Black Widow - BMW 520d - E60

Hi Leute,

lange nichts von mir hören lassen, aber jetzt gibt es mal wieder ein Show it Off. Ich bin mal gespannt, welcher aufmerksame Leser herausfindet, wieso ich den Titel "Black Widow" gewählt habe.

Machen wir es kurz: Es handelt sich um einen BMW E61, genau genommen ist es ein 520d mit ca. 90.000 km auf der Uhr. Baujahr ist 2008. Ich werde diesmal wenig im Vorfeld schreiben, alle Kommentare zu den Fotos findet ihr über den Bildern. Los gehts!

Der 5er macht im Schatten eine gute Figur. Die Pflegesünden werden mit den nächsten Fotos offenbart
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Vom Verschmutzungsgrad absolut in Ordnung für die Jahreszeit.
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Es sind noch die Winterpellen montiert, denen ich eine chemische Kur verpasst habe. Mehr dazu später.
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Dann wollen wir mal unser neues Spielzeug testen. Foam Gun - gib ihm! Mischung waren 800ml Wasser, 20ml Foam von Valet Pro und 20ml Pacific Blue Shampoo.

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Zeit zum Pinseln bis der Schaum abfließt.
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Runter mit der Schaumparty und Lackschutz checken! Check - ist nichts vorhanden. Der Wasserfilm reißt nicht ab. Weder beading noch sheeting vorhanden.

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Hier eine Nahaufnahme vom ungeschützen Lack.
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Kein mm² Lackschutz drauf.

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Schnell noch eine 1 Eimer Wäsche. Reicht vollkommen für zu aufbereitende Fahrzeuge. 2 Eimer Wäsche nutze ich nur, bei bereits aufbereiteten Autos.
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Kneten war unspektakulär, davon habe ich auch keine weiteren Fotos.
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Als ich vor diesem Bild stand, dachte ich "Mich trifft der Schlag". Ein Tankdeckel, welches sauber ist! Wahnsinn
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Ich habe es mir trotzdem nicht nehmen lassen. Etwas APC und ausgepinselt
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Kommen wir zu den Felgen. Wenig spektakulär auf den ersten Blick. Daher dachte ich 'Felgenreinger drauf und wie immer einwirken und pinseln'
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Hat leider nur bedingt was gebracht, da sich da in den Lack der wenige Bremsstaub bereits eingebrannt hatte.
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Na gut, dann die Chemiekeule. Einmal Dragon Breath drauf und einwirken lassen. Lass Sie bluten die Sau!
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Nach 3-4 Minuten, die Plörre dann gepinselt. Kurze Zeit später wurde intensiv abgespühlt.
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Felgenbett wurde mit der Daytona Felgenbürste gereinigt. Brachte leider nicht allzuviel.
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Reifenflanken wurden mit APC und Bürse gereinigt
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Es wurde nochmal intensiv alles mit dem Hochdruckreiniger abgespüht und der Lack wurde mit 2 Trockentüchern getrocknet
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Jetzt ging es in die Halle und es war Bestandsaufnahme angesagt. Mal sehen was das A****licht...ääh ich meine die LED Beleuchtung an den Tag bringt

Swirls waren die kleinsten Probleme
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Die Haube wurde schon mal ordentlich gerubbelt. Deutlich zu sehen wir stumpf der Lack an dieser Stellt ist.
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Die üblichen Verdächtigen
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Testspot mit der SF4000
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Soll es eine Lackauffrischung werden ohne starke Defektkorrektur, kann man mit der SF4000 leben. Der Testspot zeit wie gut die Politur arbeitet, wenn man sie ordentlich fährt. Die 2200 verhielt sich ähnlich. Von der Defektkorrektur haben beide auf dem harten BMW Lack nichts gerissen. Wobei dann wieder eine Planänderung angesagt war. Oder sagen wir es mal: Keine Planänderung, vielmehr die Vorahnung, dass man ohne Fell am BMW nichts rockt. Fell bin ich mit der FG400 gefahren. Mit Drehzahl, Kreuzstriche und Druck kann man auch mit Fell ganz vorsichtig arbeiten. Nur dort wo starke Defekte waren, bin ich die Rota mit Druck auf Kante gefahren. Hier trotzdem mal ein Bild von der SF4000 von einem Bereich mit wenig Defekten. Die ordentlichen Defekte zeige ich gleich.

