VW Käfer Jahrgang 58 - endlich glänzt sie wieder

Freunde des gepflegten Lacks, seid gegrüßt.

Heute wird es wahr, mein erstes Mal gleich in mehrfacher Hinsicht steht unmittelbar bevor. Eins vorweg, dies ist kein Show-it-off,
eher so ein Show-must-go-on. Denn je länger ich um das Käferle rumstreich, desto mehr Ecken finden sich, wo noch teils arger Handlungsbedarf besteht. Und je länger ich mich mit der Thematik Fahrzeugpflege befasse – theoretisch wie praktisch- desto mehr Ideen kommen auch, wie das eine oder andere noch angegangen werden kann.
Aber beginnen wir am Anfang der Geschichte: mein oberstes Ziel war es, das Auto wieder auf die Straße zu bringen. Denn zum Zeitpunkt der Bilder war der TÜV schon zwei Jahre abgelaufen. Ein williger junger Bursche hat mir mit den ärgsten Rostlöchern geholfen. Dennoch gab es auch für mich/uns (ich erinnere Zitat Dejan: „Es isch dei Ma, also ischs dein Auto“) noch genug gröberes zutun. Seht selbst.

Zum Ablauf

Das Häusle (Aufbau)
Vorreinigung: Motorradreiniger Muc-Off
Waschen: Zwei-Eimer mit Nanolex Pure und Waschpad L vom Petzi
Kneten: Das komplette Auto mit Sonax blau und Shampoo-Mischung
Maschine: Rota von Flex 14-3 mit Festooltellern DM 80 bzw 125mm
1. Durchgang: Fell vom Menzernatier und 3M-onster, jeweils nur ein Pad vorhanden,
da es auch hier eine Premiere für mich war, allen guten Geistern sei dank,
dass wir einen alten Kompressor haben, ohne den wär ich hier schon verzweifelt
Die Soße zum Tier: Menzerna FG 400
Dauer ca. 7-8h
2. Durchgang: wieder die Flex diesmal mit Petzipad gelb (mittel) DM 80
und weißem Riwaxpad (mittel) DM 175
Soße: Menzerna SF 3500
nochmal ein voller Arbeitstag
Down-Wipe: IPA-Schorle 50/50
Wachs: Obi-Dan's Karnaubi Chockwork Orange – warum? Ein Wachs mit diesem Namen mussten wir einfach haben. Obs was kann (technisch)? Wird sich zeigen, meine Wachsammlung wächst langsam aber stetig, Obs was kann (geschmacklich)? Die ersten beiden Tage hätt ich mein Käferle abschlecken mögen, so lecker hat das gerochen

Die Felgen
Waschen: Innotec-Felgenreiniger
S100 Flugrostentferner – brachte aber keine weitere Verbesserung zum Innotec
Polieren: so bissi mit der Hand, aber ohne nennenswerten Erfolg, ich bin hier leider ziemlich ideenfrei was gut funktionieren könnte, vll doch mal die kleine Proxxon, aber mit schärferem Keks – Anregungen sehr willkommen!
Versiegeln: Resteverwertung irgendeines Polymerdings, da ich an den Felgen eh noch nachbessern muss

Die Radkappen
Waschen: wieder Innotec-Felgenreiniger
Polieren: Autosol, Handauftrag, die waren nicht so übel beieinand wie die Felgen
Versiegeln: der wirklich letzte Rest vom Polymerdings

Die Stoßstangen
außen: gleich wie Radkappen
innen: Rost enfernt und mit Felgensilber geschönt

Die Zierleisten
außen: Die üblichen Verdächtigen wie Nevr-Dull und Autosol haben versagt,
diese weißen Flecken, Oxidation, was auch immer, waren sehr hartnäckig.
Eine zufällig abzukleben vergessen Leiste in Verbindung mit einem Ausrutscher brachte die Lösung:
Fell und FG 400 machen Aluleisten wieder schön!
Versiegelung: mit dem Lack gewachst

Fetzendach
Intensivreinigung mit Dash-Away und Schmutzradierer,
eine Versiegelung haben wir uns gespart, da das Dach eh dringend erneuert werden muss

Innenraum
Gestühl und Türpappen
Dash Away macht aus schwarz/grau wieder schwarzweiß,
und den Haberer Dash-Away-süchtig
Sonnenblenden, Panikhacken und alle Knöpfe → Dash Away Sorgenfrei
Alle lackierten Flächen im Innenraum sind mit Citrus-Bling 1:3 gesäubert, die kleine Proxxon war leider noch nicht am Start

Kofferraum (Achtung beim Heckmotor vorn) hier befinden sich auch Reserverad, Wagenheber und Tank: den bickigen Schmodder mit Muc-Off-Degreaser entfernt

Es folgen
die Stellen, welche ich noch nicht entdeckt hab, oder mir die richtigen Mittel/werkzeuge noch nicht eingefallen sind

Soweit, sogut.

Kritik und/oder Anregungen sind mir sehr willkommen. Es gibt noch so viel zu lernen...

Die Ausgangslage: Ernst, aber nicht hoffnungslos.
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Angefangen ganz weit unten
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Versuch mit 50/50, erkennen kann mit mit gutem willen einen matten Streifen mittig.
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nach erstem Durchgang: der Kotflügel links ist noch matt, die Haube rechts glänzt schon wieder etwas
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ähnlich die Situation am Heck
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Zusammenfassend: der erste DG war schon recht vielversprechend
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Rücklicht hi li noch unebearbeitet
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Hi re nach erstem DG
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Hier hilft keine Politur mehr
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Impression von der Baustelle
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Auf zum 2. DG
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Kotflügel vo re - aussagekräftige Bilder sind - noch - nicht meine Stärke, ich arbeite daran.

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Das Fetzendach, man beachte das hellere Rechteck im vorderen Bereich
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Schön, wenn man wieder zusammen bauen kann
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Die Wahl des Wachses
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Und nun die Innereien, die ärgsten Stellen

Der Panikhacken, vor, während und nach der Behandlung durch Dr. med. Dash Away

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Man bedenke der Patient ist 58 Jahre alt
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Sonnenblende rechts nach erstem Dash
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Alt gegen neu, ääh, vor und nach Dr. Dash Away
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Mit diesem Lenkrad hat sich der Eigentümer einen lang ersehnten Traum erfüllt.
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Mit Sessel und Vase, wie im Wohnzimmer
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Ein Sorgenbereich, k.A. wie das wirklich sauber bekommen soll
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Ich war kaum fertig hat das Wetter beschlosssen. Bead it!

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Wenige Tage später früh morgens

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Sun downing

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Wenn man sich selbst beim Pfusch ertappt
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linke Backe: sauber
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rechte Backe: auch sauber =)
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selbst die Rückseite des Spiegels spiegelt wieder
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Nochmal mit Vase
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Der Winker braucht noch Zuwendung
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So können wir uns wieder sehen lassen
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Heute ist nicht alle Tage,
wir kommen wieder, keine Frage!
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Es danken euch für eure Zeit Nina und Esmeralda.

@DerGrueneBlitz danke, mir tun die Rostbollen auch weh. Kannst du mir glauben. Nur einen Komplettrestauration liegt halt nicht drin. Im Frühjahr solls in die nächste Runde gehen. Es liegt ein kompletter Satz new-old-stock Kotflügel parat. Als nächsten Schritt brauch ich erst einen Autosattler, der mir das Fetzendach und den Innenhimmel richtet. Wenn ich einen hab kann ich die Rostarbeiten am Dach koordinieren.
Wie eingangs erwähnt, show must go on, denn sie läuftundläuftundläuft...

@Bonzo das ist die Stelle , wo der Hacken vom Schiebedach einhängt. Ja, ist leider eingerissen, aber schweißbar. Das ist eben eine der Stellen, die ich im Zug des neuen Stoffdaches/Himmels richten lass - ich kann halt net schweißen. Heuer wurden zunächstmal die Tüvrelevanten Blecharbeiten gemacht. Zu tun gibts noch genug. Technisch ist sie ihrem Alter entsprechend gut beieinand. Bremse, Fahrwerk, Motor, Licht, alles gut. Der Unterboden ist auch noch ungeschweißt. Es ist halt die Hütte, die marode ist.

@AMenge: Bj. 1958, also 58 Lenze
Ja, klar, aber es ist alles simple Mechanik, wenn ich an die ganze Elektronik von modernen Autos denk, da kann ich mir au net helfen.

@CaptainFox äääh, Wachs, muss ich eingestehen, der gleiche Pfusch eben wie auf der Fronthaube: partiell nicht oder nur sehr schlecht auspoliert. Mir fehlt für so was noch das geübte Auge, damit sowas bei der "Endkontrolle" auffällt und nicht erst auf den Finishbildern.

@tomwaf so eine Vase hat damals einfach dazu gehört, das passt schon. Die hier ist scho alt, geschätzt aus den 50ger/60ger Jahren, als zeitgenössisch zum Fahrzeug, aber leider ohne Marke. Was schätzt du, was du für eine original Villeroy & Boch Autovase aus dieser Zeit hinlegen musst? Sofern du eine auftreibst... natürlich.

Hi @dragon75 ja, danke, freut mich, dass es du und auch die andern a Gaudi habt beim lesen.

Mit Mike Sanders geb ich dir prinzipiell recht, nur der Käfer hat genau drei Hohlräume: Heizkanal links, Heizkanal rechts, und der Mitteltunnel. Die beiden ersten sind soweit gricht, und an den Tunnel kommst nur dran, wenn du entweder die Vorderachse oder den Motor ausbaust. Da warens damals aber sehr großzügig, wie des Autole vor 15 Jahr dasverste Mal gmacht worden ist, dort dürfte immernoch genug Wachs drin dein.

Die Lüftungsgitter, hm, ne da geht nix zu demontieren. Der Lacker damals ist wohl vor dem gleichen Problem gestanden, wie ich heute. Mit Pfeifenputzer kommst zwar zwischen das Gitter, aber die Rippen zum Motor nach unten kriegst damit nicht dran.