Roststellen beseitigen

    Hallo,



    mein Lack ein paar unschöne Roststellen, diese würde ich gerne erstmal wieder loswerden. bin aber noch relativ planlos wie ich dort vorgehen sollte und hoffe ihr könnt mir helfen.


    Eine besonders ärgerliche, weil sehr offensichtliche Stelle, befindet sich am Kofferraum:


    Dort wächst der Rost direkt 3dimensional ;)
    Aber Grundierung sehe ich nicht, leider sind die Bilder nicht gerade optimal, zusätzlich sieht einige starke Kratzer nahe des Schlosses.


    Eben so, aber dafür in besserer Bildqualität sieht man die andere Stelle hier an den rückleuchten.





    Dem gegenüber sieht man an dieser Stelle, das die Grundierung hervor glänzt:



    Darüber hinaus habe ich noch ein paar Stellen mit "Kratzern" ( es sieht es so aus, als wenn das Material eingedrückt ist) die weg zu bekommen wäre auch toll aber nicht so dringlich wie die Rost stellen.
    Man kann die auf dem ersten Bild sehen.


    Habt ihr ein paar vorschläge wie ich bei welchen Stellen vorgehen kann / sollte und am besten auch eine kleine Anleitung dazu ?



    Danke im Voraus

    Zitat von benno

    Ich persönlich würd das selber nicht machen sondern zu einem lackierer fahren


    Das wäre mir auch am liebsten und ein neuer Lack muss früher oder später her, vorerst ist der aber aus finanzieller Sicht leider nicht absehbar.
    Evtl wäre es eine Option, die Vorarbeit zu machen und dann zumindetens die betroffenen Stellen professionell lackieren zu lassen.
    Andererseits ist es vermutlich sinniger das erstmal selbst zu machen und das gesparte Geld in den "neuen Lack" topf zu werfen.

    die vorarbeit ist das wichtigste, insofern wird kein Lackierer begeistert sein, wenn ein Laie sie erledigt. Lediglich das zerlegen und wieder zusammenbauen könntest ihnen abnehmen.


    wenns unbedingt selber sein muss, würd ich mir einen Lackierer suchen, der über einen Farbscanner verfügt (und das dann auf Einschicht 2K Acryl mischen kann), dann passt zumindest der Farbton bestmöglich und das Material ist hochwertig, Grundierung ebenfalls 2K, z.b. Epoxy. Ich würds möglichst klein ausschleifen (Schleifscheiben für Bohrmaschine oder Dremel) und dann mitn Pinsel austupfen. Spritzen und Übergänge schleifen und polieren würde ich nicht empfehlen.

    Da es sich offensichtlich nur um die heckklappe handelt würde ich das anschleifen und dann pelox drauf.
    Mehrere Durchgänge bis jeglicher rost erledigt ist.
    Dann entweder fertan und später lackieren lassen oder direkt zu lackieren mit vernünftigen Aufbau zur vorsorge.


    Infos findest du auch bei korrosionsschutz Depot.

    die stellen sind beim Kofferraum bzw den Rückleuchten.


    Das glänzende Stück ist die Klappe des Klappscheinwerfers und die anderen Stellen sind die Radläufe , da kam wohl der Reifen Mal gegen.


    wie gesagt perfekt wird es leider nicht werden, aber schlimmer als der Rost wird's kaum werden.

    Wenn der rost mal mehr wird als etwas oberflächlich wird es später teuer.
    Dann kommen meist nur noch neue Teile in Betracht.


    Lieber gleich was machen als später noch mehr investieren zu müssen.
    Geplagte Mercedes Besitzer wissen wovon ich rede :cursing:
    Auch wenn ich es recht gut im Griff habe bei meinem, aber nur weil er mal nachlakiert wurde bevor die Pest kam.

    Zitat von benno

    Beim Rost in den Falzen geb ich dir recht aber in dem Fall ists nur äußerlich (was ich auf den Bildern so sehe), da passiert so schnell nix schlimmes. Vorallem ist der Porsche vermutlich eh ein Schönwetter Fahrzeug


    Ganz meine Meinung. Ich würde schauen ob der Rost von innen kommt bei der Rückleuchte. Wenn du innen Rostspuren hast hilft nur tauschen

    Tipp von mir (Kfz-Mechaniker und halber Karosseriebauer).
    Teile soweit "freilegen" das man vernünftig hin kommt, mit einem Winkelschleifer und Fächerscheibe den Rost entfernen.
    Auf keinen Fall eine Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz verwenden, "verschmiert" nur den Rost und entfernt ihn nicht.
    Wenn der Rost weg ist, Rostschutzgrundfarbe drauf. Wenn es nicht stört, dann so lassen, ansonsten mit einem Lackstift ausbessern.
    Ohne Lackierarbeiten sieht man es so oder so, aber der Rost ist weg.
    Das Beste ist danach ca. 3 Monate zu warten um zu sehen ob der Rost schon im Blech sitzt, dann kommt er wieder.
    Wenn das so ist wäre die Lackierung für die Tonne und kostet nur Geld.

