kann nicht sein da man den gemilderten Kratzer nicht aufs Foto bekommt ^^.
Da musst du einfach mal meiner Uassage Vertrauen schenken.
Die Haube war vorher schon gecuttet.
kann nicht sein da man den gemilderten Kratzer nicht aufs Foto bekommt ^^.
Da musst du einfach mal meiner Uassage Vertrauen schenken.
Die Haube war vorher schon gecuttet.
Klar vertrau ich dir da.
Der Text hört sich nur so an als würdest du über ein Foto reden, das wir hätten sehen sollen.
Der Absatz war es, weshalb ich das Foto gesucht habe.
Klar bleiben Spuren vom Pad übrig aber diese sind sehr gering. Andere Seite ist noch der Rota Durchgsng durch seine Holos klar zu erkennen. Im 2 Durchgang wird das alles weg sein.
Das war der Versuch den optischen Unterschied klar zu machen
So am WE war es dann endlich soweit.
Testpost auf der Motorhaube mit einem orangenen SDO Pad gemacht. Defekte hielten sich in Grenzen. Korrektur um die 90%. Hier und da waren noch tiefere Macken drin.
Dann auf Rupes Wool Dings da gewechselt. Gefühlt 98% aber auch hier blieb hin und wieder was tieferes zurück.
Haze gab es bei beiden Versuchen! Mit dem Schaumstoff allerdings deutlich weniger.
Anschließend hat @insane4ever die Haube mit einem mir unbekannten MF und Meguiars 101 abgezogen. War nicht wirklich schlechter.
Auspolieren der 110 ist wirklich krass. Noch nie was einfacheres erlebt.
Auf der Beifahrerseite und 2 Bauteilen Fahrerseite habe ich dann mit der Rupes Wolle und 110 weitergearbeitet. Man hat definitiv Exzenter Spuren/Haze gesehen. Ging aber alles spielend einfach mit Essence weg. Cut war wirklich gut und man kann auch bei der 110 relativ schnell sehen, dass die Politur etwas "klarer" wird und man dadrunter dann die immer schwächer werdenden Defekte erkennen kann.
Hat Spaß damit gemacht zu arbeiten. Ob sie mehr Cut als Menz 400, Clearcut oder sonst was hat - ich glaube nicht. Aber sie ließ sich zumindest an dem Auto top verarbeiten. In Summe waren 3 verschiedene Klarlacke auf dem Golf. Original, Nachlackiert 1 und Nachlackiert 2. Auf allen drei verhielt sich die Politur vom Verarbeiten her identisch. Gefühlt war der Original VW BMP Lack am "weichesten".
Ich hab die Mikrofaser Pads von Kingsize Autopflege ausprobiert.
Ich glaube die Meguiars haben mehr Zug.
Die Politur lies sich wirklich sehr gut auf allen Flächen abnehmen.
Haze wird man in erster Linie durch die Rupes Wool Pads haben, wenn der Lack etwas weicher ist, sogar mit der M205.
Ob sie mehr Biss hat, muss man wirklich dann je nach Lack sehen. Wie war das Problem Staub bei euch?
Staub gab es nur von der MF/Wool ansich. Für mich völlig in Ordnung. Mit dem nachfolgenden IPA Wipe landet da locker flockig alles im Tuch.
Mann du machst es einen aber auch nicht leicht . Die Vorfreude steigt und steigt.
Die erste Flasche ist schon fast leer :D. Ich mag das Zeug und Marcel auch.
Marcel? seht ihr im nächsten Video
Ab Ende April, Anfang Mai ist die 110 und die 210 im Sortiment!
Bis dahin muss ich noch einiges an meinen bisherigen Polituren aufbrauchen, haha, sonst werden die nie leer
Edit: hatte vergessen zu schreiben, dass die Kombo bei carparts im Sortiment sein wird und danach bei mir
Die letzten Tage die M110 ein wenig getestet.
Der liebe Garagennachbar, welcher immer dafür sorgt dass mir nicht langweilig wird, hat mir einen nardograuen Audi in die Halle gestellt. Nach seiner Meinung ein bisschen Lacknebel am Heck.
Laut Besitzer Pollen Ablagerungen, da er unter einem Baum stand
Auftrag: schau dir das mal an.
Den Audi mit D114 (1:50) einmal gewaschen und dabei Böses befürchtet.
Das gesamte Fahrzeug inkl. Glas, Lack und Hochglanzleisten war übersät mit Lacknebel.
Also nichts mit schnell einmal entfernt.
