[font='Verdana, Helvetica, sans-serif']Grüße!
Endlich gab es wieder ein Stück Auto - wieder ein großes Stück.
Imperial LeBaron (Chrysler)
1970
160.000 Meilen
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Chrysler verwendete am New Yorker und Imperial den gleichen Lack, so konnten wir vom New Yorker auf die Erfahrung zurück greifen. Daher haben wir auch gleich zu Beginn die Maschine-Pad-Politur-Kombinationen am Imperial getestet wie wir sie am New Yorker verwendet hatten. Und es hat auf Anhieb funktioniert. Nach einem Quadratmeter Testspot auf der Motorhaube samt testweise Wachs war die Wahl aller Waffen klar.
Also nicht weiter drum rum quatschen, ich lasse wieder Bilder sprechen mit Bildkommentaren unter den Bildern 
Zur Erklärung der Flecken im Lack, und wieso diese nicht raus gegangen sind. Offenbar wurde der Wagen irgendwann Mal neu lackiert. Dabei ist irgendwas auf den Lack getropft, und das wurde mit einer Schicht Lack überlackiert. Entsprechent haben sich die überlackierten Flecken/Inhaltsstoffe dieser Tropfen als Flecken gebildet.
Bevor die Frage kommt; Ja, es gibt wieder ein Video. Das wird allerdings noch ein paar Tage dauern da ich derzeit in unfassbar viel Arbeit stecke
Die Waffen:
- Flex 14-2 150 + Scholl Spyder Pad gelb + Menzerna 400
- Festool Rotex 125 + Chemical GUYS Hexa gelb + Menzerna 3in1
- Dodo Juice Supernatural
- Industrieseife zum waschen
- Polarjet Trockeneisgerät
Grobe Bestandsaufnahme:
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Die Fahrerseite war in besserem Zustand
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Motorhaube
ACHTUNG: Die Flecken befinden sich tief im Lack, und schienen aus der Grundierung zu kommen. "Amerikanische Lackierkünste"...
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Motorhaube
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Fahrerseite hinten
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Kofferraum - Lackschäfen ähnlich wie Steinschläge. "Gehört halt zur Patina dazu" 
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Beifahrerseite hinten, Türen und hinterer Kotflügel wurden wohl mal nachlackiert, grausig amerikanisch halt
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Beifahrerseite hinten, Türen und hinterer Kotflügel wurden wohl mal nachlackiert, grausig amerikanisch halt
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Beifahrerseite hinten, Türen und hinterer Kotflügel wurden wohl mal nachlackiert, grausig amerikanisch halt
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Das Chrom an dem Wagen war leider mit einer ganzen Menge richtig tiefen Kratzern voll. Da haben wir nach einem Testspot beschlossen das wir nur den groben Grauschleier und Swirls raus machen. Alles andere wäre ausgeufert.
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Alle vier Türgriffe schön eingesaut und mit optischen 10 Gram Politur verklebt
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Ran an die Arbeit:
Trockeneisstrahlen
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Das einzige Foto von der Trockeneis Arbeit im Motorraum
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Denn ich war fast nur mit filmen beschäftigt
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Trockeneis Scheinwerfervergleich (Vorher)
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Trockeneis Scheinwerfervergleich (Nachher)
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Nach dem Trockeneis den Arbeitsplatz auch wieder sauber machen
Waschen
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Kräftig Seifenmischung drauf
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Abdampfen und dann waschen
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Und nochmal gründlich abdampfen