    Teile die im Weg sind abbauen. Wenn grober Rost zu sehen ist dann kann man der erst mit einer Zopfbürste auf der Flex wegschruppen. Der Vorteil dabei ist das man genau sieht bis wohin sich das Blech vom Rost verfärbt hat. Wo Rost unterm Lack ist färbt sich das Blach dunkel. Sobald es bei heller ist hat man rostfreies Blech erreicht, dann braucht man nicht darüber hinaus flexen.


    Danach schleift man mit Exzenterschleifer um den letzlichen übrigen Rost zu entfernen der sich beim bürsten mit der Flex dunkel bis schwarz und leicht glänzend verfärbt hat.


    Dann kommt 2k Epoxidgrundierung drauf. Kein Rostumwandler oder irgendwelches Dummzeugs. Das verhindert nur die Schutzwirkung von EP und macht diverse andere Probleme.


    Für EP benötigt man EP-Verdünnung. Mit normaler 2k- Acrylverdünnung wird es krisselig und hält nicht. Es gibt das als Set, 1kg EP mit Härter und Verdünnung. Z.b. von APP. Hab damit gute Erfahrungen.


    Das kann anschliessend normal lackiert werden. Manche Lackierer benutzen noch immer lasierende Säureprimer / Washprimer. Das ist 1970.

    Jupp, mache ich auch schon seit 25 Jahren so...EP-Surfacer von Sikkens, auch auf gestrahlte Flächen.


    Rostumwandler ist auch nicht mein Fall, die schließen ja nur ab und der Rost bleibt drunter.


    Aber es mag ja auch Stellen geben, wo man einfach nicht heran kommt.




    Oder gibt es mittlerweile etwas Besseres ?



    Im Betrieb bekommen wir demnächst einen Laser, dieser verdampft den Rost dann einfach.
    Aber der deutsche Vertreiber weist darauf hin, dass das Gerät nicht für Karosserieen geeignet ist.


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    Edit:


    Washprimer ist aber ja nur ein Haftgrund ohne Rostschutz......
    Bei uns durfte der nicht mehr verwendet werden.................

    Laser ist ne schicke Sache. Ich vermute das Blech sich verzieht durch die Wärme. An Türen usw könnte dann ein Frosch im Blech entstehen. An stabileren Bereichen an Kanten müsste das aber okay sein. Vielleicht in vielen kurzen Stücken arbeiten wie z.b. beim Pilgerschweissen so in der Art.

    Mein Chef hatte das Teil letztes Jahr schon bei unseren amerk. Kollegen testen können.


    Gleich nach dem Verdampfen ist das Blech kalt.......
    Die Firma hatte auf meine Anfrage bis dahin nichts drauf geantwortet.


    Ehrlich gesagt kann ich das nicht nachvollziehen, wenn das Material kühl bleibt.........aber das waren auch dicke Alu-Teile und die Aussage vom Chef :D :D


    Ich bin auch gespannt....


    Für solch kleine Bereiche, wie vom TE, würde ich trotzdem eine Drahtbürste in der Bohrmaschine hernehmen...es gibt so ganz kleine Rundbürtsen, die sind hart genug und "verwischen" den Rost nicht.....


    Bei großen Flächen ist es auch meine Erfahrung, dass man den Rost mit ner Bürste einfcah nur poliert......wie es schon oben weiter gesagt wurde.


    Grüße

    Wow das sind ja ne ganze Menge Antworten geworden, riesen Dank an dieser Stelle.


    Also evtl noch eine Information dazu, die Karosserie ist feuerflverzinkt, weiß nicht ob das einen Unterschied macht.
    Rein optisch würde ich sagen der Rost bildet "nur eine Schicht" vorne z.b. sieht man, dass die blanken Metall stellen 'tiefer" sind als die Roststellen, eben so als wenn die abgeschliffen wurden an dieser Stelle.


    Zum Vorgehen:
    Also im Prinzip abschleifen mit Winkelschleifer, dann eproxidharz anmischen und die Stelle damit beschichten (ohne GFK Matte oder ähnliches ?)


    Ich kenne solche Harze sind die dafür die richtigen ?
    Oder fehlt noch Verdünner oder ähnliches?
    https://www.kfzteile24.de/arti…ostern10&search=2370-4480

    Ich bin an nem Forstauto am überlegen den Rost etwas zu entfernen.


    Derzeit sieht es so aus:


    [Blockierte Grafik: http://img5.fotos-hochladen.net/uploads/allroadtuereeuoth67fys.jpg]


    Da wollte ich per Flex und Fächerscheibe oder Drahtbürste den Rost runterschleifen danach mit Deox den letzten Rost beseitigen und mit Bilt Hamber Electrox Zinc Rich Spray Coating grundieren.


    Danach per Spraydose oder kleiner Lackierpistole beilackieren und ev. mit Spritzverdünnung das ganze etwas abmildern.


    Gut wird es sicherlich nicht aussehen, aber besser als jetzt vermutlich schon, nochdazu wo das ein Nutzauto ist.


    Der hat noch ein paar andere Stellen wo leider etwas Rost rauskommt.


    Oder sollte man hier auf EP setzen?