Dann bleib doch bei der M205. Ich hab dir schon mal verboten, ewig neue Polituren anzupreisen
Mein Polituren-Regal ist voll!!! Da passt keine S30 mehr hin!!!
Du bekommst die ja wenigstens weg. Was meinste wie lange die bei mir noch stehen.
Dann bleib doch bei der M205. Ich hab dir schon mal verboten, ewig neue Polituren anzupreisen
Mein Polituren-Regal ist voll!!! Da passt keine S30 mehr hin!!!
Du bekommst die ja wenigstens weg. Was meinste wie lange die bei mir noch stehen.
Du vergisst ja alle Nase lang was du im Bestand hast, dass hat auch Vorteile
Wir wissen doch wie das ist lieber haben als brauchen! Und jede Politur macht irgend etwas einen Hauch anders als die andere, was im Eventualfall einem den Arsch retten würde
Man muss eben auf alles vorbereitet sein
Ich empfinde den Geruch sehr angenehm , konnte da nichts chemisches riechen .
Das wollte ich hören
Ich empfinde den Geruch sehr angenehm , konnte da nichts chemisches riechen .
+1
Für meinen Zinken riecht da auch nix chemisch...
So unterschiedlich sind Nasen... die 500er ist geil aber 510
HAHAHAHAHA
Stauben ja schon seit Dezember im Keller ein. Mich juckt es aber ungemein in den Fingern
Gönn noch die 510
Widerstand ist eh zwecklos
Die 3D One und ihr Fülleigenschaften :
Erstes Bild vor dem Entfetten und zweites Bild nach dem Entfetten mit Varitas in 1:2
Jetzt kann man sich drüber streiten, ob eine Beadingveränderung auch automatisch was mit Fülleigenschaften zu tun hat.
Oder sollen das am unteren Ende Defekte sein? Hätte jetzt eher auf Schlieren vom Entfetten getippt, weil das Veritas nicht "sauber abgenommen wurde".
Fülleigentschaften, am besten mit 'nem Nasschliff testen, den die entsprechende Politur nicht raus bekommt. Dann sieht man, was kaschiert wird.
Der Bloemi war so nett und hat mir nenn bischen was aus seinem Politurvorrat überlassen , daher konnte ich die 3D Polituren auch mal testen. Ich bin eh auf der Suche nach ner Alternative zur M205 um auch mal was anderes da zu haben und so habe ich die 3D 520 mal angetestet.
Gestern dann mal auf nem metallic-schwarzen GLK mit verschiedenen Pads probiert. Ich bin auch der Meinung das die schon sehr nah an die 205er von Meguiars rankommt. Mit der härte der Pads kann man auch hier durchaus die Deffektkorrektur regulieren. Mit hartem Pad auf der S75 ging aus dem Mercedes Lack doch schon mehr raus als ich gedacht hätte. Mit Mediumpad war es auf diesem Lack dann eine klassische Finishpolitur. Lässt sich sehr schön, und wenn man will, lange fahren und wird sehr schnell glasig ohne aber trocken zu laufen.
Abnahme war sehr leicht . Man musste zwar etwas länger wischen bzw. das Tuch auf jeden Fall wenden um die Politur komplett abzutragen aber dafür stressfrei und ohne Druck ausüben zu müssen. Hatte letzte Woche der Koch Antiholo nochmal ne Chance gegeben und sie auf der Motorhaube von nem Golf ausprobiert, aber die Abnahme war viel mühsamer und für ne Finishpolitur einfach zu anstrengend .
Will die 3D 520 demnächst nochmal auf nem älteren Mazda und auf meinem Focus probieren. Wenn die Abnahme dort genauso gut funktioniert werde ich auf jeden Fall mal ne ganze Buddel ordern. Ich tippe mal das sie auf weicheren Lacken wie z.B. Opel oder Ford auch im Medium Bereich genügt um normale Waschspuren zu entfernen. Wenn das Finish dann noch gleichbleibend ist dann braucht sie sich vor den etablierten Polituren auf jeden Fall nicht zu verstecken.
Die 3D One habe ich auch kurz angeteasert, aber da konnte ich bei dem GLK keinen Unterschied zur 520 feststellen. Handling, Abtrag und Finish waren auf dem Lack gleich. Die werde ich dann bei Gelegenheit mal an unserem Corsa ausführlicher testen, vor allem wie es mit den Fülleigenschaften aussieht, ob die wirklich so gravierend sind ...
mfg
Die 520 finde ich vom Abwischen her nicht so toll wie die M205.
Bei der 3D One ist von der Politur Menge weniger = besser. Also wenn 4 Kleckse bei der 520 dann 3 Kleckse bei der One. Wenn man etwas zu viel nimmt wird es schnell schmierig
Dafür ist die One gerade auf Sticky Lacken eine echte Nummer!
Wenn sich andere schon festgebacken haben, kannste die immer noch fahren fahren fahren.
Heute nenn Kotflügel am GLK im 2 Step probiert mit der S75. Erst die 510 auf hartem Schaum und dann die 520 auf Medium hinterher. Konnte im direkten Vergleich keinen Unterschied feststellen zum Bauteil das nur mit der 510 gemacht wurde. Finish war in meinen Augen gleich .
Kotflügel gemacht, Tür noch nicht. War nich nicht alles sauber abgewischt aber man erkennt es:
Die 520 auf hartem Pad auf der C-Säule:
Mfg
Cut unterscheidet sich aber deutlich bei der 510 zu 520. Zumindest bei härteren Lacken.