Bentley Continental GT - eine schwarze zicke "Optimum"-iert

Hallo zusammen,

letztes Wochenende durfte ich folgendes Auto aufbereiten:
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Marke: Bentley
Modell: Continental GT
Bauj.: 2013
km: ca 22000
Farbe: schwarz metallic - mirror finish

Der Wagen gehört dem User Rytch: hier aus dem Forum, welche mit mir in Kontakt trat und mich bezüglich einer Aufbereitung fragte.

Termin ausgemacht und es konnte los gehen.
Die Aufbereitung fand bei ihm in der Garage statt - war fast schon n bissle eng dort =)

Fotos wurden fast alle von Rytch gemacht - somit konnte ich mich auf die Arbeit konzentrieren (was auch echt nötig war - aber dazu der Texteil unten ). Bearbeitet hab ich die Fotos nicht - nur in Forenkonforme Größe verkleinert - keine Zeit und Muße dazu - sorry .

:cof

Kommen wir zur Produkliste:

Wagenwäsche
fand nicht statt da der Wagen sehr Sauber vor Ort stand

Vorreinigung
milde Weiße Knete (vermutlich die von AutoFinesse - keine Ahnung woher ich die habe aber auf der Box der Knete steht nicht drauf von welchem Hersteller ... )
Optimum No Rinse (40ml auf 2000ml im Aldi Pumpsprüher) zur Trockenwäsche und Kneten

Motorraum
Microfaser Tücher
KochChemie Quick'n Shine
CitrusBling 1:15

Polieren
Menzerna 1000, 2200, 4000
Sonax Profi Line Ex 04-06
Rupes LHR15ES, gelbe, grüne und blaue Pads
Rupes Mini mit gelben und grünen Pads
LakeCountry CSS Pads orange
Menzerna Cutting Pads weiß
Menzerna Lammfell
LakeCountry Buffed Whool (spot pad)

Finish
Optimum OptiCoat 2.0
Permanon OMEGA
Optimum / Permanon ProfiLine

Innenraum
AutoFinesse Spritz
Ebelin Make-up Pinsel
Colourlock Lederreinigung mild
Colourlock Lederversiegelung
Colourlock Lederpflege

Fenster
Meguiars GlassCleaner Concentrate 1:10
Skyline Glastücher

Reifen
Gyeon Tire

Felgen
Optimim NoRinse für die "Wäsche"
Microfaser Tücher

Weitere Utensilien
div. Tücher unterschiedlichster Art von Lupus, Skyline und IKEA (ca 80 stk insgesamt)
Petzoldts SuperFlausch
blaues 3M Klebeband
HPX und HPX Premium Klebeband
destilliertes Wasser
Div. Schutzhandschuhe von Nitril
3M Mundschutz
Trotec Lackschichtdickenmesser
Kovax Trocken und Nasschliff (2500/3000)

Also erst mal alles ausgepackt
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und gleich mit der NoRinse Wäsche angefangen
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Schön eingenebelt, wirken lassen und dann mit einem Fluffy 900 abgenommen.
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Danach wurde der Lack gemessen
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Ein guter Durchschnittswert von 160. Jedoch muss ich dazu sagen, dass die Werte auf einem 50x50 Feld doch zw. 120 und 200 am schwanken waren Woran das lag das hat mir der Rytch dann erklärt ... geht mal auf Youtube und schaut euch mal eins der Bentley Herstellungsvides an ... dort wird u.a. auch gezeigt, dass die Autos nach dem Lackieren und trocknen zwei bis 3x geschliffen und poliert werden!!! :shckd: Aber das hat zur Folge, dass diese Autos nahezu keine Orangenhaut haben ... :lvit:

Aber das half alles nichts gegen die Defekte die der Wagen aufwies:
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Im Grunde genommen "nix wildes" - denkt man ... aber auch ich sollte an dieser "Zicke" - wie ich den Lack von nun an nenne - noch meine Erfahrung sammeln dürfen.

Zunächst folgte das Kneten. Dazu die Knete erst mal in warmem Wasser weich werden lassen
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und dann ran an den Lack
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selbst kritische Blicke auf die Knete...
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...brachten nur "Ernüchterung" ... NIX aber auch GAR NIX war auf dem Wagen zu holen ...

Ausser am unteren Schweller Ansatz auf der Fahrerseite war ein klein wenig Verunreinigung zu finden

Es folgte das Abkleben (dieses Mal "partiell" , d.h. immer die Bauteile die ich bearbeiten wollte)
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Dann folgte auf der Motorhaube ein Testspot - mit Menzerna 4000 auf gelbem Rupes Pad auf der LH15. Die Defekte ließen sich nicht wirklich gut festhalten, trotz der klasse Fotoausrüstung aber auf dem folgenden Bild kann man das "zickige" an dem Lack erkennen.
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Bildmitte, etwas über dem Klebebandstreifen ist ein kleiner Kratzer im Testspot zu erkennen. Diese Kratzer sahen je nach Winkel aus wie Spinnweben - oder waren schlicht nicht zu sehen ... . Wenn da der gute Rytch nicht gewesen wäre und mich das ein oder andere Mal auf genau solche "Spinnweben" aufmerksam gemacht hätte.

