Landrover Discovery - unischwarz

  • Ein gepflegtes Hallo in die Runde.
    Eigentlich stand bei diesem Fahrzeug kein SIO am Plan.
    Was soll man großartig bei einem Neuwagen berichten?
    Da sich der Lack jedoch als etwas tricky erwies, gibt es einen kleinen Erfahrungsbericht.
    Sozusagen ein SIO light.



    Kurz und knappe Info zum Fahrzeug und dessen Besitzer:


    Arbeitskollege leistet sich zum Pensionsantritt einen Neuwagen, welchen er von Beginn an mit einer Keramikversiegelung gepflegt haben möchte, damit der Einstieg in die zukünftige Handwäsche etwas leichter fällt.


    Marke/Type: Landrover Discovery Sport
    Motor: 4 Zylinder, 2 Liter Diesel mit 120KW
    Farben: Lack unischwarz, Unterfahrschutz vorne/hinten sowie Abdeckungen Fußgängerairbag Pianoschwarz, Felgen schwarz matt, Innenraum Leder schwarz. Unlackierte Kunststoffe schwarz. Der Rest? natürlich schwarz .


    Zur Farbauswahl kann man nur gratulieren. Nie wieder Langeweile bei der Fahrzeugpflege. Ideale Beschäftigungstherapie für den Ruhestand :thumbup:


    Wie immer erhielt ich tatkräftige Unterstützung von Erich @guppy1


    Zuerst Flugrostentferner D-Tox mit einer Schicht Citrus Oil:


    Anschließend Handwäsche mit Kamikaze AntiAging Shampoo inkl. den lackschonenden Waschutensilien von Microfiber Madness.
    Trocknen per MM DMC und BigBoi Mini.


    Lackzustand wie erwartet gut. Ausgangszustand Motorhaube.


    Bild etwas unscharf aber leichte Swirls zu erkennen:


    Erster Testspot brachte gleich Erfolg. Meguiars M210 auf mittelharten Schaufstoff mit der Flex XFE auf 150er Teller.


    50:50 Haube unter der Multimatch 3:


    Passte soweit. Ganz ganz leichter Haze unter der Sunmatch 3. Die auf Unilack wirklich böse Lampe offenbarte die kleinste Kleinigkeit. Manchmal ist es besser , sie nicht immer zur Hand zu nehmen. Kann einem verrückt machen X(


    Erich versuchte mit der Flex PE Rota die Haube zu finishen.
    Vor der Abnahme:


    Politur abgewischt und mit Sonax Lack Prepare hinterher.
    Ergebnis unter Defektlicht:


    Erich setzte mit der Fahrerseite fort. Währenddessen kümmerte ich mich um das Dach.
    XFE mit 150er Teller und der M210. Ging relativ flott und unspektakulär.


    Ab der Fahrertüre begann Erich ein wenig zu fluchen. Politur ließ sich schwer abnehmen. Sowohl bei der M210, als auch bei der neuen Rupes Fine Cut. Leichte Hologramme schlichen sich ebenfalls ein. Nanolex Optimizer schaffte da etwas Abhilfe, trotzdem nicht das gelbe vom Ei. Er stieg dann auf Exzenter um. Großteils mit der kleinen XFE.


    Das untere Drittel der Türen sind ziemlich konkav. Hier gab es etwas tiefere Defekte von einer offensichtlichen Waschstraßenwäsche.


    Hintere Türe Beifahrerseite:


    Einmal mit der Akku XCE und der M210 abgezogen war zu wenig. Ich holte die PXE hervor und fuhr mit einem lila 75er Flex Pad und M110 ein Kreuzstich im unteren Drittel der Tür. Diese Kombi bekannterweise auf vielen Lacken Onestep tauglich.


    Ergebnis nach Entfettung mit Lack Prepare 8o


    Böser Grauschleier und Haze ohne Ende. Oberen zwei Drittel der Tür schnell mal mit orangen LC Pad und der M110 mit der Akku XCE abgezogen.
    Hat mich einfach interessiert.


    Ergebnis nach Lack Prepare:


    Alter Verwalter. Da wird unsauberes Arbeiten brutal bestraft. Bei dem Ergebnis kommt man sich vor wie ein blutiger Anfänger :whistling:


    So Josef, aber jetzt bemühst du dich! Schön brav mit der M210 hinterher, gleichmäßig mit wenig Druck ausfahren.


    Finish mit M210 unter Defektlicht:



    Etwas näher ran unter Depressionslicht:
    Immer noch Haze. Das muss besser gehen.


    Weiter geht´s im nächsten Post.

  • Noch ein Durchgang auf schwarzen Finishpad mit CarPro Reflect.


    Ergebnis:


    Schon besser. Geht da noch etwas mit Essence?


    Eine weitere Runde auf weichen Pad mit der Akku XCE:


    Das Finish wird akzeptiert :thumbup:




    Hier ein Beispiel bezüglich bösem Licht der Sunmatch 3:


    Offensichtlich gutes Finish nach CarPro Reflect:



    Nach Essence:


    Manchesmal ist es besser, wenn man bei so einem sticky Paint die Sunmatch beiseite legt, sonst macht man sich irgendwann verrückt und sieht nur mehr Grauschleier der gar nicht vorhanden ist.



    Bis zu den hinteren Türen waren wir fertig. Erich polierte mit der kleinen XFE weiter. Meine Wenigkeit mit der PXE mittelharten orangen Pads und der M210.


