"Komische Probleme" würde ich jetzt nicht sagen - aber das Mittel ist nun mal einfach dickflüssig und muss auch gar nicht superfein über jedes Stückchen Lack verteilt werden - das macht man dann mit dem Tuch beim trocknen. So ists wohl auch gedacht. Verdünnen war möglicherweise nicht die beste Idee - es hat nun mal seine Bestandteile, die mit Wasser reagieren und die Oberflächenspannung brechen. Das soll aber auf dem Fahrzeug und nicht in der Flasche passieren...
Jay Leno's Garage Evaporate - die etwas andere Trockenhilfe
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Bei mir rotzt der Sprühkopf einfach nur einen fetten Fleck auf den Lack, Stellung Spray am Sprühkopf. Es landet alles zusammen auf einem Fleck, Verteilung gleich null. wenn ich dem mit dem Tuch verteilen will, hängt alles gleich im Tuch und es schmiert wie Hölle.
Wenn ich das Gitter in der Front ein sprühe, hängt in einer Wabe ein fetter "Klumpen, die anderen Waben bekommen nichts ab. Soll das normal sein? Ich hätte erwartet, dass ich max. 2 Sprühstöße für den kompletten unteren Grill brauche und dabei so ziemlich alle Waben erwische?! Bei meiner Flasche unmöglich.Auch wenn es ein ekeliger Vergleich ist, aber es sieht aus, wie wenn ein Mensch rotzt. Sorry, beschreibt es vielleicht am Besten...
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Auch ich habe mir das Evaporate gekauft weil ich immer mal wieder gerne was neues ausprobiere. Ich kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Das Mittel ist dick und schmiert, man muß dreimal nachwischen um es wieder vom Lack zu bekommen. Der Sprühkopf an der Flasche ist echt das letzte, da gibt es wirklich günstigere und einfacher zu verarbeitende Trockenhilfen. Obwohl es einen schönen Glanz hinterlässt werde ich mir das Mittel nicht mehr kaufen, aber so macht jeder seine Erfahrungen...
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Hm, ok, ganz SO dickflüssig ist meines nicht beim sprühen - meines geht in Richtung Sonax BSD bzw etwas dicker, falls das ein brauchbarer Vergleich ist. Ich ziehe den Hebel schnell voll durch un bewege dabei auch die Flasche. Von gut verteilt ist dabei keine Rede, aber es funktioniert gut so...
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Den Daily meiner besseren Hälfte heute nach 6 Wochen wieder gewaschen
Bei der letzten Wäsche das Evaporate als Trockenhilfe verwendet.
Lackschutz nur das Meguiars XPress Wax (vor ca. 8 Wochen).
Laternenparker und ca. 2tkm abgespult.
Der Cross Polo hatte eine Wäsche dringend nötig.
Fahrzeug in der SB-Box gefoamt und gründlich per HDR abgespült.Video abspülen mit HDR vor der Handwäsche:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Anschließend folgte eine Rinselesswäsche in der SB-Box mit Chemical Guys Rinse Free.
Am Schluss wurde nochmals mit HDR abgespült.
Das Beading/Sheeting war etwas schlechter als vor der Rinselesswäsche.Video vom abspülen nach der Rinselesswäsche:
Externer Inhalt www.youtube.comInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Am Ende mit einem kleinen LE Silverback getrocknet. Wegen starkem Wind gab es nur 2 Sprühstöße Evaporate ins Silverback pro Tuchseite. Reichte völlig aus bei dem kleinen Einkaufswagen.
Meiner Meinung nach hinterlässt das Evaporate einen respektablen Lackschutz, welcher mehrere Wochen durchhält. Erst durch die mechanische Einwirkung bei der Handwäsche lässt es ein wenig nach.
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Meiner Meinung nach hinterlässt das Evaporate einen respektablen Lackschutz, welcher mehrere Wochen durchhält
Dann ist mein Evaporate definitiv eine fehlerhafte Charge. Denn auf einem Wagen mit gar keinem Beading/Sheeting hatten wir gestern auch nach Eva gar kein Beading/Sheeting.
und das war Eva pur, nicht mal die zum Test verdünnte Version. -
Ich habe letzte Woche Samstag meinen Wagen mit dem Evaporate getrocknet. Aktuell ist noch CQUK 2.0 + Nanolex Hybrid Wax auf dem Lack. Auf dem Dach hat das Beading schon stark nachgelassen. Nun, nachdem ich den Wagen mit Evaporate getrocknet habe, konnte ich am Freitag beim Waschen folgendes Beading feststellen:
Ich muss das Zeug mal auf einem ungeschützten Lack testen... -
Habe es bisher einmal auf dem Lapiz Blauen Golf 7 meiner besseren Hälfte getestet und kann mich den Vorrednern ebenfalls nur anschließen.
Das Zeug schmiert ohne Ende und ich hab die Schlieren nur noch mit einem anderen Detailer wegbekommen... -
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Einmal leicht gesprüht, wobei von sprühen kann man da nicht reden...
Werde es die Tage nochmal testen.
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Einmal leicht gesprüht, wobei von sprühen kann man da nicht reden...
Werde es die Tage nochmal testen.
Mein Evaporate ist aus der neuen Charge. Es war ja zeitweise nicht lieferbar.
Ich hatte mit dem Sprühen keinerlei Probleme. Vor dem Anwenden habe ich es ca 10-15 Sek geschüttelt.
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Samstag auf einem schwarzen, waschanlagen-"gepflegtem" BMW angewendet. Sprühen nervt teilweise definitiv, wobei das in aller Regel daran liegt, dass man zu zaghaft den Trigger durchzieht. Aber selbst dann gab es null Schlieren auf dem Lack. Kenne diverse Leute mit dem Schlieren Problem und bei allen konnte es durch "besseres" Sprühen eliminiert werden.
