitet und der Fleck auf der Beifahrerseite ist wie bei meinem, dann mert mandas vielleicht eh erst am zweiten oder dritten Tag wenn man ums auto rumgeht.
Max Protect UNC-R
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Sorry, mein Fehler
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verstehe das ganze trara nicht ... hier wird teils rumgeheult das viele "Profi" - Produkte nicht für jeden erhältlich sind, dann gibt es mal eins was jeder bekommen kann und es wird gejammert weil es nicht easy on easy off ist ...
wie gesagt es gibt deutlich zickigere coatingsselbst meine freundin bekommt das hin (kein witz)
ich wechsel halt nach jedem Bauteil die Tücher ...
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battlecore:
Rückstände hatte/ habe ich beim Exo auch keine, aber es ließ sich nie so einfach reinigen wie das UNC-R -
verstehe das ganze trara nicht ... hier wird teils rumgeheult das viele "Profi" - Produkte nicht für jeden erhältlich sind, dann gibt es mal eins was jeder bekommen kann und es wird gejammert weil es nicht easy on easy off ist ...
wie gesagt es gibt deutlich zickigere coatings
selbst meine freundin bekommt das hin (kein witz)
ich wechsel halt nach jedem Bauteil die Tücher ...
Wo wohnste denn? Bist herzlich eingeladen - oder ich komm bei dir vorbei. Ich würde von mir behaupten, dass ich mich nicht ganz dappig anstelle was Coatings verarbeiten angeht
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hat auch niemand behauptet dass du nicht fähig bist ... vllt solltest du deine halle auch nicht auf sommerliche Temperaturen hochheizen
habe bei mir immer gemütliche 10-15 grad im Winter etwas kühler
komme aus Erfurt
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Unbestritten ist das das UNC-R bei höheren Temperaturen zickt!
Und genau das MUSS erwähnt werden sodass Einsteiger die Finger davon lassenSonst haben wir hier tausend Threads wie man falsch abgenommene Coatings entfernt und warum niemand gewarnt wurde.
Ähnlich bei Reload von CarPro. Einige haben Probleme, andere nicht. Ungeübte sollten hier lieber den Wagen einen Tag länger stehen lassen bevor sie sich das Finish versauen bzw in Panik geraten;)
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Naja, nichts für ungut, aber ich arbeite ungern 30h am Wochenende bei 10-15Grad in einer Halle. 20-23Grad sind ideale Arbeitsbedingungen für nahezu alle KFZ Pflegeprodukte... Und mein KFZ Meister wird einen Teufel tun die Halle auskühlen lassen, weil ich n Coating auftragen möchte. Mal abgesehen vom Kostenfaktor und der unnötigen Umweltbelastung....
Und jetzt ist leider April - hier hat es 25°C und selbst Abends kühlt die Halle nicht auf unter 20Grad...
Das Thema Abtrag beim UNCR kann man drehen und wenden wie man will - benutzerfreundlich ist einfach anders. Das UNCR könnte DAS Coating schlechthin sein, aber wie soll ich das bitte 365 Tage im Jahr meinen Kunden anbieten können?! "Ähm ja, könnte klappen - müssen wir spontan vom Wetter abhängig machen" Sorry - das ist mir nicht professionell genug.
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Es 'heult' niemand, dass es schwer zu verarbeiten ist, schließlich wird niemand gezwungen es einzusetzen und es ist immer gut Alternativen zu haben, zumindest für die Leute, denen eine schwierige Verarbeitung nicht so wichtig ist. Aber genau das bewertet jeder anders, für manche ist das weniger kritisch, während andere einfach keinen Bock auf Zickereien haben. Zumal es für Leute ohne kühle Garage in den warmen Monaten eher schwer werden sollte, überhaupt brauchbare Bedingungen zu schaffen - schnelles und gewissenhaftes Nachwischen kann man kontrollieren, das Wetter eher weniger...
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Für den Privatmann ok, man kann sich die Aufbereitung einteilen wie man lustig ist. Bei Kundenfahrzeugen sieht das aber anders aus und ich kann Psaiko voll und ganz verstehen.
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Und was macht der Privatmann ohne (kühle) Garage, wenn er sich zum Beispiel im Sommer ein Auto kauft? Bis zum nächsten Herbst / Winter warten bevor er das Auto aufbereiten kann? Sorry, aber akzeptabel ist das auch für den Privatmann nicht. Aber das wird sicherlich auch der Hersteller wissen und daran arbeiten. Die meisten Kunden sehen nämlich eine (halbwegs) leichte Verarbeitung als wichtiges Kaufkriterium an.
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Wenn du dir im Sommer ein Auto kaufst musst du eh erst mal etwas warten bis der Lack durchgetrocknet ist.
Aber ob im März oder Juni aufbereitet wird kann dem Privatmann eher gleichgültig sein -
Das gilt vielleicht für Neuwägen, die wenige Wochen nach der Lackierung ausgeliefert werden können, aber das wird die wenigsten hier betreffen
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Leute Schluss mit dem mimimi
fassen wir zusammen es ist ein geiles coating mit einem Top beading, einem mega sheeting und einer mega glätte
welches allerdings nicht so einfach anzuwenden ist ... hierzu sollten sehr sehr viele kurzfloor Tücher genommen werden und am besten in einer kühleren Umgebung aufgetragen ... zudem sollte man nicht zu geizig sein denn sonst hat man nur noch mehr stress ...
es empfiehlt sich wenn man die möglichkeit hat zu zweit zu arbeiten.
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Dann ist es wohl bei mir raus. Ich bin zu 99% alleine. Zudem habe ich kein Bock jedes mal die Temperatur zu messen. Ich mag etwas das funktioniert UND einfach ist. Ich passe.
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ich denke mal der Amazing und Hulian22 werden über ihre Erfahrungen berichten ... ebenso der Chris
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Jetzt am Wochenende sollen über 15 °C werden, mal sehen, obs der Amazing riskiert...
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Wat? Ich trau den Angaben eh nicht, ich sehe es, wenn es soweit ist. Hab ja ein Temperaturen-Mess-Moped in der Halle :D...
Die schwierige Verarbeitung ist mir bewusst, ich hab mir extra n Haufen kurzflorige bei Seite gelegt. je nach dem, wie sich das UNC-R und vorallem ich mich anstelle, mache ich entweder erstmal nur ein bauteil oder eben das ganze Fahrzeug.
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Worüber ich noch keine Angabe gefunden habe ist die "Trocknungszeit"... Bei C.Quartz und Co stehen ja mind. 12 Std im Raum, mal mehr mal weniger... Wie sieht es da beim UNC-R aus?