Hallo liebe Freunde der Fahrzeugpflege und Aufbereitung!
Als erstes aber ein "Sorry!!!"; Durch die Beitragsbegrenzung auf 10.000 Zeichen muss ich den gesamten Bericht auf mehrere Antworten zerhackstückeln 
Tut mir leid!
Nach einigen Wochen war es endlich wieder so weit und ich konnte mich ein wenig dem Workout an einem Auto widmen. Lange habe ich auf ihn gewartet, und dann ging es doch relativ schnell;
Chrysler New Yorker
Bj 1972
116.000 mi
...dessen Lack alle Vorurteile der amerikanischen Lackierkünste bestätigt.
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Ich möchte den Bericht mit einem Textblock beginnen, da ich nicht ins Detail eingehen werde und Bilder sprechen lasse.
Grundlegen: Es war ein Experiment!
Erste Ankündigungen "Thermoplastlack" und "...stand einige Jahre in einer Scheune" machten von vorne rein schon klar das da weder das Gelbe vom Ei auf mich zu kommt, aber natürlich auch nicht gleich Grund genug war den Patienten ab zu lehnen. Ich begleite seit drei Jahren eine Gruppe aus US-Klassiker-Sammlern, und dies war nun das erste Fahrzeug zum testen und zu für die Anderen Teilnehmer zu sehen was möglich ist. Wir haben uns den Wagen angesehen und dem Besitzer (Kauf-import-weiterverkauf) gleich klar gemacht das an dem Wagen nicht viel zu retten ist. Jeder kennt folgendes Bild: Wüstenboden, knochentrocken, und aufgeplatzt - und genau so sah der Lack mehr oder weniger quadratmeter-flächig aus. Aber ich will nicht den Teufel an die Wand malen, denn knapp die Hälfte des restlichen Lacks war nach Bearbeitung ein absolutes Sahnestück. Auf der Fahrertür haben wir uns allerdings gewundert. Der da drüber lackierte Lack sah schlechter aus als das was aus der "Blase" hervor kam (siehe Bild unten). Auf den Bildern wird man zwischendurch auch immer wieder Flächen sehen die aussehen wie Wolken. Der Lack war so unberechenbar wie kein anderer. Man hätte vorher jeden cm² Dicke messen müssen und ein individuelles Polierbild erstellen müssen, wo wieviel Druck, und welche Politur/Pad Kombi. Am Kofferraumdeckel waren wir so schnell durch, da war die Politur nichtmal halb durch gefahren. Am Kotflügel haben wir den Zierstreifen problemlos - zuerst aus Versehen - weg poliert, auf der Beifahrertür ging an der Stelle der Lack genauso schnell mit runter... Und im hinteren Bereich (Siehe bilder) wurde der Pinstripe als Linie zum Abkleben für's Nachlackieren verwendet. Ihr könnt Euch sicher vorstellen das hier nicht ohne Grund "Experiment" als Top Titel stand, denn komplett neu Lackieren ist eigentlich Pflicht.
Und ja Leute, ich bin ein absoluter Befürworter von Arbeitsschutz. Diesmal haben wir tatsächlich keine Handschuhe beim Waschen getragen 
War keine Absicht, ich schwöööööööre
Grob gesagt, was gemacht wurde:
- Motorraum; komplett mit Trockeneis
- Innenraum; Polster + Türverkleidungen SCG DashAway und eine Seifenmischung
- Lack; Menzerna 400 + Scholl Concept Spider Weiss (Flex Rotation)
- Lack; Menzerna 3in1 + gelbes Pad (glaub ist Chemical Guys) (Festool Rotex 125)
- Lack; Meguiar's Yellow Paste Wax #26
- Vinyldach; Nur aus Spass mit Seifenmischung und HDR drüber (Dach wird erneuert)
- Chromteile; Menzerna 3in1 + Exzenter (Ein Traum was da raus zu holen ist ohne viel Aufwand und perfektem Finish)
Und nun lasse ich Bilder sprechen (Kommentare in Klammern unter dem jeweiligen Foto)
Anlieferung:
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(Sonntags, 23 Uhr, auf'm Land... da gingen einige Rolladen rauf 
)
Vorher:
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(Lack begutachten und mit Trockeneis den geplatzten Lack säubern)
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(Lack begutachten und mit Trockeneis den geplatzten Lack säubern)
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(Lack begutachten und mit Trockeneis den geplatzten Lack säubern)
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(Lack begutachten und mit Trockeneis den geplatzten Lack säubern)
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(Einstiege säubern)
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(Wenn ein 2,08m Typ ohne Sitz im Auto sitzt... Bei uns ist immer mega Stimmung vor, während und nach der Arbeit )
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Innenraumimpressionen:
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(The Sound Of Stereo, fetzt echt die Mucke )
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)
... 
)
/ Kotflügel Fahrerseite))
)
Gibt dann immer einen schönen Beitrag und Video dazu.