Nichts desto Trotz kamen wir mit der 4000er nicht weiter. Da wir eh ein paar Kratzer nach 1-2 Durchgängen mit der EX 04-06 nur per Schleifen raus bekamen...
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...kam im dritten Durchgang dann die 2200er von Menzerna zum Einsatz. Damit holte ich die Schleifspuren raus und konnte schön bis ins Finish fahren.

Auf der Motorhaube kein Problem ... da war die Welt noch in Ordnung ... dann ging es aber los ... Kotflügel und Türe .. .

hmmm ...
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nach einer Runde:
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nach 2 Runden zum "Schliff" gegriffen - da die horizontal verlaufenden Haarlinienkratzer zwar aussahen wie "Spinnweben" jedoch tiefer waren als alle anderen "Swirls" und leider nur durch Schliff (trocken und teils nass (2500 / 3000) mittels Kovax System zu beseitigen waren.
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Ich hatte auch "versucht" einige tiefere Kratzer mit der Menzerna 1000 auf Wolle (nachdem ich mit der 2200 NICHT weiter kam) bzw. die Schleifspuren zunächst per Fell (Lammfell und später auch mal auf dem SpotPad mit dem Buffed Whool Spot Pad) mit der Menzerna 2200 zu "eliminieren" - was mir die "ZICKE" mit super schönen feinen Fellspuren gedankt hat
Da hab ich geglaubt ich stehe vor einem UNI Lack ... Auf Metallic hatte ich das so noch nie erlebt. ( Somit mussten diese Spuren ja auch wieder beseitigt werden. Das geschah dann mit der 2200 auf grünem Pad auf der Rupes bis ins "Spiegelfinish". Folglich flog die Wolle nach nur einem (überaus kurzen) Gastspiel direkt in den Wäschekorb

Die Defekte waren gerade an der Seite teils echt "derbe" ... auch wenn sie zunächst "nur" wie normale Waschanlagen Kratzer aussehen
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Allerdings war die Lektion des Tages an diesem Lack für mich: mit Geduld und Spucke - fängst du eine Mucke

Ich musste teils 3 Runden auf den blauen Rupes Pads mit der 2200er -seeeeehr sehr langsam - in 4-5 Kreuzstichen fahren um zu solchen Ergebnissen zu kommen:
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Ein paar 50/50 von der Arbeit für Euch
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Rücklichter wurden auch nicht vergessen
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Ich habe meine "mobile" Beleuchtungseinheit lieben gelernt ... Ohne die ganzen LED ist man echt aufgeschmissen
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Nach gut 17 Stunden nur am Lack (und ich hätte noch locker weitere 6-8 Stunden benötigt um überall auf über 90% Korrektur zu kommen ) konnte dann der "finale" Gang angetreten werden.

Vorbereitung auf den OptiCoat 2.0 Auftrag per Isopropylalkohol "wipe down" in einer 1:6 Mischung (hier beim abnehmen mit 2 Tüchern
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dann das OptiCoat 2.0 drauf
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Glanz schon mal ned schlecht
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auch die Spiegelung dazu
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Ein paar HDR Fotos nach dem OptiCoat die der Rytch gemacht hat (bin kein Freund von so nen "farbverfälschenden Fotos)
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Glanz war ok - aber ich wußte da geht noch mehr

Somit waren bis hierhin der Freitag Mittag und der Samstag bis 22 Uhr von Arbeiten am Lack geprägt. Der Lack und das darauf liegende OptiCoat 2.0 konnte über Nacht "ziehen" oder aushärten - wie man es auch immer nennen mag.

Der Sonntag war dann der Innenraumpflege gewidmet.

Völlig verdreckt
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ne im Ernst - Aussage von Rytch: das ist der "dreckige Zustand" seines Innenraums

Eine Runde Saugen auf den Teppichen im Innenraum und und Kofferraum war alles was dort in diesem Bereich anstand.

Dafür hatte der Fahrersitz ein wenig unter der täglichen Nutzung gelitten.
Aber den guten Colourlock Produkten sei Dank konnte auch hier wieder ein ordentlicher Zustand hergestellt werden.

Auf dem Fahrersitz reichte die Lederreinigung mild leider nicht ganz aus - somit kam noch eine Runde FinishKare #121 in aufgeschäumter Form mit der Petzoldts Lederbürste zum Einsatz.

Das Ergebnis war dann aber auch zufriedenstellend.