Um es am Foto sichtbarer zu machen, gab es einen Wisch mit nebelfeuchtem Tuch am Dach:
1. Versuch: MFT und Nitroverdünnung
Ergebnis langwierig, hinterlässt Spuren und mMn zu aggressiv für den Klarlack.
2. Versuch: Kofferaumdeckel abgeklebt und je eine Hälfte mit Magic Clean Rot und Blau behandelt.
Ergebnis war eine ca. 50prozentige Reduzierung des Lacknebels, sehr Zeitintensiv und binnen kürzester Zeit war die Knete versaut.
3. Versuch: Testspots am gewaschenen Lack mit der Flex XFE 15 verschiedenen Pads (von hartem Fliegenschwamm bis orangen Lake Country Pad) mit der Meg. 105 und der Meg 110.
Bestes und vor Allem schnellstes Ergebnis erzielte ich mit dem orangen Lake Country und der M110. Ein moderater Kreuzstich auf Stufe 6.
Hier ein kurzes Video von der Motorhaube nach den Testspot. Man sieht nichts aber hört es
So sah ein neues weißes Cuttinpad nach einem Kreuzstich aus:
Nach Absprache mit dem Besitzer und Übermittlung der Fotos über den Stand der Dinge bekam ich das OK loszulegen.
Er klang ziemlich verzweifelt und erinnerte sich im letzten Frühjahr vor der geöffneten Garage mit einem grauen 2K Lack einen Auspuff lackiert zu haben
Warum Lake Country HDO Pad und die M110 in Verbindung mit der großen und kleinen Flex XFE:
das LC lässt sich angenehm auf der Flex bei Vollgas fahren, die Politur backt sich nicht fest, lässt sich spielend einfach abnehmen und der Staub war am Anfang so gut wie nicht vorhanden.
Nach jedem Teilbereich das Pad mit der BenBow Blow Gun Classic in einem Kübel ausgeblasen und frisch Politur nachgelegt. So ging es am Schnellsten und der Staub war äußerst gering (vom Lacknebelabtrag und nicht von der M110).
Da nur die Beseitigung des Lacknebels gewünscht war, versucht mit einem Pad so lange wie möglich das Auslangen zu finden.
Materialverbrauch für das gesamte Fahrzeug inkl. Scheiben und Hochglanzleisten:
1 Stück LC HDO orange 140mm
1 Stück LC HDO orange 90mm
100ml Meg. M110
So sahen die beiden Patienten danach aus:
Ja das 90mm Pad war einmal orange
Die Beschädigungen am Schaumstoff ereigneten sich erst am Schluss. Enge Stellen auf der Frontstange und der unteren Lippe gaben ihm den Rest. War mir egal, da es sowieso gekübelt wird.
Eigentlich hätten sich die Beiden einen Ehrenplatz in der Vitrine verdient. Die Jungs haben ganze Arbeit geleistet
Die Scheiben mit den Hochglanzleisten und Dichtungen waren ein wenig tricky.
Endlich wieder einmal Verwendung für das schmale Kamikaze Band
Kein Vergleich zu den roten CarPro Bändern.
Das Kamikaze hielt bis zum Schluss. Keine Klebereste, weder beim Polieren noch bei der Abnahme.
Türgriffmulden, Haifischflosse und enge Stellen wurden per Hand entfernt. Ebenfalls mit der M110.
Gesamtaufwand für Politur ca. 6 Stunden.
Am Ende die Ritzen mit der BenBow ausgeblasen und der Audi bekam noch eine D114 Rinselesswäsche.
Abschließend gab es noch eine Runde Meguiars Syntetic X-Press Spray Wax.
Ergebnis für mich absolut zufrieden stellend. 70-80% Defektkorrektur inklusive.
Den Rest erledigte das Quick Wax
Lake Country Pads in Verbindung mit Meguiars M105, M110 und M205 mein persönliches Polieruniversum
Bei dem Geräusch zieht mir alles zusammen
LC und M205 liebt auch mein Audi
Top Arbeit !!!!!!
Ich liebe die Farbe einfach
Du wirst ja langsam zu Luxus Detailer
Dem Verursacher gehören gehörig die Ohren langgezogen
Bei dem Geräusch bekommt man ja so schon Gänsefell
Schöne Arbeit!
Top Arbeit.
So hat sich der Aston (Silber) auch angefühlt . Grausam
Aber der Lacknebel ist echt heftig ! Gute Arbeit ! Respekt
Du hast doch mit der anderen Hand Holz geschliffen.
Echt übel. Und erstaunlich wie lange man das als Besitzer nicht bemerken kann.