Ok, andere Option, Finishpad und ordentlich Politur drauf! Verteilen und dann Speed auf 6 und schnelle Kreuzstriche fahren! Probier mal 2. Auf jeden Fall nicht rum juckeln wie bei der Defektkorrektur, sondern wirklich schnell fahren. Die Politur muss nicht durchgefahren sein, schafft man mit der Technik sowieso fast nicht.
Berichte dann mal!
Soooooo ich hab jetzt mal ein Lc Heavy cut mf pad mit ein paar Tropfen Carpro essencen probiert und siehe da es ist ein aktzepables finish geworden! ... jetzt mal 90 min warten bis das essence abgelüftet ist und dann kontrolliere ich nochmal den lack 
Danke nochmal an alle die mir ihre Ratschläge gegeben haben! Tolles Forum 
Was willst du da kontrollieren? Da tut sich auch nach 10h nichts mehr 
Ja keine ahnung ich dachte vll füllt die diese defekte und nach 90 hab ich wieder diese defekte drin .. aber dem war ja nicht so
Welche stufe ist empfehlenswert für die ClearCut?
Maschine LHR15 mit LC MF PAD.
Mit der HCC400 fahre ich meisten Stufe 4 oder ist das auch schon zu viel?
Fahre mal Stufe 3 bis 4, so in dem Dreh. 
Auf der Flasche steht per Exzenter volle Hütte, also eigentlich 6. Stufe 5 reicht da jedoch auch aus ( Flex XFE ).
Also die HCC400 funktioniert mit stufe 4 viel besser als mit stufe 6. So meine Erfahrung.
Wir sind aber im CC thread und die ist nicht vergleichbar mit der 400er.
N weißen T6 habe ich one-step mit CC gemacht, wie oben erwähnt verarbeitet, zum Ausfahren druck gemacht ( fürs Finish ). Jedoch nicht MF Pad, sondern SF gelb.
Ist auch so. Stufe 6 macht nur Hitze bei mir.
Jeder Hersteller versucht die Temperatur unten zu halten, aus gutem Grund.
Ich weiß auch nicht, wo auf der CC Vollgas steht.
Increase to medium/high Speed, heißt für mich nicht Vollgas.
Ich kenne keine Politur die auf Stufe 6 am besten funktioniert.
Alte DAS6 PRO und Menzerna Polituren hab ich auf Stufe 4 verteilt und auf Stufe 6 Gefahren.
Bei mir stehts aufen deutschen Kleber, der drüber geklebt wurde. Ich guck nachher nach.
was ist denn die SCC400? ... ich kenne nur die SHCC300 oder HCC400
Clearcut mit MF Pad fahre ich auch stufe 3-4 ... ging ja um MF Pad die haben bei mir immer uebel gelitten wenn ich da mal vollgas gefahren bin
was ist denn die SCC400? ... ich kenne nur die SHCC300 oder HCC400
Du als Autopflege Fanatiker muss doch die SCC400 kennen? 
Spass bei Seite, ich glaube wir wissen bei was ich gemeint habe.
Bei mir staubt (MF-Pad) und klumpt (auf Schaumstoffpad) die CC auf der Exzenter und Vollgas nur!
Pendel mich so bei max. Stufe 4 - 4,5 ein.
Fahre sie auch meistens auf Stufe 3-4 (LHR15). Auf meiner LHR21 habe ich sie noch nicht gehabt denke das es keinen Unterschied machen wird.
Ich weiß auch nicht, wo auf der CC Vollgas steht.
CC bei AP24.net kaufen, da stehts aufen deutschen Kleber ( vermutlich von AP24 ) drauf. Da steht auch nur die Verarbeitung für Exzenter drauf.
