es wurde vom Zastava Teile Händler in Serbien mitgegeben. Ich musste nur den Rand oben ein wenig abfeilen, da dieser zu groß war.
Soll ein passendes Teil sein... Zubehör.
Ja hau das später direkt raus. Mir zublöd
es wurde vom Zastava Teile Händler in Serbien mitgegeben. Ich musste nur den Rand oben ein wenig abfeilen, da dieser zu groß war.
Soll ein passendes Teil sein... Zubehör.
Ja hau das später direkt raus. Mir zublöd
Kühler ist soweit es aussieht dicht, noch einen Schlauch gewechselt.
Nun hat sich das Zündschloss verabschiedet Grausam. Nja Yugo eben, kurz kurzgeschlossen und schon läuft er
Schloss ist auch auf der Liste, leider arbeitet die Post in Serbien nicht
Du ausgebuffter Hund, wuff wuff. Kurzerhand kurz geschlossen und Zack, er läuft
So langsam hast du aber alles erneuert oder?
Aber alles so leicht zugängig bei dir, ein Traum bei mir ist jetzt auch Saison beginn
haha tja so ist das eben
Es gibt noch einiges, aber gut so ist es mit alten Schüsseln eben
Hehe
So weiter gehts.
Am 15.10 war der Zastava bereits 1 Jahr bei mir. KM seitdem gefahren: 624
Aber zurück zum Pflegetagebuch. Diesmal habe ich mich mit den Hohlräumen, Unterboden, Falze usw beschäftigt.
Dazu hat mir der @FabianS sau gute Tipps gegeben. Durch Zufall bzw auf seine Empfehlung hin bin ich auf das Korrosionsschutz Depot gestoßen. Laut Impressum keine 20km von mir weg. Also direkt am nächsten Tag hingeballert und schön eingekauft.
Oxyblock N -> super bei vorhandenem Rost / Flugrost etc. bindet die Rostpartikel, verschließt diese und schützt vorm weiter gammeln. Stinkt wie sau
KSD Kaltfett -> Ideal für Hohlräume, sehr kriechfreudig, dennoch besser als FluidFilm, da es besser aushärtet und nicht so schnell flüssig wird
KSD Bernstein -> Unterbodenschutz, sieht aus wie Nutella/sehr dunkler Honig. Ideal für den Unterboden und als Vorschritt zum Kaltfett.
Die Radhausschaalen waren vermutlich noch nie ausgebaut... So wie die ausgesehen haben.
Diese wurden gereinigt mit APC, viel Wasser, anschließend gepflegt mit PSS
Wie von 1985
Bestandsaufnahme:
unten minimaler Gammel, nix durch oder ähnliches. Gut. Sonst fast "neuwertig". Die 66.000km auf dem Tacho sind hiermit voll nachvollziehbar!
Bernstein:
Hab wegen der etwas alten Druckbesserpistole an manchen Stellen etwas sehr viel Material verballert. Aber was solls schadet nicht, außer dem Geldbeutel
Eine Sauerrei und Stinkerei sondersgleichen -.-
ich hasse ja beim Polieren schon das Abkleben, aber hier ist es eine neue Dimension...
weiter im nächsten Post
heute gings an die hinteren Radläufe und Türen
Mit APC und Bürste easy Nummer. Türpappen waren unspektakulär.
Als nächstes kommt auf der Bühne der Unterboden dran. Denke ich hab dann ziemlich alles verballert... Dafür ist er geschützt und wird mir hoffentlich lang eine Freude bereiten
Bah Stinkezeugs
Im vorletzten Bild, die Bremsleitung. Zieh die mal ein Stück weiter runter. Die ist echt nah an der Blechkante. Son paar Millimeter reichen ja schon.
Prima Arbeit! Mustest du das fett vorher erhitzen?
ich hab es auf Zimmertemperatur erwärmt.
Also warmes Wasser ins Waschbecken, dann 10min "eingelegt". Danach in die warme Pistole gegeben. Ging perfekt.
Mike Sanders muss man ja auf 100 Grad erhitzen...
Gute arbeit Bruder!
Die Mittel deiner Wahl passen bei dir zu 100%.
Ob das eine Mittel besser ist als das andere ist immer so ne Sache. Ich hab mich für das fluid film entschieden weil es einfach besser weiterkriecht. Hab mich auch bei denen beraten lassen und deshalb Fluid film genommen. Durch meine geschweissten radläufe usw ist es sinnvoller das das Fett flüssiger ist und kriecht, somit kommt es auch an Stellen die man nicht direkt einspritzen kann.
Bin auf deinen unterboden gespannt, das steht bei mir am Kadett auch noch an.
Mike Sanders muss man ja auf 100 Grad erhitzen...
Ich weiß, deshalb habe ich gefragt. Wie ist der Geruch nach ein paar Stunden?
@Plat00n
Danke dir Bruder
Ja, dann ist FF bei dir eindeutig die bessere Wahl bei mir ist ja alles relativ gut zugänglich zum Glück.
@Anschinzan
Das Oxy stinkt bis zum nächsten Tag. Das Bernstein und Kaltfett nur paar Stunden. Aber gut lüften und nur mit Maske.
Einfach Seit Oktober nix mehr gepostet. Manman.
Heute morgen gings einfach mit mir durch. Gewaschen,das alte Zymöl runter geholt und poliert.
Nachdem der Kübel in 30-45min One Step durch ist, hatte ich mich für 2 Step entschieden.
blaues Servfaces mit der Dynateal anschließend Finishpad und M205. Entfettet und dann kam das SAM und HPC drauf.
Meinung zu den Coatings im passenden Thread.
Für einen 35 Jahre alten Lack sieht er doch immernoch super aus. Natürlich stellenweise paar Ridz, aber ansonsten hammermäßig...
Hier in der Röhre sieht man einen Tiefen...
Shisha darf nicht fehlen
Aber das rot knallt durch die 2 Coatings heftig jetzt!
Einfach genial, wenn die Sonne durchs Fenster knallt
Bald gibts wieder was Neues
so schick sah der nicht mal bei der Auslieferung aus...
Wenn der Zavasta mal auf Backsteinen steht - ich habe die Felgen nicht geklaut
neue Felgen am Wagen
heute nach X Wochen mal wieder gewaschen. Das Devils hat jetzt mal genügend Zeit zum Aushärten gehabt . Perlen sind eins A
Was ist denn jetzt drauf? Paar Posts vorher noch Sam + HPC und nun Devils?
SAM HPC kam runter, weils ekelhafte Wolken gebildet hat über Nacht. Steht dazu im was im passenden Thread. Dann hab ich das Devils drauf, ging ohne Mucken.