BMW E46 - Erstpolitur (für mich und den Wagen)

  • Hallo zusammen,


    ich möchte euch meine erste Maschinenaufbereitung vorstellen. Da ich nur sehr wenige Bilder habe, hab ichs einfach bei den Pflegergebnissen einsortiert. Bisher habe ich Autos immer mit der Hand poliert (A1 Speed Polish lässt grüßen). Seit einiger Zeit habe ich eine T3000 CPS zu Hause, die aber außer einer Testmotorhaube noch nicht zum Einsatz gekommen ist.


    Ausgangsbasis war ein wenig gepflegter BMW E46:
    Fahrzeug: BMW 325i E46 Limousine
    KM-Stand: ca 210.000
    Farbe: Topasblau Metallic
    Viele Swirls und leichte Kratzer.



    Material:
    Liquid Elements T3000 CPS
    Dragons Breath
    Magic Clean Knete Blau
    Rotweiß Pads gelb und orange
    Mr. Pink Shampoo
    Optimum No Rinse als Gleitmittel
    3M Abklebeband
    Menzerna PF2500
    Menzerna Top Inspection
    Dodo Juice Blue Velvet Wachs
    Koch Chemie Plast Star silikonfrei



    Der Wagen wurde ein paar Tage vorher gewaschen, am Tag vor der Polieraktion dann geknetet. Die Knete hat ordentlich was angesammelt, vor allem im unteren Bereich. Dann wurde der Wagen abgeklebt, was bei den ganzen Plastikleisten eine gefühlte Ewigkeit gedauert hat.


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    Fürs Polieren habe ich mir zwei Testspots gemacht, wie man das im Forum immer liest. Darauf habe ich mit einem orangen Pad jeweils die PF2500 und die PF4000 ausprobiert. Der Unterschied war in meinen Augen marginal und bei beiden nur etwa 70-80% Defektkorrektur. Ich habe mich dann für die 2500 entschieden, zumal das Auto vermutlich noch nie aufbereitet wurde. Leider hatte ich nur ein oranges Pad und musste später auf die weicheren gelben umsteigen. (todo: kaufe orange Pads)


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    Als Wachs kam Dodo Juice Blue Velvet zum Einsatz. Es war sehr warm an dem Tag und ich habe das Wachs im Schatten aufgetragen. Habe es ein paar Minuten ablüften lassen und dann mit dem Fischerwischtest geschaut, schließlich abgenommen.


    Insgesamt bin ich mit dem Ergebnis mäßig zufrieden. Von weitem sieht der BMW auf jeden Fall super aus und viel viel besser als vorher. Gerade in Verbindung mit den nachgeschwärzten Kunststoffteilen (Plast Star) wirkt das Auto viel neuer. Wenn man sich den Lack im Gegenlicht anschaut, sieht man jedoch noch einige Swirl-Ansätze und vor allem noch einen Schleier. Entweder habe ich das Wachs nicht richtig abgenommen oder die Politur. Habe leider keinen IPA Zwischenschritt nach dem Polieren eingelegt.


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    Da ist auf jeden Fall Potential für Verbesserungen. Ich denke, ich werden den BMW in absehbarer Zeit noch einmal polieren.


    Hier noch ein paar Finish-Bilder und immer her mit dem Feedback ;)


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    IMG_1594 by Dominic--, on Flickr


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    IMG_1601 by Dominic--, on Flickr


    Viele Grüße
    Dominic :)

  • Du hast ja schon selber bemerkt,das ein Pad nicht reicht :D . Und das mit dem Kontrollreiniger wird dir sicher auch nicht ein zweites mal passieren 8o
    Denke dein Ergebniss ist klar den Pads zu schulden.Das eine Pad hat irgendwann einfach nicht mehr die "Kraft" korrektur zu betreiben.


    Mit der 2500 ist eigentlich schon gut was zu erreichen.Und so wie man es auf den Bildern sehen kann hätte es bei korrektem drumherrum klappen müssen mit der Beseitigung
    :)


    Wenn das Ergebniss für dich nicht zufriedenstellend ist,mach es schnellstens nochmal.Ärgerst dich nur jedes mal wenn du dein Auto siehst
    :D


    Vg
    Herzblatt

  • Hi


    Ist doch super gelaufen, weil definiert.


    Ich habe auch die Pads von Rot Weiß.


    Das gelbe Pad mit der 4000er zu fahren, wäre auch ganz gut.


    Das die PF2500 mit dem orangenen Pad nicht wirklich etwas bei der Defektbeseitung bringt, sind auch meine Erfahrungen.


    Das orange Pad ist ganz gut, du brauchst meiner Meinung nach eine 2000er mit mehr Biss. (weg von der PF 2500)


    Fang mit der 4000er nicht zu früh an, die ist nur für ein erstklassiges Finish.

  • Vorne weg: für deine erste Maschinenpolitur sieht das schon sehr gut aus! :)
    Wenn ich da an meine ersten Gehversuche denke...


