BMW E34 delphin metallic - auf dem Weg zum ersten Oldie!

Ich hätte auch eher silber (original) gewählt, obwohl schwarz matt mit freigeschliffenen Emblemen super aussieht.

Noch habe ich ja etwas Zeit zum überlegen

Um dem Pflegeforum auch mal gerecht zu werden nahm ich mir gestern die Grundreinigung im Gepäckraum vor. Bei der Bestandsaufnahme stachen mir einige Flecken auf der Verkleidung und jede Menge loser Staub/Dreck ins Auge. Die Kratzer im Lack habe ich erstmal nicht ausgebessert, da zum Teil sehr tief.

Nach dem demontieren der Verkleidung ging es dann in den warmen Keller. Mit KochChemie Polstar, Lederbürste und Nasssauger bewaffnet wurde in einem (oder bei starken Verschmutzungen zwei) Durchgang über die Verkleidung:

Im Anschluss habe ich den Kofferraum noch ausgesaugt, mit KochChemie Greenstar von Verschmutzungen befreit und mit FinishsprayExterior geschützt. Nachdem die Verkleidung getrocknet war wurde alles wieder montiert und machte einen deutlich gepflegteren Endruck:

Wenn das Auto, in dem wirklich unschönen Gewand (Zierleisten, Griffe, Türverkleidung usw. sind ja alles schon seit Monaten für das Lackieren demontiert), das ganze Wochenende in Reichweite steht und man eigentlich nichts weiter erledigen kann, bleibt einem nur eine Anprobe der Türverkleidungen:

Och wenn ich die doch wenigstens schonmal montieren könnte ...

PS: Der Innenraum wurde natürlich direkt im Anschluss gesaugt

Einen Ersatzsatz Einspritzventile habe ich in der Zwischenzeit zur Düsenklinik für eine Überholung geschickt. Die hatten es wohl bitter nötig:

Vom Service ist er nun auch zurück, sprich Getriebe, Differential und Motoröl wurde durch Rowe Öl ersetzt. Außerdem wurde das Ventilspiel eingestellt.

Vorgestern habe ich noch die Ansaugbrücke und den Ventildeckel demontiert. Die Sachen sind jetzt zum pulvern weg und sind hoffentlich bis zum nächsten Wochenende fertig, damit ich wieder alles zusammen bauen kann.

Der Pulverer organisiert extra noch RAL 9006 feinstruktur Pulver, das sollte dann hoffentlich relativ nah an das original kommen.

Frage: Beim strahlen kommen die vermutlich etwas auf die Dichtfläche der Ansaugbrücke. Ist das problematisch oder dichtet die Dichtung trotzdem sauber ab? Würde mir das Planen gerne sparen.

PS: Schön zu sehen, dass BMW damals wirklich im fertigen Zustand einfach das Wachs im ganzen Motorrraum verteilt hat.

@florian-sp: Das stimmt. Dann will ich mal schauen wie die Flächen aussehen wenn sie wieder kommen.

Heute habe ich den Zylinderkopf schonmal sauber gemacht und die Dichtungen erneuert.

Ich habe heute die Teile vom pulvern geholt. Verarbeitung 1A, die "Feinstruktur" gefällt mir auch sehr gut, aber die Farbe ... Sieht das nach Original oder billig aus?

Meine Güte habe ich geflucht ... der Ingenieur der bei BMW die Federkonstruktion für den Ölrücklauf entwickelt hat gehört weg gesperrt

Ventildecke montiert und im Anschluss die Ansaugbrücke mit den überholten Einspritzventilen.

Angesprungen ist er nach 3 Sekunden orgeln, die alte Technik juckt wirklich gar nichts.

Jetzt kommt er erstmal zum Lackierer und danach werde ich mal probieren die Logos etwas hervorzuheben.

PS: Was zahlt man ungefähr für eine Motorraumreinigung per Trockeneisstrahlen?

Das wäre super, aber finde so auf die schnelle nichts. Zumindest nicht bezahlbar. Gibt es da spezielle Ketten die sowas "günstig" anbieten?