Tadaa,
sie ist seit dem 24. bei mir, die Ultra Pro Speed Compound, kurzum: M110 oder #110.
Beworben wird sie wie die M100: Entfernung von 1200er Schliff, Low Dust etc pp. Das Label wurde noch mit folgendem Hinweis (sinngemäß) erweitert: "machst du danach die M210, hast du New Car Finish" :).
Ok, die M210 habe ich jetzt nicht bestellt, aber ne 205 wirds sicher auch richten auf dem gelben Rupes Pad zB.
Als Testobjekt musste mein Bora her halten. Es stellte sich nun heraus, wenn man die Sache einigermaßen gut beleuchtet, das die Haube richtig übel lackiert worden ist. Das gemachte Videomaterial gefällt mir aktuell noch nicht so, der Unterschied ist im Video nicht so doll zu sehen, wie mit dem bloßen Auge. Egal, n paar Bilder habe ich gemacht.
1. Testpanel: Flex XFE + Rupes Coarse Wool Pad + 4 erbsen M110, Stufe 1 verteilen, Stufe 4 durch fahren.
vorher:
2. Testpanel: Flex CFE + ServFaces Gelb + 6 Erbsen M110, Stufe 1 verteilen, Stufe 5 durch fahren.
Kein Bild, aber gegenüber dem Wool Pad eine kleine Steigerung.
3. Testpanel: Würth Rota + ServFaces Gelb + 6 Erbsen M110, Stufe 1 verteilen, Stufe 2/4 durch fahren. (U/min kann ich nicht sagen, die Maschine ist so alt, das Datenblatt findet man dazu sicher nur noch als Höhlenmalerei )
Letzter Test:
Wie 3, jedoch mit hohem Druck und einmal mit Maschinengewicht und Stufe 4.
Hier wollte ich die Politur zum Stauben bringen. Bei niedriger Drehzahl und hohem Druck war minimale Staubentwicklung zu erkennen. An dem Punkt wo man erkennt "jup, sie ist durch gefahren" hat man auch die Temperaturentwicklung gemerkt. Die Überfläche wurde sehr war, aber noch weit entfernt von Verbrennung. Abnahme war hier unspektakulär - einfach wie beschrieben.
vorher:
Auf dem 2. Feld habe ich dann den Druck raus genommen, genau genommen habe ich nur das Maschinengewicht genutzt und sie lediglich am Kopf geführt. Mit höherer Drehzahl fährt man die Politur schneller durch. Staub war hier nicht zu erkennen. Auch die Temperatur war moderater, trotz der höheren Geschwindigkeit. Auch hat nichts "gewurstet". Abnahme auch unter diesen Bedingungen sehr gut, kein Kraftaufwand nötig.
vorher:
siehe oben
Fazit(unter Vorbehalt): Verarbeitung easy. Ob mit Druck, oder hoher Drehzahl, sie lässt sich fahren. Ob die erkannten Staubpartikel wirklich von der Politur sind oder gar vom Pad, kann man nur nach einem weiteren Test sagen, da werde ich definitiv neue Pads nehmen. Die Abnahme war nach jedem Test und wirklich immer, richtig einfach. Per Rota verarbeitet blieb wahrlich nicht viel übrig zum abnehmen, soweit habe ich sie in den kurzen Zügen fahren können. Per Exzenter gehört auch hier nochmal getestet, wie weit man sie damit fahren kann. Ich mag sie schon jetzt.. Die M100 ist schon richtig gut, die Verarbeitung ist hier jedoch besser. Ob sie besser cuttet, vermag ich noch nicht zu äußern.
Leider ist eben auf den Bilder nicht das zu erkennen, was man gesehen hat. Der schlechte Lack spielt einem da auch nicht wirklich in die Karten. Ich habe aber heute schon n weinroten Caddy organisiert, da sollte man es besser sehen. Die Videoaufnahmen werde ich wohl nochmal machen müssen,obwohl die Klarheit in der Oberfläche zunahm, sah die Lackierung dennoch beschissen aus, also doch kein gutes Panel. Auch muss ich unbedingt noch weiter an Einstellungen üben. Mal gehts mit dem Licht, mal überhaupt nicht und das Flimmern beim Filmen geht mir eh richtig aufs Ei. Einen weiteren Test dann von mir nach meinem Urlaub, dann auch hoffentlich das Video.