Den Farbtonunterschied riskierst du beim beilackieren ja auch, eben nur partiell. Wenn die Farbe zum beilackieren passt ist sie auch ok für die Lackierung des gesamten Bauteils. Stossstange lackieren kostet hier 400 Euro, dafür würde ich keine Experimente machen und mich nachher ärgern.
Was mir bei Spotrepair auch misfällt ist dass das Teil am Auto lackiert wird und Nebellampen, Lüftungsgitter etc. in der Regel nicht ausgebaut, sondern nur abgeklebt werden. Das führt zu unschönen Kanten und man hat das Risiko vom Farbnebel auf dem Auto oder auf der Felge wenn beim Abkleben etwas schief gelaufen ist. Ich baue die Stosstange am liebsten selbst aus, demontiere alles bis auf die Stosstangenhaut und bringe die zum Lackierer, der lackiert das ganze Teil und die Reparatur ist später unsichtbar, auch wenn Kleinteile wie Grills ausgebaut werden. Ist mehr Aufwand, aber es bringt (bei einem entsprechend guten Lackierer) die Werksqualität. Ich gehe dabei so weit, dass ich den Lackierer anweise den originalen minimalen Unterschied zu den Blechteilen zu reproduzieren (Farbton auf der Stosstange ausmessen und nicht am Kotflügel). Ausnahme ist wenn beide Stossstangen lackiert werden, aber es sieht komisch aus wenn vorne alles perfekt Ton in Ton ist und hinten hat man den leichten serienmäßigen Farbtonunterschied.
