FinishKare 1000P

    Ich mache es ebenfalls wie vom 1.AVM beschrieben: Auftragen einer Schicht 1000P, am Ausgangspunkt wieder beginnen mit dem abnehmen. Nach jeder Schicht mache ich immer eine Runde mit dem 425 Extra Slick Final Body Shine. Mehr als 3 Schichten mache ich jedoch nicht. Mehr bringt in meinen Augen nicht viel. Hab mal 5 Schichten aufgelegt, hat jedoch keine Verbesserung im Glanz oder Standzeit gebracht.

    In der Regel lege ich 2 Schichten 1000P und als Topping 1 Schicht Pink Paste auf.

    War für mich bisher das Optimale! Jedoch muss das wohl jeder für sich entscheiden wie viele Schichten aufgelegt werden ;)

    "Komischerweise sind gerade jene Leute, die überhaupt nicht an sich zweifeln, meist besonders untalentiert"

    Das Pink Paste Wax enthält noch Carnauba (was dem 1000P fehlt). Es glänzt anders bzw. besser, perlt schöner aber hält nicht so lange wie das 1000P.
    Warum das Pink Paste Wax nun leichter zu verarbeiten ist weiß ich nicht.

    Ich leg zu den FK1000P, wie oben erwähnt immer noch ne Schicht Pink Paste Wax darauf, weil ich mir einbilde, das der Wetlook sich verbessert :S Obs nun wirklich etwas bringt ist wohl eher Glaubenssache........ :whistling: Ich hatte bei meinem Wage mit BMP-Lack einfach das subjektive Gefühl, das die Farbe mit dem Pnik Paste Wax zum Schluss noch den letzten Kick an Wetlook erhält....... halt so ein bisschen nach der Beschreibung im Lupus Shop :whistling:

    "Komischerweise sind gerade jene Leute, die überhaupt nicht an sich zweifeln, meist besonders untalentiert"

    Ich nenne das Einbildung. Ich will es ja nun nicht schlechtreden, hab selber von beiden Wachsen die große Dose da :D ...
    Habs am WE auf nen 350Z Nissan aufgetragen ... nebeneinander, übereinander, hintereinander - kein Unterschied! Sowohl für außenstehende als Laien alsauch für mich als semi :D

    PS: Habs 1000P heute erstmal gekocht :D also bisschen erwärmt, damit es wieder zusammenfließt!

    Unterschiede konnte ich direkt nicht wirklich sehen da ich keine 2 identischen Autos da habe ^^ . Ist auch eher subjektiv. Würde dennoch eher zum Pink Paste Wax greifen da es sich leichter verarbeiten lässt. Auch wenn's nicht so lange hält, aber da kann man ja früher nachlegen oder mit Sprüchwachs/Detailer strecken.

    Das Pink Paste riecht gegenüber dem 1000P richtig angenehm :D :love:
    Ich habe das 1000P mit dem Pink getoppt weil es das darunterliegende 1000P noch etwas besser "schützen" sollte (insbesondere im Winter), das war alles, mehr Nassglanz o.ä. habe ich mir nicht ausgemalt. ^^

    Beim Auftragen vom Colli feuchtet man ja das Pad leicht an und erreicht so ein leichtes und dünnes Auftragen. Macht ihr das beim [lexicon]FK[/lexicon] ebenso? Es ist ja doch recht zäh...

    Meine 400g+ Dose nähert sich dem letzten Viertel :/ ... Hab mal nachgerechnet ... müssten so 50 Komplettbehandlungen gewesen sein, wobei ich davon bestimmt 10 min Maschine gemacht habe, bei denen viel Material IN das Pad wanderten. Irgendwann wies ich mal drauf hin, dass es sich per Maschine leichter aufträgt, dem ist aber nicht so!!

    Zitat von 1.AVM

    Meine 400g+ Dose nähert sich dem letzten Viertel :/ ... Hab mal nachgerechnet ... müssten so 50 Komplettbehandlungen gewesen sein, wobei ich davon bestimmt 10 min Maschine gemacht habe, bei denen viel Material IN das Pad wanderten. Irgendwann wies ich mal drauf hin, dass es sich per Maschine leichter aufträgt, dem ist aber nicht so!!


    Für die Maschine ist das Zeug auch nicht gedacht, eher flüßigwachse die lassen sich sehr schön fein und sehr gleichmäßig auf den Lack auftragen, leider bleibt immer sehr viel im Schwamm hängen.

