Also ehrlich gesagt wäre graues SF Pad für mich nichts für one Step. Graues Nanolex ja, aber das SF sind doch Steine.
War bei Opel auch graues / gelbes im Einsatz?
Also ehrlich gesagt wäre graues SF Pad für mich nichts für one Step. Graues Nanolex ja, aber das SF sind doch Steine.
War bei Opel auch graues / gelbes im Einsatz?
Nein das blaue
Das ist tatsächlich interessant. Paste?
Das würde bedeuten, dass die Pads richtig biss haben.
Naja, dünn und hart hat mit Sicherheit einen recht fiesen Cut für Schaumstoff.
Das einzige was ich mir noch vorstellen könnte wäre Abtrag im Pad. Sind das Open Cell oder Closed Cell Pads? (kann man mit dem Luft durchlbasen oder hat man einen Wiederstand)
Ich kenne das Phänomen überwiegend bei Closed Cell Pads. Bei den lila Scholl Pads ist mir das aufgefallen. Die closed Cell finishen imho schlechter als Open Cell, selbst wenn die Open Cell härter sind.
Beim blauen war es die KC M3 und beim grauen die KC F6
SF meinte, man solle für die Rota einen besonders weichen Teller verwenden. Ich habe den 3M Perfect-it III Polierstützteller und frage mich, ob dieser weich genug ist für die SF Pads, daher meine Frage.
Ich nutze den 3M und der geht richtig gut damit!
Ja, bei den SF Pads fehlt imho irgendwie nochmal was zwischen blau und schwarz. Sowas wie ein weißes LC Pad in der Art.
Blau macht bei mir auch manchmal Haze oder Holos, schwarz ist zu weich.
Dann nehme ich das weiße LC oder FastGloss Pad und gut ist!
Ja, bei den SF Pads fehlt imho irgendwie nochmal was zwischen blau und schwarz. Sowas wie ein weißes LC Pad in der Art.Blau macht bei mir auch manchmal Haze oder Holos, schwarz ist zu weich.
Dann nehme ich das weiße LC oder FastGloss Pad und gut ist!
Gut wenigstens bin ich nicht der einzigste der das Problem hat.
Nein das blaue
Hi,das graue von sf ist bestimmt zu hart grad für weiche Lacke wie Opel,für mich ist beim gelben Pad mit Härte Schluss das reicht mir,aber Allrounder ist das blaue und wenn es etwas weicher wird kommt neues drauf und weiter gehts,passt immer für ohne Step.
Gut beim grauen verstehe ich es, die sind wirklich hart. Aber das blaue erstrecht in der Verbindung mit einer Hochglanzpaste? Da erwarte ich eigentlich keine Hologramme/ Haze.
Hab mir jetzt mal ein paar Lake County HDO Pads bestellt mal schauen wie die sind.
Normal nicht,blau und 205 läuft gut bei mir ,hmm komisch
Normal nicht,blau und 205 läuft gut bei mir ,hmm komisch
Jap war bei mir auf dem 207er der Frau auch Onestep tauglich......
Der Käse bei der ganzen Sache ist ja, dass es nicht reicht nur einen Satz Pads bzw. Pads nur von einem Hersteller in der Box zu haben.
Ich denk öfters bei dem einen Auto: "Boar geile Kombi, die geht richtig gut!"
Also den Job mit nem geilen Gefühl beendet und bei nächsten Karren denkste, "Jap, nimmste wieder die gleiche Kombi wie letztens, die ging gut!". Und dann stehste da und die Kombi geht mal so gar nicht, aber so richtig gar nicht.
Also geht der ganze Testspot-Mist immer wieder von vorne los Und umso mehr Pads man hat umso aufwendiger wirds Erst recht bei One-Step
Aber mit der Zeit sammelt man ja auch Erfahrung, irgendwann kann man ja je nach Hersteller, Lack, vorhanden Defekte schon relativ gut abschätzen in welche Richtung es geht. Wenn ich überlege wie viel Zeit ich am Anfang mit Testspots „vergeudet“ hab
Und mittlerweile reicht es meistens 2 Kombination auszuprobieren, um das gewünschte Ergebnis zu erzielen.
Außer es kommen wieder Autos, auf denen nichts funktioniert wie es soll
Der Käse bei der ganzen Sache ist ja, dass es nicht reicht nur einen Satz Pads bzw. Pads nur von einem Hersteller in der Box zu haben.
Ich denk öfters bei dem einen Auto: "Boar geile Kombi, die geht richtig gut!"
Also den Job mit nem geilen Gefühl beendet und bei nächsten Karren denkste, "Jap, nimmste wieder die gleiche Kombi wie letztens, die ging gut!". Und dann stehste da und die Kombi geht mal so gar nicht, aber so richtig gar nicht.
Also geht der ganze Testspot-Mist immer wieder von vorne los Und umso mehr Pads man hat umso aufwendiger wirds Erst recht bei One-Step
Absolut richtig,Fahrzeug angefangen zu polieren mit Sholl s20 und nach 2 Minuten wollte ich das Zeug in die Tonne hauen,und dann zur 04/06gegriffen und lief wie ne eins,ps die 04/06hat mich noch nie enttäuscht aber anderes Thema ,jeder Lack ist verschieden ,Pad Politur kombi immer testen
Ist bei mir so ähnlich mit den Finishpasten.
Auf meinem Lack gehen so gut wie alle, M205/KC Anti-Holo/Sonax 03/06/Optimum Hyper Polish...
Auf dem Lack unseres i20 geht nur die M205 wie Butter. Alle anderen schmieren und pappen wie Sau beim abnehmen.
Hat jemand schon Erfahrungen mit den neuen Koch Chemie Pads sammeln können? Habe von den Pads ein rotes (hart) und gelbes (mittel).
Konnte am Freitag sie ein wenig mit meinen LC HDO Pads vergleichen.
Vom Cut her fand ich das rote KC Pad leicht schlechter als das blaue HDO Pad, finish war bei beiden gleich. Bei der Laufruhe hatte das KC Pad leicht die Nase vorne was an der dicke vom Pad liegen wird.
Im Schnitt musste ich mit dem KC Pad einen Kreuzstrich mehr fahren um auf das gleiche Ergebnis zu kommen wie bei den blauen HDO Pads.
Wie sind eure Erfahrungen mit den KC Pads? Könnt ihr das bestätigen?
Nächstes WE habe ich einen Audi A4 das wieder ich noch mal testen und vergleichen.
Ich habe auch die gelben und die roten KC Pads in beiden Größen. Die roten finde ich irgendwie zu hart oder zu "steif", gehen für mich fast in die Richtung UHS Pads von Rupes, die gelben gefallen mir schon besser. Habe diese auch mal in Kombination getestet, sprich rotes Pad mit der Heavy Cut und das gelbe Pad mit der F6.01, da geht schon einiges vom Cut und Finish her.
Aber irgendwie werde ich mit den nicht warm. Ich fahre immer noch lieber die HDO Pads von Lake Country.
Hat jemand Erfahrung mit dem blauen SF Pad und der Finish Polish von SF?
Ziel wäre one Step zu fahren: altes Coating runterzuziehen (9 Monate alt), leichte Defekte beheben und ein geiles Finish für ein neues Coating zu erzielen...
Manchmal kommt man einfach nicht ums selber testen rum.