    Wie AMenge gesagt hat, ist es wichtig das du den ersten Schritt getan hast und nun auf dem Ergebnis aufbaust. Besonders das du deine Ausrüstung sinnvoll erweiterst und nicht blind irgend etwas zusammen kaufst.
    Welche Produkte dir liegen, welche Kombinationen und Techniken bei deinem BMW-Lack zum gewünschte Ergebnis führen und wie du dein Ergebnis immer mehr verfeinerst und "perfektionierst", findest du mit der Zeit von alleine heraus.


    Bist du mit dem Ergebnis nicht zufrieden, poliere nochmal. Nimm kleine Änderungen an deinem Vorgehen vor (z.B. Die Sache mit dem IPA).


    Geduld ist das a&o bei der Fahrzeugpflege :)

  • Danke für die Hinweise :)


    Ich werde beim nächsten mal IPA verwenden und mich auf die Suche nach härteren Pads machen. Pro Bauteil ein Pad hatte ich diesmal schon, aber eben nur gelbe.


    Die PF4000 habe ich bis auf den Testspot nicht verwendet. Das könnte auch noch eine Möglichkeit sein, nach der 2500 noch einen Durchgang 4000 zu fahren.


    Also übe ich mich in Geduld ;)

  • Sieht doch trotzdem gut aus.


    Mir steht das alles noch bevor, da auch ich noch nie mit einer Poliermaschine gearbeitet habe.


    Ich warte noch auf meine Pads die irgendwo bei der Post liegen.


    Auch viele andere Produkte die ich online bestellt habe, haben den Weg zu mir noch nicht gefunden.


    Wenn ich das erste Foto zB von deinen Finish-Bilder sehe, dann kannst Du doch stolz auf das Ergebnis sein 8)

  • Wirklich klasse Arbeit für die erste Maschinenpolitur. Tolles Ergebnis, wenn man bedenkt, dass Du "nur" eine kleine Exznter hast und die BMW Lacke auch als Hart eingestuft werden. Was jetzt nicht raus ist, kann ja später gezielt nachgearbeitet werden. Die Basis ist jetzt da und darauf baut man auf. Es ist mit der T3000 ja auch nur eine Frage der Zeit, wann die anderen Kratzer rausgehen (je nach Tiefe). Beim 2. oder 3. Mal sind fast alle weg.


    Beim Topasblau lohnt sich die Arbeit doppelt, weil es eine sehr schöne Farbe ist, die die Mühe belohnt.
    Versuche mit Pads weter zu eperimentieren, auch die Politur kann man mal ändern, wobei ich auf harten Lacken mit der Sonax EX 04/06 sehr gute Erfahrungen gemacht habe, wenn man sich an die Anweisungen hält. Dazu ein sehr hartes Pad und gut.


    Auch muss ich deine Vorarbeit loben, hier hast Du gut abgeklebt und auch nicht so viel mit Politur rumgesaut wie andere. Das spaart die später Zeit beim nacharbeiten. Dass es mehr Pads sein müssen hast Du ja schon festgestellt. Du kannst später problemlos die älteres Orangenen Lake Country fürs Finish nehmen. Es müssen keine weichen Pads neu gekauft werden.


    Wichtig ist auch nach jedem Schritt intensiv den Lack zu kontrollieren, damit keine reste von Politur oder Wachs überbleiben. Lieber nochmals mit nem sauberen MFT über die Flächen gehen. Sobald etwas mehr Widerstand vorhanden ist, hast DU was erwischt, was weg sein sollte.


    Meine Tür am E46 sieht übrigens ähnlich aus, weil mal nachlackiert wurde. Ich werden mit Nassschliff der Orangenhaut zu Leibe rücken. mit reiner Politur ist da nix zu machen. Evtl hift auch ein abrasives Jeanspad. ich werde da mal berichten was geht.


    Viel erfolg weiterhin.

  • Fürs erste Mal ist es doch gut gelaufen!
    Ich würde es mal mit MF Pads versuchen. 1. brauchst du davon nicht so viele und 2. haben die mehr Cut auf der Exzenter.
    Auch gibt es imho Polituren die besser auf einem Exzenter funktionieren. zB. die Meguiars #205 oder die DA Microfiber Correction Compound

    Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnell Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach verprasst.
    George Best

  • Ich bleibe dabei, bevor du jetzt wie wild verschiedene Produkte ausprobierst würde ich erstmal nur das Notwendige (zusätzliche Pads) aufstocken und dann weiter Erfahrung sammeln und an der eigenen Technik feilen. Eventuell bringen ein 2. und 3. Polierdurchgang das gleiche Ergebnis wie die Investition in komplett anderes Equipment.

  • Ja die Farbe ist echt aufgeblüht durch die Politur :)


    Danke für das weitere Feedback. Ich werde die Mittelchen, die ich bisher habe, also die Polituren und das Wachs erst aufbrauchen, bevor ich mir etwas neues anschaffe. Bei den Pads werde mir neue holen, wie hier vorgeschlagen wurde. IPA hab ich schon da.


