Pinzgauer 712K 6x6

    Die Achsen, Blattfedern und die Bremstrommeln wurden lackiert

    Anschließend hab ich das ganze Fahrgestell und den Motor mit Innotec High temp DRY Wachs versiegelt.

    Habs am Anfang mal an einer Stelle getestet und war etwas skeptisch wegen dem matten Finish, jetzt wo alles matt ist gefällt es mir sehr gut.

    Das Wachs ist völlig transparent und nach dem trocknen nicht mehr klebrig, wenn das jetzt noch eine gute Standzeit hat verwende ich das in Zukunft öfter (Auf den Unterboden kommt es auch noch)

    Hab es auch auf Motorblock und Getriebe gesprüht (ist bis 170°C freigegeben)

    Vor dem Konservieren hab ich noch die Öle gewechselt. In den Getrieben, Differentialen und Portalachsen hab ich es mit dem Wagner Micro Ceramic gemischt.

    Bin mit dem jetzt Fahrgestell fertig, muss nur noch die Felgen neu lackieren.

    Damit der Thread noch komplett einschläft mal ein Update

    Hab die Felgen lackiert

    Bei einer Felge muss ich noch nachbessern

    Hab noch die Bremsleitungen getauscht die oben am Zentralrohr entlang gehen, damit ist das Fahrgestell jetzt fertig

    Vom Lackierer habe ich heute auch ein Foto bekommen:

    Nächste Woche hab ich Urlaub, da geht dann hoffentlich etwas mehr weiter

    Hab die Karosserie Freitag Nachmittag vom Lackierer bekommen

    Meine Kanister hab ich auch mitlackieren lassen

    Türen wieder eingebaut

    Hab die Karosserie am Freitag und Samstag dann versiegelt

    Hohlräume + Türen:

    Am Freitag eine Schicht Dinitrol ML, das ist dünn wie Wasser und kriecht in alle Ritzen

    Am Samstag kam in die Türen und den Scheibenrahmen eine Mischung aus Dinitrol ML (40%), KSD Kaltfett (40%), Mike Sanders (10%), Fluid Film liq. A (10%)

    Für die Hohlräume am Unterboden gabs folgende Mischung: Fluid Film NAS (60%), Fluid Film liq. A (10%), Dinitrol ML (10%), Dinitrol 3642W (20%)

    Falls sich jemand fragt warum ich hier einfach verschiedene Versiegelungen vermischt habe: Ich wollte alles aufbrauchen was noch im Keller rumstand.

    In den Türen hab ich absichtlich eine Mischung mit weniger Fluid Film genommen, hab die Türdichtungen vom Pinzgauer mal in Fluid Film einglegt und die ging schon deutlich auf:

    links neu unbehandelt, mitte KSD Kaltfett, rechts Fluid Film liq. A

    Den Unterboden hab ich mit Innotec hi-temp wax dry eingesprüht. Das gleiche Zeug hab ich schon am Fahrgestell, sollte beim trocknen also noch transparenter werden

    Verbrauch Gesamt: 1,5l Dinitrol ML, 1l Mischung für die Türen, 3-4l Mischung Unterboden, 5,5l Innotec High temp Wax

    Zitat von Dreisiem

    Für die Hohlräume am Unterboden gabs folgende Mischung: Fluid Film NAS (60%), Fluid Film liq. A (10%), Dinitrol ML (10%), Dinitrol 3642W (20%)

    Falls sich jemand fragt warum ich hier einfach verschiedene Versiegelungen vermischt habe: Ich wollte alles aufbrauchen was noch im Keller rumstand.

    In den Türen hab ich absichtlich eine Mischung mit weniger Fluid Film genommen, hab die Türdichtungen vom Pinzgauer mal in Fluid Film einglegt und die ging schon deutlich auf:


    Den Unterboden hab ich mit Innotec hi-temp wax dry eingesprüht. Das gleiche Zeug hab ich schon am Fahrgestell, sollte beim trocknen also noch transparenter werden

    Interessante Mischung ^^

    Ja die Dichtungen gehen mit Fluid film auf... was auch manchmal gezielt praktisch sein kann.

    Mit welcher Pistole hast du das Innotec Hi Temp verarbeitet ?

    Zitat von Dreisiem

    Innotec hab ich mit der Würth Unterbodenschutzpistole gespritzt. Die ist zwar recht teuer, aber man kann hier das Spitzbild recht gut einstellen
    Für die Hohlraumversiegelung hab ich die KSD Big Ben genommen

    Ich bin gespannt wieviel von der Hohlraumversiegelung im ersten Sommer ausläuft ^^

    Die Würth habe ich auch... Aber noch nicht probiert damit die Innotec zu verarbeiten..... Werde ich dann mal probieren... Danke

    Besser es läuft raus, als das es gammelt 👍

    Heute hätt ich mir einen kleineren Maßstab gewünscht. Dann hätt ich das Auto nicht mit meinem Golf zur Hebebühne ziehen müssen ^^

    Hochzeit - die Karosserie sitzt wieder am Fahrgestell :)

    Ging wirklich gut, zu zweit wars in 1,5h erledigt.