50/50
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Auf allen anderen Lederteilen - und das sind in dem Auto bis auf die Mittelkonsole ALLE Teile (Himmel, Hutablage, Armaturenbrett, Sitze, Türen, Seitenverkleidung...) - wurde so verfahren:
Eine Runde Colourlock Lederreiniger mild
Eine Runde Colourlock Lederprotector
abschließend eine Runde Colourlock Lederpflege

Rytch konnte es selbst kaum glauben wie die Näkten Tücher nach dem gesamten Innenraum aussahen, aber zu einem frischen (nie benutzten) war der Unterschied jetzt nicht wirklich groß

Die weiteren Teile im Innenraum bekamen z.Tl. AutoFinesse Spritz bzw. ein wenig KochChemie Quick n Shine "übergehaucht". Dafür hab ich aber auch die randlosen weichen Microfaser Tücher genutzt.
Staub war nahezu nicht zu finden und das was da war ist im Make-Up Pinsel verschwunden.

bei der Arbeit
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Tür fertig gereinigt (noch nicht versiegelt)
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Reifen wurden per All Purpose Cleaner in 1:4 Mischung mit Pinsel aufgeschäumt gereinigt, Felgen per Optimum NoRinse gereinigt.
Die Reifen bekamen eine Runde Gyeon Tyre Dressing. (keine Fotos von der Aktion)

Wenn Ihr bis hierhin dabei wart, dann kommen jetzt

Finish Bilder.

Diese entstanden am Sonntag Spätnachmittag, nachdem ich mit dem Innenraum fertig war.
Dazu wurde der Wagen einmal komplett mit dem Permanon OMEGA in einer 0,2% Lösung eingesprüht (incl. Felgen). Dieser "Reiniger" bereitet alles Metallische am Wagen auf die Si14 Versiegelung vor. Nach dem Benetzen des Wagens wurde der OMEGA Reingiger per MFT abgenommen und die Teile dabei zugleich getrocknet.
Dann folgte als Detailer das Optimum / Permanon PROFILINE - eine Sprühversiegelung auf Silizum Basis in einer 4% tigen Lösung.
Ich zitiere mal aus der Produktbeschreibung: Die im Bezug auf die Versiegelung von Oberflächenstrukturen zubereitete Anwendungslösung wird aufgetragen und es erfolgt auf der monomeren 14 SI Basis die Anhaftung auf der zu pflegenden Oberfläche. Die Siliziummoleküle verschließen die Kapillaren der Oberflächen ( zu 90 %, wegen Rutschgefahr bleiben 10 % offen ) und damit können sich keine Schmutzpartikel mehr oben auflegen.

Leider keine direkte Sonne und zunächst nur in der Garage. Als Rytch dann da war kam der Wagen auch noch mal kurz vor die Garage unter Tageslicht zum fotografieren.

Viel Spaß

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mein absoluter Favourite
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Abschließend ein Foto von den Verbrauchten Tüchern (nach der Wäsche)
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weiterhin wurden ca 35 Pads genutzt und jede Menge an Polierpaste ... Es war am Ende eine echte "Materialschlacht" - aber dafür hat man die Sachen ja auch mal angeschafft und die Autopflegeshops Betreiber freut es wenn wieder "nachgefüllt" werden muss

Notizen an mich:

• die Zeit am Lack war leider durch den Gesamtzeitraum (Fr 12 Uhr bis Sonntag 17 Uhr) begrenzt, hier wäre mehr drin gewesen wenn ich noch weitere 5-7 Stunden zur Verfügung gehabt hätte. Dann wäre der Wagen aber nicht zeitgerecht am Sonntag Abend übergabebereit gewesen :thdw:

• gut dass der Motorraum wie geleckt aussah und ich somit die Zeit beim trocknen des Leders zwischen den Arbeitsschritten nutzen konnte dort "nur" ein wenig zu detailern (leider keine Fotos vom Motorraum gemacht - völlig verpennt oder evtl. auch weil ich so baff war dass der Motorraum aussah wie NEU )

• Soundfile hab ich versucht - kommt aber über das Handy überhaupt nicht rüber - daher nächstes Mal mit der richtigen Cam machen, und: NICHT VERGESSEN

• wenn man meint man "kann" schon einiges auf div. Lacken, so wurde ich bei dieser "ZICKE" eines besseren belehrt. Dieser Lack ließ mich echt schier verzweifeln ... aber statt dessen eben neu ansetzen und noch ne Runde, noch konzentrierter ... Aufgeben und "GEHT NICHT - GIBTS NICHT!"

• meinen "Respekt" vor der Flex durfte bzw. musste ich im Rahmen dieser Aufbereitung ablegen, denn es gibt nun mal Bereiche in denen man mit der Excenter schlicht nicht zum Ziel kam ... dennoch muss ich noch richtig viel üben was das vermeiden von Hologrammen angeht ... ich schaff es einfach noch nicht - klarer ANWENDER FEHLER ...

Arbeitszeit:
ca 18 Stunden polieren (Fr & Sa incl. ca 2 Stunden Pause insgesamt)
1 Stunde OptiCoat auftragen (Sa)
5 Stunden Innenraum (So)
ca 1,5 Stunden detailen zum Schluß (So)
ca 20 Min Motorraum (So)
ca 1,5 Stunden Reifen und Felgen (So)

Danke für's Lesen und Eure Aufmerksamkeit.
Kritik und Hinweise sind jederzeit gern gesehen