    Ich hab außerdem noch ein "Finish Kare - 303 Foam Pad Glaze" im Regal stehen, was ich mal gekauft hatte. Ist wahrscheinlich so eine Art Precleaner vor dem Wachs oder?

  • Stimme grundsätzlich zu! 2-3 MF Pads und ne kleine Flasche Politur sind aber eine überschaubare Investition und nicht "komplett anderes Equipment".
    Sorry, ich steh halt total auf MF Pads!

    Ich habe viel Geld für Alkohol, Weiber und schnell Autos ausgegeben. Den Rest hab’ ich einfach verprasst.
    George Best

  • Moin!


    Cooler Bericht, schönes Ergebnis! :thumbup:


    Als ich mich damals zum ersten mal mit der T3000 an den harten BMW-Lack getraut habe, lief das ganz ähnlich. Auch ich war mit der Defektkorrektur nicht ganz zufrieden, zumal ich auch mit etwas zu hohen Erwartungen rangegangen bin. Viele Defekte lassen sich durch Polieren einfach nicht mehr entfernen und müssten geschliffen werden.


    Auch ich habe damals mit den Menzerna-Polituren angefangen und mittlerweile wieder alle verkauft. Für Exzenterpoliermaschinen wie die T3000 gibt es in jeder Hinsicht definitiv bessere Polituren, allen voran die Meguiar's Ultimate Compound, die in Sachen Cut/Defektkorrektur besonders auf den harten Lacken wie denen des E46 unschlagbar ist. Dazu ein paar Mikrofaserpads und du solltest allen Defekten gut beikommen können, die sich durch Polieren noch entfernen lassen. Aber auch mit den gelben Lake Country CCS Pads lässt sich Einiges reißen, falls du lieber bei den Schaumstoffpads bleibst. Die orangenen Lake Country Pads sind meiner Meinung nach zu weich bzw. fein, um auf harten Lacken viel reißen zu können. Die sind dort eher für das Finish geeignet. Aber mit Pads und Polituren machst du am besten eigene Erfahrungen, daraus lernt man bekanntlich am meisten ;)


    Achja, die BMW-Logos hättest du nicht zwingend abkleben müssen! Die sind schließlich auch lackiert, zumindest beim Finish Durchgang gehe ich dort auch immer mit der Maschine drüber, schließlich sollen die auch schön glänzen. :)


    mfG
    Yannick


    PS: wir haben fast die gleiche Lackfarbe :P ;)

    Wagenregel Nr. 2: die Autoschlange ist das einzige Tier, bei dem sich der Anus immer ganz vorne befindet.

  • @ Strikeeagle:



    Jaein. Ein Bekannter von mir hat nen topasblauen 325ci. Wir haben unsere Autos mal nebeneinander gestellt, die Farbtöne sehen sich wirklich extrem ähnlich. Wobei das, was du geschrieben hast, eher auf das Mysticblau zutrifft. Während das Topasblau mehr Richtung blau geht, ist das Mysticblau etwas dunkler und geht auch ein kleines bisschen Richtung Lila, je nach Lichteinfall. Das Le Mans Blau wiederum geht noch ein kleines bisschen intensiver Richtung blau als das Topasblau. Auf den ersten Blick aber auch relativ ähnlich. Dann gibt es noch das Velvetblau, welches stark in Richtung Lila geht.
    Laguna Seca Blau und Stahlblau sind wiederum komplett andere Farbtöne ;)


    Es ist nur auffällig wie viele verschiedene Blautöne es bei BMW gibt, nicht nur beim E46. Dürfte wohl die BMW-Farbe schlechthin sein :D

    Wagenregel Nr. 2: die Autoschlange ist das einzige Tier, bei dem sich der Anus immer ganz vorne befindet.

  • Danke :) Dann nehme ich vielleicht doch eher die gelben. Die MF-Pads heb ich mir noch etwas auf, bis ich noch 2-3 Autos poliert habe.


    Lustig, dass du das BMW Logo erwähnst. Beim Abziehen des 3M Klebebands vom hinteren Logo hatte ich leider die Buchstaben und Farben am Klebeband hängen. ;) Gut, nach 14 Jahren war das Logo vielleicht schon etwas altersschwach. Leider musste ich dann bei BMW ca. 30 Euro löhnen, um ein neues Logo zu bekommen. :S Ab jetzt wird es immer mitpoliert.

    Sorry, Zahlendreher mit Folgen. Ich meinte die Meguiars #105
    Wobei ich die #205 auch gerne benutze. Natürlich dann fürs Finish. ;)

    Ah ok, ja ich hatte mich ein kleines bisschen gewundert. ;) Ich denke, ich werde noch ein paar Erfahrungen mit härteren Schaumstoffpads machen und dann auch mal MF probieren. :thumbup: