@Patrick2238 war mir vor einem Jahr beim ersten Coating mit EcoShield behilflich. Wie unter Autopflegern so üblich entstand eine Freundschaft und wir haben uns das eine oder andere Mal zum Detailern getroffen. Letzten Herbst kaufte er sich einen Focus RS MK1 Bj. 2003. Für 14 Jahre war der RS in einem gepflegten Zustand und laut Vorbesitzer jedes Jahr zur Aufhübschung bei einem Aufbereiter. Dazwischen erfolgten ausschließlich Handwäschen. Davor fuhr Patrick einen Fiesta ST und ist seitdem über das Fiesta Forum mit @Blechdosenbill befreundet.
Als Blechi erfuhr, dass wir eine Aufbereitung mit dem RS planten, erhielten wir den Befehl ein SIO hier einzustellen
Na gut Blechi, dann werden wir es einmal versuchen
In Bezug auf Fotografie besitze ich zwei linke Hände. Das ist wirklich nicht mein Ding. Also müsst ihr euch mit Handypics begnügen.
Für Verbesserungsvorschläge bin ich jedoch offen und vertrage Kritik. Man will sich ja weiter entwickeln
Nun zum Ausgangszustand:
Der RS wurde davor gewaschen, geknetet und abgeklebt. Somit konnte man eigentlich mit dem Polieren beginnen.
Zuerst wurde die Spotbeleuchtung aufgebaut und der Lack unter die Lupe genommen.
Hier ergeht mein Dank an @psaiko und @Bow_Wazoo aus den Empfehlungen der richtigen Lichtquelle für Lackdefekte.
Eingebrannte Insektenleichen auf der Motorhaube:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/defekteinsektenleiche83yfy.jpg]
Beifahrertüre:
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Heckklappe links bei der Entfernung des Focus Emblems:
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Heckklappe rechts bei der Entfernung des RS Emblems:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/vorherheckrsx6zdu.jpg]
Hochglanzleiste Fahrerseite:
[Blockierte Grafik: http://abload.de/img/vorherhochglanz105tjbs5.jpg]
Schichtdickemessungen am Fahrzeug (Originallack und unfallfrei). Herrlich diese Schichtdicke :
[Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/schichtdickedach6lbvr.jpg][Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/schichtdickeseite72yfv.jpg][Blockierte Grafik: http://abload.de/thumb/schichtdickeheckbsavv.jpg]
Nach erster Begutachtung unter Defektbeleuchtung war uns klar, das wird nichts mit einer 1-Tagesaufbereitung.
Also Planänderung auf 2-Tages Wellnessprogramm.
Wie heißt es so schön: "Gut Ding braucht Weile"
Tag 1:Cuttingday
Waffen: Rotationspolierer Flex 14-2-150, Rupes LHR15 MarkII, Flex XFE7 mit 125er Teller, Krauss Shinemaster Mini S75, Proxxon Winkelpolierer mit 30mm Teller designed @Bow_Wazoo
Munition: Meguiars Mirrorglaze #105, Lake Country Orbital Pads blau, Rot Weiss Cutting und All in One Pads
Dach linke Seite nach #105, rechte Seite unbehandelt:
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Kotflügel nach #105, Fahrertüre unbehandelt:
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50/50 Heckklappe/Heckspoiler #105:
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Komplettes Dach nach #105:
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Hochglanzleiste Fahrerseite nach #105:
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Pro Teilfläche benötigten wir im Schnitt 2 Durchgänge mit je 2 langsamen Kreuzstichen. Motorhaube erfolgte abwechselnd mit der 15er Rupes und der Flex XFE7. Die Seiten mit der Polishflex 14-2-150. Am Dach war ebenfalls Patrick mit der Rota vorgesehen, aber die #105er begann sich auf einmal zu wuzeln. Weder Padwechsel noch Dosierung der Politurmenge änderte etwas.
Waffenwechsel auf Exzenter mit Rupes und XFE7 in Verbindung mit den blauen LC Orbital Pads brachte dann den gewünschten Erfolg. Ab diesen Zeitpunkt wurde die Rota zur Seite gelegt und nur mehr per Exzenter poliert
Nach knapp 7 Stunden war Schluss mit Cutting. Waffenstillstand und ab nach Hause.
Tag 2: Finishday
Um 8 Uhr ging es weiter mit dem Rest des Cutting der Stoßstangen und der Heckklappe. Patrick kümmerte sich mit der Rota um die Front und ich versuchte mich am Heck mit der kleinen Krauss Mini. Die vordere Stoßstange brachte Patrick auf Grund der starken Defekte leicht zum Verzweifeln. Mit Spotpads war da irgendwie nicht wirklich etwas zu holen. Somit kümmerte ich mich darum. Siehe da die kleine Shinemaster mit harten LC Orbital Pads schaffte das gewünschte Ergebnis. Cutting beendet
Gegen 11 Uhr erfolgte Step 2 mit der Meguiars Mirror Glaze #205. Hier reichte ein Durchgang mit einem Kreuzstich.
Auf waagrechten Flächen einhändig mit der XFE7 arbeiten, welch ein Genuss
Dach nach #205:
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Gute 2 Stunden später erfolgte Step 3. Vorbereitung des Coatings mit CarPro Essence.
Zu diesem Zeitpunkt waren wir ein eingespieltes Team. Nach knapp einer Stunde war Operation Essence erledigt und der RS bereit für eine Kontrolle unter Tageslicht.
Die Reifen bitte nicht beachten. Es sind lediglich Standreifen und die Sommerpatschen befinden sich noch beim Lackierer:
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Essence bei Tageslicht und Sonnenschein (Heckklappe am Foto nicht komplett geschlossen):
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Direktes Sonnenlicht auf das Heck:
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der Lack kann doch spiegeln:
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Als Abschluss gab es noch 2 Schichten Eco Shield. Applikation nach dem Essence ein Kinderspiel.
Schnell ein Foto mit Essence in der Garage und dann wieder ab nach draußen zur letzten Tageslichtkontrolle:
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Hier noch welche Finishpics unter den letzten Sonnenstrahlen:
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Reflection Pic Dach:
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Reflection Pic Haube:
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Tag 2 war beendet und es ging ab nach Hause. Hat mächtig Spaß gemacht. Wird mit Sicherheit nicht die letzte Aufbereitung im Teamwork mit Patrick werden
Kritik wird angenommen und Fragen gerne beantwortet.
Danke fürs Lesen.