Erinnert mich ganz stark an: .....meinen
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Krass, ganz krass! Danke fürs zeigen.
Und was sagt der Hersteller von dem Ultima? -
Und nach der Wäsche?
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Diese Ganze "Inkompatibiltätsgeschichte" ist doch ein ganz alter Hut, und wurde hier schon zig fach gezeigt...
Bis jetzt gibt es niemanden, der eine überzeugende Erklärung für dieses Phänomen liefern kann.Warum sollte sich ein Hersteller auch die Mühe der Ursachenforschung antun, wenn nur ein kleiner Prozentsatz betroffen ist?!
Ganz ehrlich, ich würde es auch nicht tun...
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Es gibt durchaus Hersteller bzw Firmen, die sind sehr dankbar über das Echo von der Front.
Es geht hier nicht darum, nur kostenlos Ersatz von einer anderen Produktions_Charge zu bekommen. -
Servfaces ist auch dankbar dafür.
Trotzdem werden wahrscheinlich keine Anstrengungen unternommen, solchen Anomalien in der Matrix nachzugehen, wenn 2 von 20.000 Anwendern Probleme haben.
Das weiß ich aus erster Hand -
Erinnert mich ganz stark an: .....meinen
Der 325i, saphirschwarzmetallic, richtig? Du hattest die Probleme auch schon mit dem Suave (2018?), nicht erst mit dem Ultima?
Meine BMWs haben den gleichen Lack, ich wollte als privater Verbraucher das Suave nehmen
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gebe meinen Vorrednern recht, das sieht schon heftig aus. Vor allem der Aufwand, den man betrieben hat und dann sieht man danach so ein Ergebnis.
Bei Julian ist es doch ein BMW. War es das bei Dir nicht auch.
Hatte eben den gleichen Gedankengang wie @Mick7. Er war beim Absenden einen Ticken schneller
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Monacoblau.
Suave 2016 performte bei mir super.
Suave 2017 nicht. Aber das war bei den meisten der Fall, sowei ich mich erinnere.Zum 2018er kann Psaiko mehr sagen.
Soweit ich aber gehört habe, sind viele begeistert -
Die Frage ist was ist anders am dem BMW Lack? Ich glaube viel mehr die Ursachenforschung sollte bei BMW beginnen. Die Coatinghersteller haben ja offensichtlich keine Antwort. Hat mal jemand versucht was über BMW zu erfahren zum Thema?
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Die Sache ist, dass ich schon etliche E90 aus dem BJ. 2005-2006 aufbereitet habe, und das Phänomen höchst selten auftrat.
Es fing damals schon mit C.Quartz an. Bei mir performte es schlecht. Bei meinen Kunden, gleiches BJ. E90, top. -
Das macht es nicht leichter, stimmt.
Fakt ist aber leider auch, das ein Hersteller die Zusammensetzung des Klarlacks einfach ändern kann, auch mitten im Produktionszyklus. Zulieferer können sich ändern. Die Frage ist halt ob BMW selbst Info's dazu hat. Wissen die überhaupt wann welcher Klarlack verschossen wurde?
Zb der W203 Mercedes wurde mit dem Facelift auf “kratzfesten“ Lack umgestellt. Solche Infos über BMW wären für uns Gold wert. @SchwarzerX5 wo bist du? -
Die Lacke bzw. die Zusammensetzung wird sogar während der laufenden Produktion angepasst oder sogar komplett auf einen anderen Hersteller umgestellt.
Man kann also nicht davon ausgehen das der Lack eines Herstellers zu 100% gleich ist.
Ich vermute daher mal das man sich eine Nachfrage sparen kann.
Ich habe auch schon gehört das Fahrzeuge teilweise gepulvert statt lackiert werden um bestimmte Emissionswerte einzuhalten. -
Bei Julian ist es doch ein BMW. War es das bei Dir nicht auch.
Nein, das ist ein Ford Focus '11, genaue Lackfarbe bin ich gerade überfragt, das kann euch @Hulian22 verraten. Außerdem ist der Lack wohl nicht nur in Bezug auf Coatings etwas "komisch", wenn sogar das X-Press Wax Probleme macht.Ansonsten würde ich sagen, die Coating-Unverträglichkeiten sind kein Autoherstellerspezifisches Problem. Wenn man das Thema im Forum die letzten paar Jahre über verfolgt hat, müssten wir eigentlich schon so ziemlich alle Marken durch haben. Zudem würde ich an dem Punkt noch einwerfen, dass die Hersteller ihre Lacke ja auch nicht selber zusammenmischen. Das Zeug wird ja auch bei irgendeinem Zulieferer zugekauft, der bestimmt nicht nur einen Autohersteller bzw. ein Werk beliefert.
Eventuell spielen da neben der chemischen Zusammensetzung des Lacks auch andere (physikalische?) Faktoren eine Rolle. Man müsste bei den jeweiligen Coatings genau wissen, wie die chemische Verbindung zum Lack bzw. den Lackmolekülen zustande kommt. Vermutlich ist genau dort der Fehler zu suchen.
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Julian hat auch keinen BMW sondern einen Ford
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Das macht es auch nicht einfacher.
Wobei trotzdem ein einziger Lack Zulieferer dieses Chaos aulösen könnte.Macht denn wenigstens Wachs einen halbwegs normalen Job auf dem Lack?
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Ich habe schon mit den meisten Coating Herstellern darüber gesprochen. Helfen kann keiner. Fakt ist aber - funktioniert ein Coating ein paar Monste auf Julians oder meinem Auto, dann klappt es zu 99,9% auch beim Kunden problemlos
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habter mal base2 als Untergrund probiert?
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Nein, aber das macht für mich auch keinen Sinn, da ich das so nie einem Kunden anbieten würde - mal davon abgesehen, dass meine Base2 Bestände eh bald aufgebraucht sind. Selbst zwei Schichten Ultima ergeben kein besseres Bild.