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Hier die stumpfe Stelle auf der Haube oder vielmehr, einer der vielen stumpfen Stellen auf der Haube. Sobald der Grauschleier weg war, offenbarten sich die tiefen Kratzer darunter. Siehe nächstes Foto.
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Hier nochmal in der Nahaufnahme. Ohne Rota + Fell ist man hier aufgeschmissen. Besonders beim harten BMW Lack
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Das Ergebnis nach einigen Runden Kante fahren. Kann sich sehen lassen!
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Swirls gefällig?
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50/50 von der selben Stelle
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Hier mal eine Nahaufnahme wie sehr der Klarlack bereits tot war. Die Metallikflakes kommen jetzt richtig schön zur Geltung. Der Grauschleier ist verschwunden.
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Halbzeit für die Motorhaube nach dem Schleifdurchgang. Als ich an der Haube war, hätte ich mir nochmal 10cm zu meinem 180cm Körpergröße gewünscht
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Kotflügel Fahrerseite - vorher
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Kotflügel Fahrerseite - 50/50
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Vorher
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Nachher
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Fahrertür
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Fahrertür 50/50
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Fahrertür 50/50 rangezoomt
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Fahrertür habe ich mal schnell noch auf Hochglanz gefahren, um ein schönes Foto zu machen. Wäre die werksseitige Orangenhaut nicht so krass, könnte man meinen mich hat jemand fotografiert. Richtig schöne Spiegelung
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Starke Kratzer im Heckbereich
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Zoom Zoom
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Eine Stelle wo ich wieder merher Runden auf Kante fahrten musste. Konnte aber alles retten. (Leider kein größeres Foto vorhanden, Kratzer sind jedoch nicht mehr da)
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Ja, was soll ich sagen. Zum 10. Mal halt Fell Von dem Kratzer ist auch nichts mehr übrig geblieben.
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Heckklappe
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Neben den Swirls waren wieder viele RIDS drin.
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Auf diesem Foto sieht man schön wie die Swirls weg sind. Einige Defekte sind korrigert. Die restlichen sind nicht mehr scharfkantig, sondern abgerundet. Bei dem Ergebnis habe ich es dann gelassen, da die Heckklappe sonst doppelt so viel Zeit in Anspruch genommen hätte. Und alleine an so einem Dickschiff, das ist schon eine Ansage.
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Nach der Schleifrunde habe ich mich für ein Finish mit Exzentermaschine entschieden. Dabei habe ich bewusst zur SF2200 gegriffen. Mit der SF4000 ist es mir schon mal passiert, dass Hologramme im Lack geblieben sind. Bleibt halt nicht aus, wenn man sehr stark auf Kante fährt.

Als Last Step Protection habe ich mal wieder das Surf City Garage Barrier Reef Paste Wax verwendet. Mir gefällt das Wachs sehr gut. Zu allererst riecht es unheimlich gut, wie alle SCG Produkte. Bin großer Fan von SCG. Easy on, Easy off und es hält bei guter Pflege locker 3-4 Monate. Dann ist wieder Wachsen angesagt mit dem passenden Detailer von SCG komme ich ohne Probleme regelmäßig über den Winter. Wachsauftrag ist meistens im Oktober und das reicht dann.

Ein paar Fotos nach dem Wachsen
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Anbei die Finish Pics. Leider schien bei der Übergabe nicht mehr die Sonne.
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Zeitaufwand für die Aufbereitung - 20 Stunden (+4 Stunden Unterstüzung).

Shot it Off Schreiben - 2,5 Stunden.

Ich hoffe euch gefällt die Aufbereitung.

Liebe Grüße

Irfan

Zitat von Pureman

Tolle Bilder und sehr gutes Ergebnis
Kein Vergleich mehr zum Ursprünglichen Zustand.

"Black" passt nicht ganz
Hat der Wagen eine Carbon-schwarz Lackierung? Hat mir zu starken Blaustich

P.s. E61 ist die Bezeichnung für Touring Modelle

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Wie die Lackbezeichnung genau lautet kann ich dir leider nicht sagen, aber ich denke nicht, dass es Carbon-Schwarz ist. Das wäre mir sicher aufgefallen. Der Blau Stich beim Carbon-Schwarz ist extrem.

Danke für den Tipp mit der Modellbezeichnung, habe es korrigiert.

Zitat von bab

Tolle Dokumentation. Es macht Spass die einzelnen Arbeitsschritte zu verfolgen. Das liest sich, als wäre man live dabei.

Eine Frage, warum nimmst du im Step 1, beim foamen ein wachshaltiges Shampoo als Zusatz?
Gut, auf den nachfolgenden Fotos und der Beschreibung sieht man: 20ml Foam von Valet Pro haben gegenüber den 20ml Pacific Blue Shampoo gewonnen.

Danke fürs teilen!

Hi bab,

ich habe 20ml VP Foam und 20ml Shampoo genommen auf 800ml Wasser. Foam dient ja nur zur Schaumerzeugung und das Shampoo soll gewissermaßen einen kleinen Reinigungseffekt bringen. Recht hast du, wenn du dich fragst "wieso nimmst du ein Wachshaltiges Shampoo". Gerade vor einer Aufbereitung sollte man eher ein neutrales nehmen, welches ich sogar dabei hatte. Aber ich bin mal ganz ehrlich das Pacific Blue riecht besser

Ich bin ein Schnüffler

Wie schon gesagt bin ich großer Surf City Garage Fan. Der Geruch von dem Barrier Reef Paste Wax und dem Detailer Speed Demon erinnert mich an meine Kindheit. Und zwar genauer zu sein an das hier:

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Bei Surf City Garage gefällt es mir auch in einer Produktlinie zu bleiben. Wachs, Shampoo und Detailer sind schön aufeinander abgestimmt. Beim Dash Away brauche ich auch immer erst mal 5 Minuten Schnüffelpause, bevor ich los lege