    Zitat von Achraf


    Für die Maschine ist das Zeug auch nicht gedacht, eher flüßigwachse die lassen sich sehr schön fein und sehr gleichmäßig auf den Lack auftragen, leider bleibt immer sehr viel im Schwamm hängen.

    Also ich machs ja nur noch mit Maschine und finds beim FK1000P viel besser als per Hand. Dass dafür recht viel Material ins Pad reingeht stört mich nicht - kost ja nicht die Welt so ne Dose Wachs. ;)

    Zitat von yo-chi

    Also ich machs ja nur noch mit Maschine und finds beim FK1000P viel besser als per Hand. Dass dafür recht viel Material ins Pad reingeht stört mich nicht - kost ja nicht die Welt so ne Dose Wachs. ;)

    Wie verarbeitest du es genau?
    Einfach das Pad in die Dose und dann auf die Maschine und gib ihm?
    Habe Wachs noch nie mit der Maschine verarbeitet, nur flüssige Versieglung.
    Was ist der Vorteil darin, lässt sich das Material danach leichter abnehmen
    oder ist es eine andere Eigenschaft?

    Grüße Thomas

    Zitat von Thomas


    Wie verarbeitest du es genau?
    Einfach das Pad in die Dose und dann auf die Maschine und gib ihm?
    Habe Wachs noch nie mit der Maschine verarbeitet, nur flüssige Versieglung.
    Was ist der Vorteil darin, lässt sich das Material danach leichter abnehmen
    oder ist es eine andere Eigenschaft?

    Grüße Thomas

    Ich zitier mich grad mal selber:


    Zitat von yo-chi


    Auf Stufe 1,5 und einem goldenem Spot Pad. Das geht wirklich gut, einfach auf Stufe 1 oder 1,5 schalten, dann kurz in den Pott reinhalten, und damit machste dann die komplette Motorhaube und einen Kotflügel auf Stufe 1-2.. oder nen Kotflügel und 2 Türen. Du kannst es fast nicht zu dick auftragen, nur halt am Anfang da wirds leicht zu dick wenn man zu lang in der Wachsdose gedreht hat, aber das ist kein Problem weil ich fang dann z.b. in der Mitte der Motorhaube an, da ist dann zuviel.. okay, dann fahr ich einfach nochmal durch und verteil es da wo das Wachs noch hin soll. Und selbst das geht einfach weg.

    Es genügt ein einziger Wisch und das Wachs ist abgetragen. Durchgetrocknet ist es quasi auch sofort, Ablüftzeit ich würd mal sagen... 2 Minuten.

    Als Pads hab ich dafür die goldenen Lake Country Spotpads genommen, die passen genau in die [lexicon]FK[/lexicon] Dose rein.
    http://www.cleanyourcar.co.uk/polishing/lake…d/prod_647.html

    Einmal editiert, zuletzt von deleted (14. Mai 2011 um 05:37)

    Hallo Leute,

    jeder kommt ja auf seinem eigenen Weg zur Fahrzeugpflege ne. Mein erster Ansatz war, endlich leicht und ohne großen Aufwand den Fliegendreck runter zu bekommen. Heute habe ich ne Maschine und vieles mehr :D

    Mein Golf VI bekam letztes Jahr als Neuwagen Collinite #476 oben auf. Das Ergebnis hinsichtlich der grundlegenden Zielstellung war eher nicht so berauschend. Jeder von euch kennt sicher die transparenten Anschmelzungen diverser Eiweißreste. Die gingen letztlich nur unter Einsatz von Politur runter...

    Anders das [lexicon]FK[/lexicon] 1000P. Über das lange Wochenende bin ich von Leipzig auf die Insel Usedom geschaukelt, wobei eher "gehackt" das richtige Wort wäre. Dort wo es ging also schön 180 km/h durch. In Wolgast sahen die Motorhaube und die Front entsprechend aus. Dort ließ ich den Druckstrahler und den MFT-Handschuh drüber, ohne Rubbeln, einfach nur drauf und drübber. Und weg war er der Dreck. Sensationell, echt. Rücktour dann gestern und heute in der Waschbox das selbe Erlebnis. Hinsichtlich Fliegendreck schlägt [lexicon]FK[/lexicon] also Collinite #476 um Längen!! Ich habe zwei Schichten [lexicon]FK[/lexicon] und eine Pink Paste drauf.

    Das wollte ich nur mal positiv beitragen :thumbup: :D