    Einzig das Gehäuse vom Handbremsschalter hab ich etwas eingedrückt, hab beim Absetzen übersehen dass der Hebel noch falsch stand

    Endlich wieder Platz für zwei Autos in der Garage :thumbup:

    Diese Woche ging relativ viel, leider muss ich jetzt für ein Monat pausieren

    Front fertig

    Fahrwerk vorne und hinten

    Motor läuft

    Tank und Kanisterhalter eingebaut

    Heck bis auf die Rückleuchten und Fenster fertig

    Batteriebox und Auspuff ist auch eingebaut


    Offene Punkte bis er wieder auf die Straße kann

    • Türdichtungen und Fensterdichtungen anfertigen/einbauen
    • Fenster und Türverkleidungen einbauen
    • Türen einstellen (Türschrauben hinten neu lackieren)
    • Rolltore aufbereiten und einbauen
    • Rückleuchten inkl neuen Kabel bis zum Verteiler im Heck
    • Heizungsschläuche
    • Bremsen + Sperren anschließen und entlüften

    Heute gabs die erste Ausfahrt :)

    Läuft und säuft wie vor dem Umbau :thumbup:

    Tür- und Fensterdichtungen hab ich neu gemacht, die alten Dichtungen wurden leider schon mal anlackiert

    Die Rolltore hab ich eingeklebt

    Spart etwas Platz (Umlenkung, etc fällt weg), ist wasserdicht und die Tore vibrieren nicht mehr in den Laufschienen. Das man sie nicht mehr öffnen kann stört mich nicht.

    Kleine Fliesenkreuze dienen als Abstandshalter, damit der Kleber nicht zu dünn wird

    Die anlackierten Laufschienen hab ich mit Aceton gereinigt und danach poliert

    Diese Woche muss ich noch Pickerl (HU/AU) machen, dann bin ich bis auf den Innenraum endlich halbwegs fertig.

    Arbeitszeit seit Threadbeginn: ca 760h + die Arbeit vom Lackierer

    Ein kleines Update bin ich euch noch schuldig

    Ende Mai hab ich endlich das Pickerl (TÜV) bekommen. Beim ersten Anlauf hab ich es leider nicht bekommen, die Werkstatt bestand auf einen fertig zusammengebauten Innenraum.

    Hab den Innenraum jetzt erstmal mit den alten Teilen zusammengebaut, im Winter mach ich das neu.

    Zur Lärmreduzierung Alubutyl ans Dach und die Wände geklebt, merkt man deutlich

    Dach mit 19mm Armaflex beklebt (Die Wände mach ich im Winter)

    Dann hab ich ganzen Spalten und Falze konserviert

    Die porösen Gummibänder der Sitze getauscht

    Die ersten Ausfahrten ins Gelände gabs auch, war im Offroadzentrum in Stotzing

    Leider lief der Motor ab Mittag relativ unrund (Fehlzündungen im Schubbetrieb und schlechter Leerlauf). Hab vor Ort dann nur notdürftig Zündung und Vergaser nachgestellt.

    Zuhause hab ich dann gesehen, dass der Unterbrecherabstand nur mehr 5/100 statt 4/10mm war. Mit der Standard Vergaser- und Zündeinstellung lief der Motor danach aber immer noch nicht rund (Fehlzündungen im Schubbetrieb und unrunder Leerlauf bei warmem Motor)

    Hab dann relativ viel Zeit mit der Fehlersuche verbracht, mit Hilfe von anderen Pinzgauer Besitzern (Pinzgauer Forum) hab ich die Fehler dann gefunden:

    • Ein Zündkabel war defekt (Nachbaukabel das erst 2k km alt war)
    • Motor zog Falschluft an einem Schlauch, der erst 2k km alt war. Den hab ich zwar schon mal getauscht aber ich hab die alten Schlauchschellen wieder verbaut und eine davon war defekt

    Ein paar kleine Fehler hab ich zusätzlich gefunden, die haben aber nichts am Motorlauf geändert

    • Ventilspiel war teilweise zu groß
    • Schlechter Kontakt am Entstörfilter
    • Zündkerze Zylinder 2 war locker

    Da die originalen Militärzündkabel ein kleines Vermögen kosten hab ich auf zivile Zündung umgebaut. Den Unterbrecherkontakt hab ich durch eine kontaktlose Version (Pertronix Ignitor) ersetzt.

    Jetzt läuft er ziemlich gut, geht GPS gemessen ohne Probleme schneller als 100km/h und der Verbrauch hat sich im normalen Bereich eingependelt

    Als nächstes muss ich jetzt noch CO einstellen, dazu hab ich mir den Tester von Gunson bestellt. Den restlichen Sommer werd ich erstmal fahren und noch ein paar Kleinigkeiten im Innenraum machen, den Rest mach ich dann im Winter.
    Lackaufbereitung mach ich im Herbst

    Kleines, weniger erfreuliches, Update

    Vor ca zwei Wochen wollte ich meinen neuen Gunson Abgastester testen und den CO Wert einstellen

    Bin den Pinzgauer warmgefahren und bei 85-90km/h gabs dann plötzlich einen lauten Knall.... Das Lüfterrad vom Motor ist explodiert und Teile davon hats in den Innenraum geschossen

    Bis auf die Sonnenblende wurde Innen nichts beschädigt


    Keine Ahnung was da die Ursache war. Vielleicht mal überdreht, Materialermüdung oder Unwucht. Vielleicht auch eine Mischung aus Allem.

    Der Motor läuft noch ohne Probleme. Bis auf einen Kratzer am Oberschenkel ist mir nichts passiert.

    Hab dann ein neues Lüfterrad eingebaut (Neuteil, kein Gebrauchtes)

    Im Leerlauf war alles in Ordnung, bei höheren Drehzahlen schleifte das Rad am Gehäuse

    Die Welle der Lichtmaschine hab ich vermessen, hat keinen Schlag.

    Hab den Abstand dann mit einer Fühlerlehre gemessen (Rundum immer am gleichen Rotorblatt):

    Dort wo es schleift waren es ca 35-40/100mm Abstand, wo es nicht schleift 70-90/100mm. Sieht so aus als hätte sich das Gehäuse bei dem Vorfall etwas verbogen.

    Also neues Gehäuse eingebaut, damit läufts wieder ohne Probleme. Probefahrt steht noch aus.