AUTOGLYM 07B King of Gummipflege - Schade, dass es nicht mehr zu bekommen ist, das Zeug hat gerockt. Dass es bei Dir immer noch hält nach all den Jahren ... 
Danke für's Testen, Oliver 
Gibt's eine Bezugsquelle für das KC Motorplast, wenn ich nicht gleich 5 Liter brauche? 
Was soll ich nehmen?
Dank & Gruß
Celsi
Ich werfe hier mal ACF-50 in die Runde. Nutze es noch nicht so lange bin aber nach lange Recherche darauf gestossen. Einfach mal die Suchmaschine bemühen zum ACF-50 bemühen dann siehst Du was das Zeug alles kann 
Gibt's eine Bezugsquelle für das KC Motorplast, wenn ich nicht gleich 5 Liter brauche?
Also wenn ich das Zeug teste und das echt was kann, nehme ich ein/zwei Liter.
Igelchen mag ja nichts abgeben.
AUTOGLYM 07B
War das in meinem TT echt das 07B?
Ich dachte das 07B wäre ein Reiniger?
Autoglym und grün war es definitiv!
Motorplast ist gerade erst von Ron ne Sammelbestellung gemacht worden, bzw er hat 1 L behalten, 1x mir vermacht und den Rest im forum "unters Volk gebracht".
Keiner, der es hat, mag etwas abgeben. Wer jedoch etwas abgibt, ist es schnell los.
Autoglym 07B ist definitiv ein Reiniger, viele nutzen es vor dem KC Plaststar, neuerdings auch nur noch von Koch Chemie PS genannt.
Siehe hier: Link auf MT von Elchtest2010: http://www.motor-talk.de/blogs…cleaner-07b-t3807725.html
Motorraum-Konservierung mit MotorPlast
Exklusiver Produkttest für Blondie!!
Danke an Strikeeagle der die Produkte zur Verfügung stellen durfte 
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Vorher:
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Los gings mit Autoglym Engine & Machine Cleaner und einem 0815 Baumarkt-Pinsel
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Nachspülen mit 80l frischem Regenwasser aus Giesskannen
Dann 50ml Koch ChemieMotorPlast im Kreuzstich
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Bei der ganzen Aktion habe ich dann auch bemerkt, dass einer der Abläufe meines Wasserkastens wieder verstopft war. Dank meiner 3 Ellenbogengelenke im linken Arm, war das dann auch gar kein Problem diesen von unten durch den frisch gerinigten Motorraum wieder freizupulen. 
Nachher:
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PS: Ach ja viel Spaß dann beim reinigen der Motorhauben-Mechanik von Blondie!
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Ich wäre ja mit Fotos von 2,0TDI Motoren aus dem Hause VAG momentan recht vorsichtig. 
Oh oh ohoo, das Haubenscharnier ist ja genauso günstig wie bei meinem Delta. Die kann man so gut saubermachen wie die Bodenplatte vom Haus untendrunter.
Wieso vorsichtig Strikeeagle? Bei der AU haben sie nie was gesacht
Ich hab da mal ein paar Fragen
Hast du nach der Regenwasserdusche den Motor sauber gepustet mit Druckluft oder mit MFT trockengewischt?
Hast du das Plaststar einfach großzügig in den kompletten Motorraum gesprüht?
Motorplast nicht mit Plaststar verwechseln
Ja mein ich ja
Frage bleibt ja die gleiche
Ich wäre ja mit Fotos von 2,0TDI Motoren aus dem Hause VAG momentan recht vorsichtig.
Och das ist noch ein Pumpe-Düse, den würde sich VAG jetzt bestimmt zurückwünschen!
MotorPlast wird einfach großzügig aufgesprüht, dabei ist es egal ob der Motor noch nass oder völlig trocken ist. Haube nach Möglichkeit danach geöffnet lassen, trocknet dann besser ab/durch. Alles völlig unkompliziert.
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Anwendungsempfehung des Hestellers:
[quote]Die vorgereinigten, nassen oder trockenen Oberflächen gleichmäßig dünn mittels Sprühflasche oder idealerweise mit Cyclone einsprühen und anschließend trocknen lassen.
Ich hab da mal ein paar Fragen
Hast du nach der Regenwasserdusche den Motor sauber gepustet mit Druckluft oder mit MFT trockengewischt?
Hast du das Plaststar einfach großzügig in den kompletten Motorraum gesprüht?
Ich habe den Motor dann mit einem roten SX-MFT trockengewischt. Das dann MotorPlast getränkte MFT, habe ich benutzt um nochmal durch den ganzen Motorraum zu wischen auch über Stellen die ich zuvor nicht gepinselt hatte.
