Wirklich ein feines Gerät 
90€. Amazon.
@Bow_Wazoo
Was kann dein zaubergerät alles ?
Stahl , Zinn .. Aluminium...
Irgendwie find ich dazu nix bei Amazon / Google
Ja, richtig.
Messprinzip: Magnetische Induktion (F-Sonde) und Wirbelstrom (N-Sonde)
Also muss man immer die Sonde umstecken ?
aber welche Metalle sind denn möglich ? Weil in der Amazon Beschreibung nix steht.
Nur die Dicke
Nein. Du musst nichts tauschen.
Du kannst auf zb. Eisen, Nickel, Cobalt, Alu, Kupfer, Gold, Silber, Magnesium messen.
Kunststoff, Holz, Papier geht nicht. Dazu musst du mit Ultraschall messen.
Zb. Mit dem Positector 200
Musst du beim positector 200 die Sonde umstecken wenn Du metallische Oberflächen und nicht Metalle misst oder gibt es eine Sonde die beides kann und automatisch umschaltet?
Ja, für Metalle müsste ich eine andere Sonde haben
@Bow_Wazoo danke für die Enpfehlung, ich hab ihn mir mal bestellt
Sehr überzeugendes Gerät
Beim Vorgänger 200er Positector gabs nur eine Sonde für Metall & Kunststoff
Das kann ich mir kaum vorstellen.
Aktuell ist es folgndermaßen:
-Positector Grundgerät
-Sondermodul 200B (Ultraschall) für Kunsstoff, Holz
-Sondermodul 6000N (Magnetische Induktion und Wirbelstrom) für Metalle.
Der Aufbau der Sonden ist total unterschiedlich. Daher kann ich mir nicht vorstellen, das es mal eine 3in1 Sonde Ultraschall+Magnetische Induktion+Wirbelstrom gab.
Gerät ist gekommen! Gute Investition:
mein Insignia ST, 5 Jahre alt, 108.000km rund rum zwischen 120 und 135.
der Astra meiner Frau, ebenfalls fast 5 Jahre alt, 80.000km zwischen 117 und 128.
neuer Astra, 750km, angeblich noch nie poliert: zwischen 83 und 97.
@Bow_Wazoo Hast du das Amazongerät schon mal mit einem bekannten Lackdickenmesser vergleichen, ob die Werte passen? Dass man 100%ig nie den genau selben Punkt findet ist mir klar, aber taugt das Gerät was oder ist es Chinaspielzeug?
Tut er, ich hab zuhause den gleichen und auf der Arbeit einen von Testboy. Ich denke die Geräte in der Preisklasse bis 150€ werden alle irgendwie halbwegs identisch arbeiten.
@Bloemi & @Bow_Wazoo Danke
Dem Gerät liegen Teststreifen zur Kalibrierung bei (s. Video).
liegen dem NexPTG auch bei, aber blöderweise sind die dabei enthaltenen und beschichteten Teststreifen mit einer falschen Dicke beschichtet und somit alle Messwerte falsch, da das ganze Gerät dann falsch kalibriert ist 
Kalibrieren hin oder her, dass auf nem Neuwagen (des gleichen Modells) 37% weniger Lack drauf ist, ist krass. Vor allem überwiegend unter 95 und teilweise nur 80
Kalibrieren hin oder her, dass auf nem Neuwagen (des gleichen Modells) 37% weniger Lack drauf ist, ist krass. Vor allem überwiegend unter 95 und teilweise nur 80
Liegt an den neuen Lackierverfahren die Klarlackschicht sollte noch immer zwischen 25-30 my liegen
Kalibrieren hin oder her, dass auf nem Neuwagen (des gleichen Modells) 37% weniger Lack drauf ist, ist krass. Vor allem überwiegend unter 95 und teilweise nur 80
Das ist so normal heute. Der Lack wird immer dünner und empfindlicher.
Teilweise erklärt sich die geringere Schichtstärke durch weniger Primer /Grundierung durch besser geformtes Blech und zum anderen können die Roboter immer dünner spritzen und dann machen die das auch. Mal schnell 1,2,3 kg Farbe gespart, multipliziert mit X Autos gibt das ne fette Ersparniss. Ist leider so.