Nebenbei: Mittlerweile einige Tests auf gewachsten und versiegelten Lacken gemacht. In keinem Fall wurde das Beading schlechter. Auf nackten Lack bringt es (in meinem test) ein akzeptables Abperlen, aber nix was in Meiner Meinung einen Schutz ersetzen würde. Solls ja auch nicht
Nachtrag zu Boff Boff : Meins ist aus der ersten Charge. Da gibt's somit auch keine Chargen Unterschiede!
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Also das Schlieren konnte ich nur produzieren indem ich zuviel vom Produkt verwendet habe oder es direkt auf den Lack gesprüht wurde. Dann hat man stellenweise zuviel Produkt auf einem Fleck
Bei mir reichen 2 Sprühstöße pro Seite auf ein Dry me crazy, welches danach bissl gefaltet und geknetet wird. So verteilt sich das Produkt gleichmäßig im Tuch. Vielleicht nach nem halben Fahrzeug nochmal ein Sprühstoß pro Seite nachlegen. Das reicht absolut aus.
Ich denke die meisten Probleme kann man vermeiden, wenn man das Produkt direkt ins Tuch gibt. Es ist schließlich kein Detailer, sondern eine Trockenhilfe.
Ich bin super zufrieden damit, trocknet 1a und ist super sparsam. -
Der Sinn einer Trockenhilfe ist aber, dass man sie auf den Lack sprüht, damit das Wasser aufreißt und schon mal abfließt, bevor man überhaupt mit dem Tuch arbeitet.
Ich war in den letzten Tagen bei einigen Aufbereitern wegen einem KV und habe mit denen geredet, sowie mit meinem Kollegen, der auch in der KFZ Pflege arbeitet. Mir wurde immer wieder gesagt, Produkt, egal welches, direkt auf den Lack sprühen, weil die alle so entwickelt sind, um beim auftreffen die bestmögliche Wirkung zu entfalten. Egal ob Scheibenreiniger, Detailer oder was auch immer, sprüht man erst ins Tuch, verschenkt man Potential vom Produkt.
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Cyv hat ja auch nur ne alternative Methode ins Spiel gebracht. Vermute die meisten im thread sprühen es direkt auf den nassen Lack.
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Der Sinn einer Trockenhilfe ist aber, dass man sie auf den Lack sprüht, damit das Wasser aufreißt und schon mal abfließt, bevor man überhaupt mit dem Tuch arbeitet.
Ich war in den letzten Tagen bei einigen Aufbereitern wegen einem KV und habe mit denen geredet, sowie mit meinem Kollegen, der auch in der KFZ Pflege arbeitet. Mir wurde immer wieder gesagt, Produkt, egal welches, direkt auf den Lack sprühen, weil die alle so entwickelt sind, um beim auftreffen die bestmögliche Wirkung zu entfalten. Egal ob Scheibenreiniger, Detailer oder was auch immer, sprüht man erst ins Tuch, verschenkt man Potential vom Produkt.
Wie sie vom Hersteller entwickelt sind und was nachher am Besten funktioniert muss nicht immer der selbe Weg sein.Ein wirklich guter Aufbereiter weiß das - sorry. Pauschalisierungen in "unserem" Beruf sind immer so ne Sache.
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Ich habe mir jetzt erst den Kanister Evaporate zugelegt, nachdem ich die erste Flasche leer gemacht habe.
Das Zeug funktioniert in meinen Augen hervorragend, wenn man es richtig anwendet. Man darf definitiv nicht zu viel Produkt nehmen und sich nach dem ersten Wischen nicht von den Schlieren irritieren lassen.
Ich nehme immer ein großes Trockentuch für den ersten Wisch und ein kleineres Trockentuch für den zweiten Wisch. Danach ist der Lack direkt trocken und schlierenfrei. Damit habe ich die beste Erfahrung gemacht.
Das Sprühverhalten ist nicht so toll, aber auf Grund der dickflüssigkeit des Produktes vermutlich nicht besser lösbar.
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Ich nehme immer ein großes Trockentuch für den ersten Wisch und ein kleineres Trockentuch für den zweiten Wisch. Danach ist der Lack direkt trocken und schlierenfrei. Damit habe ich die beste Erfahrung gemacht.
So mache ich es ebenfalls. Für mein komplettes Fahrzeug (Einstiege, Motorraum, Kofferraumklappe und Tankdeckel ausgelassen) benutze ich ein DMC und ggf. ein zweites DMC junior hinterher und alles ist bestens. (Schwarz Metallic)
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Dann habe ich wohl vollkommen falsche Erwartungen und Eva ist doch nichts für mich. Hatte es eigentlich als Arbeits- und Materialerleichterung gedacht. Zur Zeit trockne ich das ganze Fahrzeug mit einem DMC schlierenfrei trocken. Eva hatte ich mit dem Gedanken bestellt, dass ich kleinere und dünnere Tücher verwenden kann, weil Eva einiges an Wasser ablaufen lässt, was so gesehen auch funktioniert, an der Stelle, wo es hin rotzt. Wenn ich jetzt aber mehr Tücher nehmen soll als ohne Eva und noch wegen Schlieren aufpassen muss, ist es keine Arbeitserleichterung, sondern eine Erschwernis.
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Imho schliert das Eva vor allem, wenn man es bei diesen Temperaturen anwendet. Der dann zu "trockene" Lack saugt scheinbar das Eva etwas "besser" auf.
Als ich es bei regnerischem Wetter, ergo hohe Luftfeuchte, probierte, hatte ich diese Probleme nicht...... Bei richtiger Hitze schon.
Ich denke, es ist eher für die kühle und feuchte Jahreszeit gedacht.