Show-It-Off Saisonbeginn 2017

So, zu einem detaillierten Aufbereitungsbericht hatte ich dieses Jahr erneut keinen Nerv. Ständig muss man zwischendurch dran denken, alle Situationen abzulichten, und hinterher fehlt doch irgendwas.
Weiterhin habe ich absolut keine neuen, tiefschürfenden Erkenntnisse zu liefern, im Gegenteil, immer wenn ich was Neues versuche (Ibrid, Coatings, Essence ...), bin ich enttäuscht und es zieht mich zum Altbewährten zurück.

In diesem Fall bedeutet dies bei den verwendeten Produkten:
- FLEX 3401 Exzenter
- SONAX EX 04-06 Politur (One-Step)
- LAKE COUNTRY CSS Pads orange (light cutting)
- Für die unzugänglichen Bereiche: MEGUAIRS Ultimate Compound mit LUPUS Handpolierschwamm hart (orange)
- DODO JUICE Supernatural Hybrid Wachs
- FINISH KARE 1000P für die Abläufe, Einstiege und Lackflächen im Motorraum
- CARPRO DLUX für die Felgen (noch vom Vorjahr, hält ewig ohne Winterbetrieb)
- Aussenkunststoff und Reifen: ZAINO Z-16
- Auspuff: CARPRO Iron-X und Autosol Metall Polish für die harte Vorarbeit, dann Nevrdull für's Finish
- Scheibe: Erst CARPRO Ceriglass, dann Entfetten mit GYEON Prep, dann Versiegeln mit OMBRELLO
- SWIZOL Seal Feed für die Dichtungen
- Innenraum: SURF CITY GARAGE Dash Away mit SONAX rotem MFT
- ZAINO Z-8 Leather in a bottle für's Leder
- POLIBOY Bildschirmtücher für das empfindliche Display
- Und mein THOMAS Bravo Sprühextraktionsgerät für die Teppiche.

Ein paar Worte vor den Bilder:
Eigentlich war ich darauf gefasst, 2 Polierschritte fahren zu müssen. Der Wagen hat zwar nicht viel abbekommen in der letzten Saison (selbst das SNH war noch VOLL intakt, wie ich beim Waschen feststellte), aber meine Werkstatt hat ihn wohl mit ein paar Kratzern verziert.
Insbesondere auf der Fahrertür, wo sie irgendwas mit einem alten Lumpen weggewischt haben müssen und ein Muster hinterlassen haben, das einer Eislaufbahn würdig gewesen wäre. Zudem ist Einsteigen über die extrem breiten Seitenschweller in die tief liegenden Sitze sehr schwierig ohne Übung - Beifahrer bekommen das im ersten Anlauf ebensowenig unfallfrei hin wie Werkstatt-Monteure. Und auch ich ziehe trotz aller Vorsicht manchmal ein Bein ungünstig nach. Dementsprechend sahen die Schweller in der Sonne aus ...
Ich war eigentlich auf 2 Steps (MEG #105 plus MEG #205) vorbereitet, aber vor den "harten Sachen" probiere ich der guten Ordnung halber immer noch was sanfteres auf einem Testspot auf der Haube aus. In diesem Fall die SONAX EX 04-06, auf einer Stelle, auf der ich einen mittelprächtigen Kratzer (eine 3-4 auf einer Skala von 1-10) gefunden habe. Überrascht habe ich festgestellt, daß die EX 04-06 den auf orangem LC Pad diesen locker in einem Durchgang (10 Kreuzstriche) weggebügelt hat. Nach einem weiteren Test dieser Art an einem ähnlich starken Kratzer habe ich dann die Gebrüder MEG wieder weggepackt. Das war kein Fehler: selbst die noch schlimmer belasteten Schweller hat die EX in einem (langen) Durchgang makellos bekommen.
SO effektiv hatte ich die EX 04-06 nun doch nicht in Erinnerung - der legendär harte AUDI-Lack ist wohl heutzutage nicht mehr so hart ...?

Hat mir auf jeden Fall eine Menge Arbeit (in Form eines weiteren Durchganges) erspart, denn dass man nach der EX 04-06 keinen Finish-Gang mehr braucht, wußte ich schon.

Dann mal zu den Bildern:

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Ich hoffe, der Beitrag hat Euch gefallen.

Viele Grüße und Frohe Ostern,
Celsi

Zitat von Stefan

1A Zustand, top

Was ist auf den Kunstoffen im Motorraum?
--> DLUX von vor 1,5 Jahren

Einziger Kritikpunkt. Das Z-16 wird außen nur von jetzt bis mittag halten.
--> Ich finde das eigentlich relativ haltbar, obwohl nach 2-3 Regenfahrten Schluss natürlich sein dürfte. Besser wäre DLUX gewesen, aber ich hatte keines mehr da. Zum Glück reden wir aber nur von den seitlichen Lufteinlässen im Frontstoßfänger und das bisschen schwarzer Kunststoff an den Spiegeln. Grill, Schwertund Diffusor sind glatt und bekamen auch SNH.

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Ich hab immer so blöde Pickelchen am Auspuff, die total schwer abgehen. Im Spritzbereich der Räder. Die meisten (aber nicht alle) gehen mit Iron-X gut weg. Wird Flugrost sein.

@cooper s
Ca. 18 Stunden incl. innen und Motorraum. Aber entspannte Stunden, keine Maloche. Viele Pausen, immer mal wieder Beine vertreten, nen Kaffee ziehen, den tollen Ausblick genießen (wohne erst seit kurzem hier oben), aufm Handy tippseln, die üblichen Fragen und Sprüchlein der Nachbarn beantworten...
Ich achte nämlich mittlerweile sehr darauf, dass der Spaß an der Sache nicht in "Arbeit" umschlägt. Ich will mir das Hobby nicht selbst verleiden. Deswegen mache ich auch kaum noch Autos, die nicht meine sind. Ich muss da wirklich Bock drauf haben, und da, horche ich mittlerweile gründlich in mich hinein, bevor ich was zusage.

@35Edition
Über Alcantara muss man erst einmal wissen, dass es kein Leder, sondern Mikrofaser ist. Wenn es bei mir keine Flecken o. Ä. hat, wische ich es eigentlich nur mit einem dashaway-feuchten Mikrofasertuch ab. Nicht scheuern, gibt Knötchen. Später, beim Saugen, gehe ich auch noch kurz und ohne Druck/Scheuern mit der Polsterdüse drüber.
Für härtere Fälle hätte ich dann noch Polsterbürste und Alcantarareiniger von COLOURLOCK hier, sowie das Sprühextraktionsgerät.

@TTaurus:
Leicht eklig aber