Beispielsweise war die Manschette um den Ölmessstab dann mit Wasser eben aufgefüllt. Bei der ozeanischen Anwendungsvariante muss dann eben ein klein wenig nachgearbeitet werden.
Trotzdem fand ich die Anwendung mit diesem Vorgehen äußerst einfach und schnell mit ansprechendem Ergebnis.
Von der Verarbeitung gefällt mir das MotorPlast somit wirklich gut. Ich bin schon gespannt, wieviel von der Konservierung dann im Frühjahr noch übrig ist.
Hier nochmal zwei Detailbilder:
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Sammelbestellungsgesuche per PN..
Danke für den tollen Bericht TTaurus. Von der Anwendung klingt das KC:MP ja dann ganz wie das MEGUIARS Hyperdressing, was für mich die Standzeitfrage aufwirft.
Da der Motorraum nicht gerade zu meiner fun zone zählt, dachte ich schob an längerfristige Konservierung und damit einfache jährliche Reinigung. Ich weiß von "früher" dass das SONAX Motorplast das leisten kann, fast wie ein Lack ist. Wie sieht das mit dem Produkt von KC aus? Wie hat KC überhaupt den Namen Motorplast durchgedrückt, wenn SONAX den Namen schon verwendet hat?
Solange es keine Lackartigen Sachen sind die man in tausend Jahren nicht runterbekommt wen die abblättern und gelb ausbleichen kann man ja nur abraten. Gibts auch hier im Forum schon Erfahrungen damit.
Ich hab dies Jahr (letztes Jahr glaub ich auch mal?) Meg Engine Dressing benutzt. Soll ja die "kleine" Variante vom Hyperdressing sein. Trotz der Unkenrufe zur Standzeit konnte ich damit überhaupt kein Problem feststellen. Es kommt allerdings auch nur wenig Wasser in den Motorraum, nur von den Seiten zwischen Motorhaube und kotflügel ist keine Dichtung. Vorn und hinten ist jeweils eine Dichtung, was ja bei den meisten Autos so ist.
Vorn die Traverse von der Frontmaske, wo das Haubenschloss drin ist, hab ich ab und zu mal mit einem MFT etwas trocken nachgewischt, das hat gereicht um das restliche ED wieder zu verteilen so das keine Flecken mehr zu sehen waren. Zu meiner Schande gestehe ich das der Motorraum bestimmt schon ein halbes Jahr nicht mehr richtig sauber gemacht wurd. Es besteht schlicht kein Grund. Irgendwie. Es ist jetzt etwas staubig da drin, aber das Engine Dressing ist immer noch durchaus vorhanden auf den Plasteteilen. Auf den schwarzen Metallteilen hat es ein wenig nachgelassen, ist aber noch da.
Von daher bin ich eigentlich begeistert und hab kaum Grund zu wechseln. So gesehen hält die Flasche auch Ewigkeiten.
Wir hatten letztens die Diskussion, was Hyper Dressing von Meguiars zu Dem Motorplast von Koch Chemie unterscheidet. Hyperdressing bzw Engine Dressing reagiert empfindlich auf Wasser und wäscht sich schnell ab. Jedoch ist die Anwendung sehr einfach, da es schlierenfrei antrocknet und ein sauberes gepflegten finish hinterläßt.
Das KC-Motorplast hinterläßt eine Schutzfilm, istauch für Metalle geignet und kann Hitze besser ab. User Ron hat es sogar am Motorrad benutzt, um den Motor besser zu schützen.
Was den Namen angeht, so weiß das sicherlich ein Mitarbeiter von Sonax mehr.
Was die Anwendung angeht, so würde ich Hyperdressing als reinen Kunststoffpfleger betrachten, während Motorplast eine alt Gummierung und Schutzschicht hinterläßt und für den gesamten Motorraum geeignet ist. Vorsicht ist nur bei elektrischen Verbindern geboten. Das KC Motorplast kriecht gerne.
Ja gut bei Steckern undso bin ich auch eher vorsichtig. Mir ist aber mal was in zwei Stecker reingelaufen vom Engine Dressing. Einmal am Nockenwellensensor und am Stecker vom VAE. Hab es auch nicht wieder rausbekommen da ich keinen Bremsenreiniger und nix dabei hatte. War aber keinerlei Problem, überhaupt nicht.
Die Wasserempfindlichkeit kann ich eigentlich auch nicht bestätigen im Motorraum. Es gibt schonmal kleine Flecken wenn permanent Wasser draufkommt, aber komplett weg ist es eigentlich nicht. Bisher bin ich überzeugt davon obwohl mich die meisten Meguairsprodukte garnicht begeistern können.
