Also mein Plan war tatsächlich das Auto am Samstag zu waschen.
Ich versuche dann auch Bilder etc zu machen, aber ob die so gut wie deine sein werden, ich zweifel an mir selbst.
Also mein Plan war tatsächlich das Auto am Samstag zu waschen.
Ich versuche dann auch Bilder etc zu machen, aber ob die so gut wie deine sein werden, ich zweifel an mir selbst.
an der trockenen Stelle oben ist ein Kratzer, das stimmt.
Ja, jetzt weiß ich was ihr meint..
Das ist mein uni Schwarz Touareg Testpanel. Da sind so einige tiefe Kratzer drin.
Also mein Plan war tatsächlich das Auto am Samstag zu waschen.
Ich versuche dann auch Bilder etc zu machen, aber ob die so gut wie deine sein werden, ich zweifel an mir selbst.
Damit wollte ich andeuten, ob du nicht Lust hast den Threadnamen zu erweitern
Damit wollte ich andeuten, ob du nicht Lust hast den Threadnamen zu erweitern
Erledigt
Wie empfandest du die Verarbeitung vom No8? Als ich es im Sommer drauf gemacht habe war es Quasi nicht verarbeitbar
Hab soeben meine Motorhaube und die Heckklappe poliert und versiegelt.
Bei aktuell ca. 12 Grad war die Verarbeitung völlig stressfrei.
An Coating habe ich nicht gespart.
Für die erste Hälfte der Motorhaube, habe ich sechs Bahnen Coating aufs Suede gegeben, mit 2 Kreuzstrichen verteilt, und sofort mit einem MFT abgewischt.
Für die zweite Hälfte habe ich noch 2 bis 3 Bahnen Coating nachgelegt.
Wie ich schon oft geschrieben habe, halte ich überhaupt nichts von Tröpfchenzählerei.
Keine Highspots, keine Wolken, keine Schlieren.
Perfektes Finish
Natürlich, die Feuertaufe kommt bei 30° nicht bei 12°.
Die Verarbeitung mit Essence war auch kein Problem.
Rechte Seite mit Essence, linke ohne.
Bin mal gespannt,wenn es etwas wärmer wird,werde ich das No6 mal auf mein Auto drauf machen,mal sehen wie es performt,hoffe auf schönes beading
Bin mal gespannt, vorallem im Sommer bei 30 Grad, hatte aber auch noch version 1, weiß jetzt nicht was bei V 2 geändert wurde
Nach der heutigen Erfahrung, bin ich zuversichtlich, dass das No°8 auch bei 30° problemlos zu verarbeiten sein wird.
Schnell umparken
Jetzt könntest du aber das NO8 auch bei 34 Grad mal kurz auftragen um zu schauen ob es dann immer noch unkritisch ist
Ja kann man lassen
Sieht absolut super aus!
Bin gespannt auf weitere Infos
ISM Vs. No°8 läuft auf meinen Kotflügeln schon
Vorhin habe ich versucht auszuloten, wie weit ich mit dem No°8 gehen kann.
Ich habe das gesamte Dach versiegelt, und erst dann das Coating abgetragen.
Auch dass hat geklappt.
Zwei Punkte muss man dabei beachten:
1. Um die Hälfte meines Dachs mit einem Coating zu benetzen, brauche ich zwischen 30 und 60 Sekunden.
2. Die Temperatur war mit ca. 15 Grad im optimalen Bereich
Dennoch erachte ich das neue No°8 als gutmütig.
Im gleichen Atemzug aber, möchte ich nebenbei erwähnen, dass das ISM v2 von der Verarbeitung her, in einer anderen Liga spielt.
Dieses teure Süppchen, zaubert einem beim Auftragen und Abtragen, ein Grinsen ins Gesicht.
Mein Gott Walter...Das ist Staubwischen!
Wieder einmal wurde ich daran erinnert, warum australische Aufbereiter auf das Zeug stehen
Keine Frage, sollte Neowax mit dem No°8, das ISM in der Performance schlagen, sind die Vorteile bezüglich Verarbeitung schnell vergessen.
Das No°6 wurde übrigens Ende 2018 überarbeitet.
Die Phänomene die @StefanStg beobachtet hat, wurden auf ein Additiv zurückgeführt, welches zur Glanzsteigerung gedient hat. Diese Silikone sind problematisch, da sie von ihrer Ladung her, Schmutzpartikel binden können.
(Deswegen haben wir beim PG damals, auf so einen Shit verzichtet.)
Beide Coatings wurden laut Hersteller, mittlerweile von Kinderkrankheiten befreit.
Das No°6 wurde übrigens Ende 2018 überarbeitet.Die Phänomene die @StefanStg beobachtet hat, wurden auf ein Additiv zurückgeführt, welches zur Glanzsteigerung gedient hat.
Diese Silikone sind problematisch, da sie von ihrer Ladung her, Schmutzpartikel binden können.
Beide Coatings wurden laut Hersteller, mittlerweile von Kinderkrankheiten befreit.
Stimmt das hat mir Christian vor ein paar Wochen auch geschrieben. Mein No°6 war noch aus der Beta-Phase. Aber du bringst mich gerade auf eine Idee, auf meinem Testfahrzeug ist die Aktuelle Version drauf.
Da könnte ich nächste Woche mal schauen wie es sich bei dem Shampoo vom SF verhält. Mit dem Shampoo hatte ja meine Version massive Probleme.
Wieder einmal wurde ich daran erinnert, warum australische Aufbereiter auf das Zeug stehen.
Jetzt verstehe ich auch warum dort so viel Fireball vertrieben wird. Wenn das ISM noch leichter sein soll. Kann noch besser sein?