Dann nimm lieber das C5, da brauchst du nur eine Schicht.
Im Gegensatz zu den "Waxen" halten die Coatings bedeutend länger. Einem Felgenwachs gebe ich maximal 1-2 Monate
Dann nimm lieber das C5, da brauchst du nur eine Schicht.
Im Gegensatz zu den "Waxen" halten die Coatings bedeutend länger. Einem Felgenwachs gebe ich maximal 1-2 Monate
und das C5 ist wirklich sehr leicht zu verarbeiten. Man sollte nur auf eine gute Ausleuchtung achten
Hab am WE das servFaces Coat Rims verarbeitet. 50ml kosten 68€ inkl. MwSt ( Endkunde ) , Verbrauch pro Satz 20-30ml, das habe ich aufgrund der Bauform der Felgen locker unterboten. Standzeiten sollen hier bis zu 36 Monate erreichen werden.
Also bringt schichten nix wie HIER geschrieben...???
Nach aktuellen Informationen seitens GTechniq wird nur eine Schicht C5 empfohlen.
keine Ahnung ob die dabei auch die Rezeptur verändert haben denn letztes Jahr war das noch nicht so.
Das Dlux kann geschichtet werden um die Standzeit zu erhöhen!
Wobei ein Produkt nicht zwingend deswegen besser ist weil es sich schichten lässt.
Ne, aber das Dlux ist besser;-)
Und das drückt sich wie genau aus dieses "besser"? Gebe zu, noch nie das Dlux getestet zu haben da ich aufgrund meiner 100% Zufriedenheit mit dem Gtechniq C5 nie Bedarf nach etwas anderem hatte. Standzeit über 1 Jahr hinaus war mir bisher mehr als ausreichend - habe das C5 wieder auf meinen Sommerfelgen und es performed hervorragend. So gut, dass ich jetzt zur neuen Saison wohl nicht neu auftrage und es somit ins 2. Jahr geht.
Für mich als Beading verrückten hat das Dlux die schönere Perlenbildung. Jetzt nach knapp 8xxxkm werden die Dlux Felgen mit dem HDR etwas sauberer als die C5 Felgen. (Kein extremer Unterschied, aber man sieht ihn)
Des weiteren kann das Dlux auch auf Kunstoff und Gummileisten angewendet werden und macht auch hier einen genialen Job.
Ich muss aber auch zugeben das mein Kunstoff das C4 nicht mochte und nach einen halben Jahr sichtbar nachgelassen hat (was das nachdunkeln anbelangt)
Wiederum funktioniert das C5 auf den Sommerfelgen des Kuga bedeutend besser als auf meinem. Diese Costingunverträglichkeit von Lacken gibt es also auch auf Felgen und Kuststoffen;-)
Alles klar, wollte nur ne Erklärung dazu lesen und nicht nur ein "weils besser ist"
Hallo,
habe die Versiegelung jetzt endlich am WE fertig bekommen. War ganz schön viel Arbeit
Bin folgendermaßen vorgegangen (Felgen waren neu gekauft):
- ONR rinseless abgewaschen, da relativ sauber
- Handpolitur mit Ultimate Compound, auspoliert mit MFT
- Eraser zum Entfernen von Politurresten
- Auftrag von DLux: im Bett je 2 Schichten, vorne 3 Schichten. Abtrag nach ca. 8-10 Minuten mit MFT bei ca 15 Grad. Zwischen den Schichten habe ich 2-24h Zeit gelassen.
Obwohl die Felgen nicht klein waren (9JX19 und 10Jx19) war ich wirklich über den geringen Verbrauch überrascht. Ich habe nur ca. ein Viertel der Flasche verbraucht.
Vielleicht verwende ich den Rest jetzt noch für die Felgen an meinem anderen Auto
Hier das Beading nach DLux Versiegelung:
Mal angenommen ich nehme das Gtechniq C5,
wie bekommt man das denn vernünftig wieder runter?
Hintergrund meiner Frage: Die Felge hat halt extrem viele dünne Speichen mit dünnen Zwischenräumen, und einen seidenmatten Lack.
Sollte bei der Anwendung ein "Fehler" passieren, oder das Zeug nach einem Jahr mal wieder runter müssen,
wie bekommt man es ab?
Bei Wachs kann man ja mit APC Überdosieren bis nichts mehr geht...
Aber bei einem Coating? Rauspolieren will ich das eigentlich nicht wieder .....
Da das meine guten Felgen sind, und ich in der Anwendung m.M noch zu unsicher bin, hätte ich eben auch gern ein Produkt was
a: Fehler verzeiht
b: relativ "einfach" entfernter ist.
Wiederum ist ne Standzeit vom Felgenwachs mit 2 Monaten auch unsinnig....
Naja, werde mich wohl ans C5 wagen.....
Nach meiner Erfahrung bekommst du es nur mit Politur entfernt wenn es einmal ausgehärtet ist.
Anspruchsvoll in der Anwendung ist es nicht, man muss nur sorgsam die Überschüsse abnehmen.
Andere Idee: Felgenbett mit C5 und die Speichen regelmäßig mit einem Felgenwachs
Andere Idee: Felgenbett mit C5 und die Speichen regelmäßig mit einem Felgenwachs
+1
das habe ich auch schon gemacht
Wenn es nur mit Politur wieder runtergeht, dann ist es ja aber für matte Felgen nicht günstig.
Denn runter muss es ja irgendwann mal wieder um frisch aufzubauen.
Und dann soll ja die Felge nicht auf nen Glanzlack gebracht werden.
Aber bei Wachs was ich alle 2 Monate (da sind mindestens 5000km drauf) spätestens nachlegen muss...... naja... das es immer so kompliziert sein muss....
Ist halt immer eine Frage der Nutzung und Pflege. Meine Sommeralus vom Sommerauto sind vor 4 Jahren mit gtechniq c5 versiegelt worden. Der Schutz und das beading ist nach wie vor toll. Allerdings fahre ich nicht so viel und wasche regelmäßig.
Ist halt immer eine Frage der Nutzung und Pflege. Meine Sommeralus vom Sommerauto sind vor 4 Jahren mit gtechniq c5 versiegelt worden. Der Schutz und das beading ist nach wie vor toll. Allerdings fahre ich nicht so viel und wasche regelmäßig.
Allerdings wasche ich nicht so viel und fahre regelmäßig.
Ich werde berichten was es denn geworden ist....
Ist es nicht theoretisch so ,je mehr für wäscht,beanspruchst du die Versiegelung?
Ja, genau so ist es im Prinzip. Felgenreiniger/Shampoo und der mechanische Abrieb durch den Handschuh/Felgenbürste greifen vor allem Wachse auf Dauer an. Coatings sind da etwas resistenter.
Andererseits kommen vor allem bei den Felgen noch Beanspruchungen durch aggressiven Straßendreck (der oft ein netter Cocktail aus Öl, Benzin, Streusalz, Teer usw. ist) sowie natürlich den heißen Bremsstaub dazu. Wenn man den nicht regelmäßig entfernt, kann er sich auch durch die Versiegelung fressen und den Lack der Felgen beschädigen bzw. sich einbrennen. Da ist es unterm Strich sicher schonender, wenn man öfter mal wäscht
Und gerade bei den widerstandsfähigeren Coatings "schadet" häufiges waschen deutlich weniger als ewig in Dreck und Speck durch die Gegend zu fahren.