    Hier noch Spuren der M110 auf der C-Säule. Bei der hinteren Türe nur kurz einmal mit der XCE rübergefahren:


    Viele von euch kennen es. Mit der vielen Testerei total die Zeit übersehen. Coaten am selben Tag konnten wir daher knicken.
    Planänderung. Den Kübel fertig polieren, mit Optimizer entfetten und Feierabend.


    Warum nicht alles mit Essence finishen?
    Musste am nächsten Tag arbeiten und war mir zu diesem Zeitpunkt nicht sicher, ob man über Essence nach 2 Tagen coaten kann. Das Risiko wollten wir nicht eingehen. Somit erhielt nur die hintere Türe beifahrerseitig das Essence. Den Rest mit Nanolex Optimizer entfettet. Zwar etwas gewöhnungsbedürftig, da sehr ölig und mehrere Wisch notwenig. Funktionierte letztendlich sehr gut. Die Gleitmittel im Optimizer verhinderten etwaige Wischspuren.


    Der Verbrauch an Tüchern (40+ Stück) und den Schaumstoffpads (25 Stück) war diesmal außergewöhnlich hoch. Bei empfindlichen Unilack m.M.n. notwendig.


    2 Tage später erfolgte das Coating mit Cquartz UK 3.0. Leider regnete es und eine Kontrolle unter Tageslicht war nur eingeschränkt möglich.


    Hier ein paar Bilder unmittelbar nach CQ UK:











    Spieglein Spieglein:



    Weiter geht’s im nächsten Post.

  • Das wars dann schon mit dem SIO Light. Zum Abschluss noch ein paar Finishbilder.
    Sind relativ spärlich, da der Besitzer am nächsten Tag etwas früher aufkreuzte.


    Immer wieder schön vor der verschlossenen Halle zu stehen und gemeinsam das Tor zu öffnen :)

    Die Kennzeichenhalterung in Chrom hätte er sich sparen können :whistling:












    Der Sportsvan als Stretchlimo :D







    Plastik und matte Felgen DLUX, Gummi iClean Shine:









    Besitzer war begeistert und in ca. 2 Wochen gibt es eine Einschulung in die Handwäsche.
    Bis dahin gab es als Notfallspaket eine Sprühflasche mit D115 und 3 Stück MFT´s.


    Danke fürs Lesen.

  • Sagenhaft Sepp!!!
    Natürlich auch ein dickes Lob an dich, Erich!!! :thumbup:


    Man kann ja schon fast sagen, wie gewohnt, geile Arbeit! ^^


    Unischwarz.... BESIEGT :thumbup:

  • Ob SiO oder SiO light, es macht immer wieder Freude deine Berichte zu lesen und deine Bilder anzuschauen.
    Dein Arbeitskollege muss eine leicht masochistische Ader haben. Alles in Schwarz, der absolute Pflegetod.
    Was ich auf jeden Fall bestätigen kann ist, dass bei Unischwarz der Pad und Tücherverbrauch spürbar höher ist, als bei anderen Farben.
    Auf jeden Fall eine tolle Arbeit von euch beiden. :thumbup:

  • Eine Frage habe ich zum D-Tox und Citrus Oil.
    Hast das D-Tox aufgesprüht und anschließend mit Citrus Oil gefoamt?

    ja. D-Tox bisschen einwirken und dann Citrus Oil. Der Wagen war nicht sonderlich dreckig. Hatte bis dahin noch keinen Regen gesehen.



    Wenn ich mal wie Dein Kollege in Rente gehe, kauf ich mir sicher nix Schwarzes - auch wenn ich dann viel Zeit habe

    ebenfalls :)
    Der Wagen ist generell eine Katastrophe. Da gibt es tausend Bereiche wo das Wasser irgendwo rausläuft nach einer Wäsche. Trotz Bigboi zwei Tage später immer noch nasse Stellen X/
    Unterfahrschutz vorne und hinten in Piano. Wem fällt so etwas ein ?( <X

  • Ganz groß! :thumbup:


    Die Finish-Fotos und Reflection-Shots sind porno! Gerade das der Haube.


    Wie immer großartige Arbeit und so "light" wars gar nicht ;)


    Danke fürs teilen! :)

  • ja. D-Tox bisschen einwirken und dann Citrus Oil. Der Wagen war nicht sonderlich dreckig. Hatte bis dahin noch keinen Regen gesehen.


    ebenfalls :) Der Wagen ist generell eine Katastrophe. Da gibt es tausend Bereiche wo das Wasser irgendwo rausläuft nach einer Wäsche. Trotz Bigboi zwei Tage später immer noch nasse Stellen X/
    Unterfahrschutz vorne und hinten in Piano. Wem fällt so etwas ein ?( <X

    Der Wagen an sich kommt eh nicht in Frage. Ich hatte erst ein Entwicklungsprojekte mit JLR. Wenn das in allen Bereichen so läuft wie bei uns (wovon ich ausgehe), dann lieber keinen Landrover oder Jaguar :whistling:

  • Toller Bericht, mit letztendlich überragendem Ergebnis.


    So viel, zu dem hier immer wieder vorgestellten Thema Neuwagen, bei man denkt, das bekommt man zeitnah ein super Ergebnis hin.


    Aber unischwarz ist wirklich die hohe Kunst und das wurde von Euch beispielhaft gelöst. Bin echt beeindruckt :thumbup: :thumbup: