Die Spots kannst du dir auch beim Kotflügel Auspolieren da hin geschoben haben wenn das Tuch schon leicht gesättigt war. Die Erfahrung macht glaub jeder mal - selbst gewerbliche Aufbereiter
Flecken auf Coating
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Ganz genau, deswegen immer über Bauteil hinaus gehen beim Abtrag.
Ich mache meistens zuerst die Ränder des Bauteils, dann die Mitte und dann mit dem zweitem Tuch noch etwas breiter und dann die Mitte.
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Ich mach´s deswegen nicht mehr übermüdet oder "mal eben" vor Feierabend
Ich glaube, da sind wir alle schon mal mit auf die Schnauze gefallen
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Ich glaube, da sind wir alle schon mal mit auf die Schnauze gefallen
sogar an der eigenen Karre... In der Halle, mit MMR und Diffusor alles gut...in der Sonne ne Katastrophe
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Nach einem Drittel oder Hälfte des Auto drittes Tuch einsetzen und alle vorherige Bauteile abziehen...ist auch nicht verkehrt.
Manchmal kommen solche Spots erst etwas später. Türgriffe, Schriftzug am Heck, Logos, Blinker, allgemein die Ecken unten, usw.
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Ich mach´s deswegen nicht mehr übermüdet oder "mal eben" vor Feierabend
Das ist etwas das ich auch bemerkt habe - man poliert den ganzen Tag da rum und am Ende "macht man halt noch schnell das Coating". Riesen Fehler, einfach schlafen gehen und den Wagen hat einen Tag länger stehen lassen.
Das habe ich auch lernen müssen.
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Aus aktuellem Anlass nochmal was von mir zum Thema Flecken auf Coatings:
wir haben bei uns in der Firma überdachte Parkplätze, was an sich eine saubere Sache ist. Leider ist der Dachüberhang für mein Auto etwas zu kurz, sodass die Schnauze ein paar Zentimeter darunter raus ragt.
Wenn es mal stark regnet, laufen die Dachrinnen gelegentlich über und die Suppe landet dann natürlich auf den Autos. Und genau auf dem betroffenen Bereich der mit Gtechniq CSL und Exo V4 versiegelten Motorhaube habe ich prompt folgende Flecken festgestellt:
Die größten Exemplare haben in etwa die Größe von 2-Euro-Stücken, sind schön deutlich zu sehen und lassen sich chemisch leider nicht entfernen, weder durch Waschen (Rinseless/2-Eimer), Detailer noch CarPro Spotless. Da hilft also nur polieren, immerhin sehen die Verätzungen trotz allem nur oberflächlich aus, dürften also nicht allzu schwer rauszukriegen sein.
Bleibt für mich natürlich die Frage, was genau das ist bzw. was da auf der Motorhaube passiert, sobald das Wasser dort landet. Die Regenrinnen bestehen aus verzinktem Blech, und Zink oxidiert ja bekanntlich. Könnten das Zinkoxid-Rückstände sein, die den Lack/das Coating angreifen?
Außerdem befinden sich im Gewerbegebiet neben unserer Firma auch noch andere metallverarbeitende Betriebe, wo fleißig geschweißt, geflext und lasergeschnitten wird. Erstaunlicherweise war beim letzten Einsatz von Flugrostentferner (vor der Aufbereitung letztes Frühjahr) kaum was bis gar nichts zu holen, was ich der regelmäßigen Versiegelung zuschreiben würde. Könnte der Metallstaub/Flugrost bei den Flecken dennoch eine Rolle spielen?