N’abend zusammen!
An der ein oder anderen Stelle hatte ich es ja bereits angedroht: ein SiO nimmt dann doch sehr viel mehr Zeit in Anspruch, als ursprünglich gedacht. Daher musste ich das Thema ins neue Jahr schieben.
Vorab: Respekt und Danke an alle hier, die sich die Zeit nehmen und die Arbeit machen, ein SiO zu erstellen und uns an den fantastischen Ergebnissen teilhaben lassen!
Bis dato war ich eigentlich immer der festen Überzeugung, dass sich der Dicke in einem guten Zustand befindet. Im Sommer nur Handwäsche (2 Eimer Methode war mir allerdings nicht bekannt), im Winter zwar das ein oder andere mal Waschanlage, allerdings immer darauf geachtet, nicht in irgendeine Hinterhof / Tankstellenanlage zu fahren. Das Leder bekam einmal im Jahr eine sanfte Reinigung und ein ziemlich speckiges "Lederbalsam" aus dem Motorradbereich. Klar: hier und da gab es den ein oder anderen Kratzer, dann folgte mal ein Auffahrunfall, ein Rempler hier und da, die etlichen Autobahnkilometer hinterließen ihre Spuren. Ich konnte gut damit leben, bis ich hierher gefunden habe. Und dann?! Die ersten Beiträge, Videos, SiOs…. Bääääm. AHA Momente folgten schnell, die ersten Bestellungen gingen raus, der Bote klingelte fast täglich an der Tür… und dann stehst du da mit all dem Zeug und versuchst alles, was du in den letzten Wochen / Monaten aufgesaugt hast, irgendwie anzuwenden.
Meine erste Aufbereitung, mein erstes SiO, Los geht's oder wie aus dem anderen Thread vielleicht bekannt: Get the Party started!
Fahrzeug: BMW 550i
Lackierung: Carbonschwarz Metallic (416)
Baujahr: 2008
gekauft in 2012 mit ca. 67.000 km
akt. KM-Stand: ca. 280.000 km
Was soll ich sagen: Der V8 ist ein Traum, auch wenn wir uns hin und wieder zanken und er hin und wieder seine Weh Wehchen hat. Power über das ganze Drehzahlband. Drücken? Geht! Cruisen? Geht! So muss das sein. Wie pflegte mein damaliger Azubi Kollege zu sagen: „Hubraum statt Wohnraum“! Hubraum? Passt! Wohnraum? Mittlerweile auch! Alles richtig gemacht!
Maschinen: Krauss S15V2, S75 Mini
Pads: LC HDO MF blau, LC HDO orange, LC HDO schwarz, RUPES gelb
Polituren: Meguiars M105, M205 und Ultimate Compound
PreCleaner: IPA 50/50, Prima Amigo
LSP: Collinite 476s
Vor Augen hatte ich immer wieder den Zustand, als ich den 5er nach dem Kauf in 2012 etwas hübsch gemacht hatte. Eine Runde Lackreiniger, danach ein Wachs. Gefiel mir sehr gut, daher sollte auch dieses Mal ein Wachs her! Angetan von vielen Beiträgen war ich scharf auf das Meguiars #16…. Shit! Gibt es nicht mehr! Also weiter gesucht: Das Colli war ganz oben in den Awards, sollte auch für Anfänger gut zu verarbeiten sein und eine vergleichsweise lange Standzeit besitzen.
P.S. Danke an Markus, der mir sein #16 vermacht hat, das wird im Frühjahr / Sommer definitiv verarbeitet, ich werde es in Ehren halten!
Ausgangszustand vor der Wäsche:
Bei der Stoßstange war nicht mehr viel zu machen: Steinschläge soweit das Auge reicht und dann die Lackplatzer nach feindlichem Zusammenstoß, also ab zum Lacker. Bei der Gelegenheit nahm er auch gleich die Motorhaube mit, sicher ist sicher!
Erstmal waschen... und waschen... und waschen... Diesmal (wir haben dazu gelernt): 2 Eimer, 2 MF Handschuhe. Vorher sollte aber zum ersten Mal die Alta Foam zum Einsatz kommen, also Sonax Foam rein und ab geht die Schaumparty. Hier und da wurde mit KC Greenstar 1:10 und einem Pinsel nachgeholfen, insbesondere die Einstiege hatten es nötig.
Nötig hatte es auch der Motor. KC Greenstar 1:10 aufgesprüht, eingepinselt, abgedampft und KC Motorplast drauf. Ein Traum
Dann rein ins Häuschen und angefangen zu kneten mit der Blauen von Petzoldt's. So sah sie aus, Bauteil für Bauteil
So dann: Am Abend die neuen Maschinen ausgepackt, die Heckklappe war mein erstes Opfer:
Wow... da geht also was! Schon mal nicht schlecht für's erste Mal. Es war später Abend, also Gedanken neu sortiert, Werkzeug bereit gelegt, am nächsten Tag sollte es losgehen.
Einmal ums Auto mit einigen Vorher / Nachher / 50/50 Bildern:
Kotflügel vorne rechts (MUC mit LC HDO orange):
Stoßfänger vorne wurde neu lackiert, es gab einige Restspuren vom Lacker und vom Zusammensetzen, die beseitigt wurden (M205 auf RUPES gelb):
Die Scheinwerfer haben gelitten, mal gucken ob was geht (MUC auf LC HDO orange):
Nicht schlecht, aber da geht definitiv noch mehr. Im Frühjahr / Sommer werden die Scheinwerfer nochmal richtig bearbeitet und versiegelt.
Weiter geht’s: Wenn es bei den Scheinwerfern funktioniert, dann bestimmt auch bei den Blinkern (MUC mit MF Tuch)… Niiiiice!