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Hallo zusammen,
letztes Wochenende durfte ich folgendes Auto aufbereiten:
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Marke: Bentley
Modell: Continental GT
Bauj.: 2013
km: ca 22000
Farbe: schwarz metallic - mirror finish
Der Wagen gehört dem User Rytch: hier aus dem Forum, welche mit mir in Kontakt trat und mich bezüglich einer Aufbereitung fragte.
Termin ausgemacht und es konnte los gehen.
Die Aufbereitung fand bei ihm in der Garage statt - war fast schon n bissle eng dort =)
Fotos wurden fast alle von Rytch gemacht - somit konnte ich mich auf die Arbeit konzentrieren (was auch echt nötig war - aber dazu der Texteil unten ). Bearbeitet hab ich die Fotos nicht - nur in Forenkonforme Größe verkleinert - keine Zeit und Muße dazu - sorry .
:cof
Kommen wir zur Produkliste:
Wagenwäsche
fand nicht statt da der Wagen sehr Sauber vor Ort stand
Vorreinigung
milde Weiße Knete (vermutlich die von AutoFinesse - keine Ahnung woher ich die habe aber auf der Box der Knete steht nicht drauf von welchem Hersteller ... )
Optimum No Rinse (40ml auf 2000ml im Aldi Pumpsprüher) zur Trockenwäsche und Kneten
Motorraum
Microfaser Tücher
KochChemie Quick'n Shine
CitrusBling 1:15
Polieren
Menzerna 1000, 2200, 4000
Sonax Profi Line Ex 04-06
Rupes LHR15ES, gelbe, grüne und blaue Pads
Rupes Mini mit gelben und grünen Pads
LakeCountry CSS Pads orange
Menzerna Cutting Pads weiß
Menzerna Lammfell
LakeCountry Buffed Whool (spot pad)
Finish
Optimum OptiCoat 2.0
Permanon OMEGA
Optimum / Permanon ProfiLine
Innenraum
AutoFinesse Spritz
Ebelin Make-up Pinsel
Colourlock Lederreinigung mild
Colourlock Lederversiegelung
Colourlock Lederpflege
Fenster
Meguiars GlassCleaner Concentrate 1:10
Skyline Glastücher
Reifen
Gyeon Tire
Felgen
Optimim NoRinse für die "Wäsche"
Microfaser Tücher
Weitere Utensilien
div. Tücher unterschiedlichster Art von Lupus, Skyline und IKEA (ca 80 stk insgesamt)
Petzoldts SuperFlausch
blaues 3M Klebeband
HPX und HPX Premium Klebeband
destilliertes Wasser
Div. Schutzhandschuhe von Nitril
3M Mundschutz
Trotec Lackschichtdickenmesser
Kovax Trocken und Nasschliff (2500/3000)
Also erst mal alles ausgepackt
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und gleich mit der NoRinse Wäsche angefangen
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Schön eingenebelt, wirken lassen und dann mit einem Fluffy 900 abgenommen.
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Danach wurde der Lack gemessen
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Ein guter Durchschnittswert von 160. Jedoch muss ich dazu sagen, dass die Werte auf einem 50x50 Feld doch zw. 120 und 200 am schwanken waren Woran das lag das hat mir der Rytch dann erklärt ... geht mal auf Youtube und schaut euch mal eins der Bentley Herstellungsvides an ... dort wird u.a. auch gezeigt, dass die Autos nach dem Lackieren und trocknen zwei bis 3x geschliffen und poliert werden!!! :shckd: Aber das hat zur Folge, dass diese Autos nahezu keine Orangenhaut haben ... :lvit:
Aber das half alles nichts gegen die Defekte die der Wagen aufwies:
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Im Grunde genommen "nix wildes" - denkt man ... aber auch ich sollte an dieser "Zicke" - wie ich den Lack von nun an nenne - noch meine Erfahrung sammeln dürfen.
Zunächst folgte das Kneten. Dazu die Knete erst mal in warmem Wasser weich werden lassen
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und dann ran an den Lack
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selbst kritische Blicke auf die Knete...
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...brachten nur "Ernüchterung" ... NIX aber auch GAR NIX war auf dem Wagen zu holen ...
Ausser am unteren Schweller Ansatz auf der Fahrerseite war ein klein wenig Verunreinigung zu finden
Es folgte das Abkleben (dieses Mal "partiell" , d.h. immer die Bauteile die ich bearbeiten wollte)
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Dann folgte auf der Motorhaube ein Testspot - mit Menzerna 4000 auf gelbem Rupes Pad auf der LH15. Die Defekte ließen sich nicht wirklich gut festhalten, trotz der klasse Fotoausrüstung aber auf dem folgenden Bild kann man das "zickige" an dem Lack erkennen.
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Bildmitte, etwas über dem Klebebandstreifen ist ein kleiner Kratzer im Testspot zu erkennen. Diese Kratzer sahen je nach Winkel aus wie Spinnweben - oder waren schlicht nicht zu sehen ... . Wenn da der gute Rytch nicht gewesen wäre und mich das ein oder andere Mal auf genau solche "Spinnweben" aufmerksam gemacht hätte.
Nichts desto Trotz kamen wir mit der 4000er nicht weiter. Da wir eh ein paar Kratzer nach 1-2 Durchgängen mit der EX 04-06 nur per Schleifen raus bekamen...
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...kam im dritten Durchgang dann die 2200er von Menzerna zum Einsatz. Damit holte ich die Schleifspuren raus und konnte schön bis ins Finish fahren.
Auf der Motorhaube kein Problem ... da war die Welt noch in Ordnung ... dann ging es aber los ... Kotflügel und Türe .. .
hmmm ...
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nach einer Runde:
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nach 2 Runden zum "Schliff" gegriffen - da die horizontal verlaufenden Haarlinienkratzer zwar aussahen wie "Spinnweben" jedoch tiefer waren als alle anderen "Swirls" und leider nur durch Schliff (trocken und teils nass (2500 / 3000) mittels Kovax System zu beseitigen waren.
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Ich hatte auch "versucht" einige tiefere Kratzer mit der Menzerna 1000 auf Wolle (nachdem ich mit der 2200 NICHT weiter kam) bzw. die Schleifspuren zunächst per Fell (Lammfell und später auch mal auf dem SpotPad mit dem Buffed Whool Spot Pad) mit der Menzerna 2200 zu "eliminieren" - was mir die "ZICKE" mit super schönen feinen Fellspuren gedankt hat
Da hab ich geglaubt ich stehe vor einem UNI Lack ... Auf Metallic hatte ich das so noch nie erlebt. ( Somit mussten diese Spuren ja auch wieder beseitigt werden. Das geschah dann mit der 2200 auf grünem Pad auf der Rupes bis ins "Spiegelfinish". Folglich flog die Wolle nach nur einem (überaus kurzen) Gastspiel direkt in den Wäschekorb
Die Defekte waren gerade an der Seite teils echt "derbe" ... auch wenn sie zunächst "nur" wie normale Waschanlagen Kratzer aussehen
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Allerdings war die Lektion des Tages an diesem Lack für mich: mit Geduld und Spucke - fängst du eine Mucke
Ich musste teils 3 Runden auf den blauen Rupes Pads mit der 2200er -seeeeehr sehr langsam - in 4-5 Kreuzstichen fahren um zu solchen Ergebnissen zu kommen:
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